Датчики давления Haval F7 и F7x: артикулы, цена вопроса и почему борт показывает не то, что манометр
← Haval F7 I (08.2018 — 07.2022)
Система контроля давления на Haval F7 и F7x отслеживает каждое колесо и выводит цифры на приборную панель. Вопросов к ней в клубе три: сколько стоит второй комплект датчиков при покупке зимних колёс, почему бортовые показания не совпадают с манометром и что делать, если после установки неоригинальных датчиков загорелась ошибка. Ниже — артикулы, цены и разбор всех трёх.
Что говорит руководство
Система следит за давлением и температурой каждого колеса в реальном времени, экран вызывается кнопками ▲/▼ на приборной панели. Две строки руководства при этом относятся прямо к теме статьи:
- давление падает на 10–20 кПа в месяц даже на полностью исправных шинах — то есть подкачивать колёса раз в месяц нормально, а не признак прокола;
- неоригинальная шина может нарушить работу системы — эта оговорка стоит в разделе про колёса, и она объясняет часть жалоб на «неправильные» показания.
Давление для конкретно вашей машины руководство не печатает числом, а отсылает к табличке на средней стойке кузова — там перечислены допустимые типоразмеры и давление для каждого. Подробно про сами размеры — в статье про шины.
Почему борт показывает не то, что манометр
Самая частая претензия в клубе:
Подскажите, наши датчики давления в шинах показывают адекватно? А то бортовой комп изначально показывал 2.4, на одном колесе даже 2.5. Решила манометром подспустить до 2.3, как положено, сделала — в итоге борт. комп показывает 1.9. Что за…
Расхождение в полбара выглядит как неисправность, но чаще всего это разница методик. Манометр на шланге компрессора теряет часть давления на самом шланге и показывает завышенно; датчик внутри колеса меряет то, что есть. Второй источник расхождения — температура, и её в клубе поймали на цифрах:
Помогите разобраться с давлением в шинах. Сегодня утром датчик показал ошибку в левом заднем колесе (низкое давление), температура на улице +7 была. Заехала в сервис, подкачали до 2,3. Пока ехала домой, давление выросло до 2,5.
Плюс две десятых бара за одну поездку — это нормальная физика: воздух в колесе нагревается от качения и расширяется. Отсюда правило, которое снимает большую часть вопросов: давление меряют на холодных шинах, до поездки, а не после. Проверять «на трассе после ста километров» бессмысленно — там оно всегда выше.
Разница между манометром на стойке шиномонтажа и цифрой на приборной панели в две десятых бара — это норма, и гнаться за совпадением не надо. Ориентироваться стоит на одно из двух и всегда на одно и то же. Практически удобнее борт: он меряет в колесе, показывает все четыре сразу и не зависит от того, чей шланг вы взяли. А вот на что смотреть обязательно — это разброс между колёсами одной оси. Разница в две-три десятых при одинаковой температуре означает, что одно колесо травит, и это видно раньше, чем сработает предупреждение о низком давлении.
Почему полному приводу нужно одинаковое давление
Довод, который в клубе привели со ссылкой на устройство муфты:
На автомобилях с муфтой данного типа при эксплуатации в режиме 4WD AUTO очень важно, чтобы давление в колёсах соответствовало заводской спецификации. В случае большой разницы давлений в колёсах электроника может воспринимать изменение радиуса обкатки спущенного колеса…
Логика прозрачная: муфта подключает заднюю ось, когда видит разницу в скоростях вращения. Спущенное колесо меньше по радиусу и крутится быстрее — для электроники это неотличимо от пробуксовки. Как работает сам полный привод, разобрано в отдельной статье.
