Цвета Haval H3: четыре в актуальном прайсе, слабый серый и перламутровый белый
← Haval H3 (04.2024 — 03.2026)
Палитра Haval H3 со временем менялась, и это создаёт путаницу при покупке с рук. В актуальном прайсе четыре цвета, а в чате клуба фигурируют ещё голубой, белый и серый — они были в ранних партиях. Разбираемся, что доступно сейчас, что было раньше и какой цвет владельцы считают удачным по эксплуатации.
Актуальная палитра
| Цвет | Тип покрытия |
|---|---|
| Галактический чёрный | металлик |
| Благородный агат | металлик |
| Пепельный антрацит | без указания металлика |
| Терракотовый сапфир | металлик |
Диски во всех вариантах 18-дюймовые литые, интерьер в дорестайлинговых машинах предлагался чёрный с красными вставками. Про сами диски — в статье про диски.
Названия здесь не совпадают с бытовыми. «Пепельный антрацит» — это тот самый серый, о котором спорит клуб, а «благородный агат» в описаниях владельцев звучит как тёмно-синий или тёмно-серый в зависимости от освещения.
Вот мы так же выбирали. Белый надоел, черный не зашел. Жена решила что голубой больше женский для этой машины. Поэтому пепельный антрацит, который на мой взгляд нифига не серый
Что было в ранних партиях
В первых поставках 2024 года палитра была шире, и клуб обсуждал прежде всего голубой и белый.
По цвету вообще сомнений не было. Увидела голубой и другие на его фоне не рассматривала. Белый как у всех, серый на дороге плохо читается, чёрный классный, но маркий. Вообще были машины всех этих цветов, но голубого ни разу не было. Короче взяла под цвет глаз
При этом голубой в живую разочаровывал часть покупателей.
-ехал за голубым, в реальности разочаровал. не тот оотенок, который я ожидал. -Взял серый, понимая что слабый ЛКП -черный не оценил из-за отсутствия индивидуальности, очередное черное неузнаваемое пятно, будь-то крузак/танк/дарго и тп. Круто смотрятся на нем контрастные фишки (тонировка, юбка, рейлинги).
Белый в ранних машинах был не простым, а перламутровым, и это влияет на подбор краски при ремонте.
Вы надеюсь знали что у H3 цвет не «белый» а «перламутровый белый»? Вы знаете что за цвет «белый перламутр»? Перламутровые цвета автомобилей выглядят роскошно и дорого, а также гармонично. Покрытие блестит и переливается в лучах солнца.
Практический вывод для покупки с рук и для кузовного ремонта: трёхслойный перламутр красится сложнее и дороже двухслойного металлика, и подбор по номеру цвета в этом случае обязателен. Про ремонт — в статье про ДТП и кузовной ремонт.
Спор про слабый серый
Тезис, который в клубе повторяют регулярно и который стоит разобрать честно.
Еще мне менеджер сказал, да это серый не очень удачный, слабое лкп из-за плотности краски в массе. По этому с белыми и черными все ок + серый
поэтому прям в салоне передумал брать серый. Тоже увидел на нем кучу косяков. решил взять белый, в надежде что там краска и лак покрепче. Белый все же металлик, а серый нет
Здесь важно отделить факт от объяснения. Факт: на серых машинах владельцы находили больше дефектов покраски при приёмке. Объяснение про «плотность краски в массе» — это версия менеджера, а не техническая справка. Более правдоподобная причина в том, что светлые неметаллизированные покрытия просто лучше показывают неровности слоя, шагрень и включения, а на чёрном металлике те же дефекты видны только под определённым углом.
Что до самой прочности лака, жалобы приходят от владельцев машин любого цвета.
Подскажите, а у кого как в целом лакокрасочное покрытие? Нет ни каких проблем с ним, ну в том плане — такое ощущение, что оно ну очень чувствительное. Задел часами — скол, задел сумкой — скол. Цвет авто черный
Чёрный: за и против
Самый спорный выбор, и в клубе у него есть и защитники, и противники.
Да, у чёрного, внешний вид добавляет этому авто много. К примеру в салоне сравните как задние большие фонари на контрасте на чёрном смотрятся красиво. И другие цвета… Уже не так.
Езжу по три четыре года на чёрных авто. И я бы не сказал, что они сильно пострадали, от слова совсем. Есть пара точек, даже не заморачивался при продаже. Дилер сам все уберёт. Эксплуатация в МО, дорога каждое лето в Крым, по 5000 за поездку.
| Цвет | Грязь | Сколы видно | Нагрев салона | При перепродаже |
|---|---|---|---|---|
| Чёрный | видна сразу | очень хорошо | сильнее всех | ликвиден |
| Серый, антрацит | наименее заметна | слабо | средний | ликвиден |
| Белый | заметна, но не грязь, а разводы | слабо | меньше всех | ликвиден |
| Цветные: голубой, терракота | средне | средне | средний | дольше продаётся |
Про цвет мне задают один и тот же вопрос: какой практичнее? Отвечаю не про моду, а про кузовной цех.
Самый простой в ремонте — двухслойный металлик среднего тона. Серый, антрацит, тёмное серебро. Подбор попадает почти всегда, переход делается по детали, ремонт одного крыла остаётся ремонтом одного крыла.
Самый сложный — трёхслойный перламутр и белый перламутр в частности. Там между базой и лаком лежит полупрозрачный слой, и его толщина определяет оттенок. Промахнулись на пару микрон — деталь отличается. Поэтому ремонт красят с переходом на соседние детали, и один бампер превращается в бампер плюс два крыла по цене.
Чёрный — отдельная история. Красится он легко, а вот выглядит после ремонта хуже всех: на чёрном видна любая шагрень, любая пылинка под лаком, любой след полировки. Кузовщики его не любят именно за это.
Теперь про эксплуатацию, и здесь у меня один совет для машин любого цвета. Лак на новых машинах этого класса тонкий. Не потому что производитель плохой, а потому что нормы по выбросам заставляют снижать толщину слоя. Отсюда и жалобы на сколы «от сумки». Решается это не выбором цвета, а плёнкой на передние кромки капота, зеркала, стойки и зоны под ручками. Это тысяч двадцать, и они окупаются на первой же продаже.
И не полируйте машину каждую весну. Абразивная полировка снимает лак, а его там немного. Два-три раза за жизнь машины — предел.
Что советует клуб при выборе
- смотреть цвет на улице, а не в помещении салона: голубой и агат под лампами выглядят иначе;
- проверять толщиномером все внешние поверхности до подписания акта — про приёмку в статье про покупку;
- сразу заказывать плёнку на передние кромки — про это в статье про бронирование плёнкой;
- записать номер цвета из таблички под капотом на будущее.
Отдельное наблюдение клуба, не связанное с цветом напрямую, но найденное при осмотре машин разных партий:
А ещё если кто заметил на некоторых h3 стоят задние подкрылки фетровые, а на некоторых машинах стоят пластиковые. Может от цвета и комплектации