Артикулы и цены
| Что | Артикул / частота | Цена |
|---|---|---|
| Оригинальный комплект у дилера | — | 16 000 ₽ за комплект |
| Датчик (аналог) | 3641100XKR02A, 433 МГц | 1 459–2 118 ₽ за 4 шт. |
| Датчик (аналог) | 3641101XKN01A | 355 ₽ за штуку |
| Датчики с маркетплейса | — | от 200 ₽ за штуку |
| Диск оригинальный у дилера | от комплектации Premium | 20 500 ₽ |
Покупал у официалов 20 500 руб диск, диски от комплектации Премиум, плюс у официалов купил датчики давления 16 000 руб комплект, плюс установка и шиномонтаж подаренной зимней резины 4 000 руб.
Разрыв между шестнадцатью тысячами у дилера и восемьюстами рублями за комплект с маркетплейса — почти двадцатикратный, и он объясняет, почему в клубе так подробно обсуждают неоригинал.
Работают ли дешёвые датчики
Опыт в клубе есть с обеих сторон. Успешный:
Купил датчики давления по 200 р, через 10 км прописались сами, все показывают отлично, 1 в 1 как ориг выглядят, и наконец-то ошибка не моргает.
И неуспешный:
Поменял колёса вместе с дисками, датчики купил на Озоне за 2500 р для данной модели авто. В итоге поехал — датчики давления показывали, но через км 2 всё, горит ошибка, датчики давления не показывают на приборке.
Показательно, что дешёвый комплект заработал, а более дорогой — нет. Причина не в цене, а в совместимости протокола: датчик может передавать на той же частоте 433 МГц, но в формате, который блок машины не принимает как «свой». Определить это до покупки по карточке товара почти невозможно, поэтому в клубе ориентируются на артикул, а не на «подходит для Haval F7».
Отдельная опция для тех, кто не хочет лотереи, — программируемые датчики: их прошивают под конкретную машину программатором в шиномонтаже. В чате обсуждали такие комплекты вместе с оборудованием для программирования — вариант дороже, но с гарантией совпадения.
Второй комплект колёс: нужны ли вторые датчики
Вопрос, который встаёт перед каждой второй зимой:
Хочу сделать оба комплекта резины зима/лето на отдельных дисках, чтоб не мучиться каждый сезон с шиномонтажкой. Вопрос в следующем: при покупке…
Ответ практики клуба: да, нужны — по датчику в каждое колесо каждого комплекта, потому что датчик живёт внутри шины и на сезонной перестановке колёс в сборе никуда не переезжает. Именно поэтому объявления о продаже комплектов в чате почти всегда содержат строку «с датчиками давления»: комплект без них дешевле ровно на стоимость датчиков, и покупатель это считает.
Альтернатива — ездить с ошибкой на панели на одном из комплектов. В клубе так делают, но у этого есть цена: пока горит предупреждение TPMS, вы не увидите настоящее падение давления, потому что система уже в ошибке.
Прописка датчиков
Отдельной процедуры «прописать датчик» на этой машине штатно не требуется: система обучается сама на ходу. По отчётам клуба на это уходит от двух до десяти километров движения. Если через полсотни километров ошибка не ушла — датчик либо не той совместимости, либо не активировался.
Стоит помнить и про батарейку: у датчика она несъёмная и рассчитана на срок порядка пяти-семи лет. На машинах первых лет выпуска отказ одного из четырёх датчиков «по возрасту» — обычное дело, и меняется он поштучно.
Коротко о главном
TPMS у Haval F7 меряет давление и температуру каждого колеса; экран вызывается кнопками на приборной панели. Расхождение с манометром на пару десятых бара — норма, потому что мерить надо на холодных шинах, а не после поездки. Разброс между колёсами одной оси при одинаковой температуре — вот настоящий сигнал.
Датчики на 433 МГц, ходовые артикулы — 3641100XKR02A и 3641101XKN01A. Цена вопроса различается двадцатикратно: 16 000 рублей за оригинальный комплект у дилера против восьмисот за четыре штуки с маркетплейса, и работоспособность от цены не зависит — у одного владельца прописались двухсотрублёвые, у другого не заработали за две с половиной тысячи. На второй комплект колёс датчики нужны свои, а езда с постоянной ошибкой TPMS означает, что настоящий прокол вы увидите не по панели, а по рулю.
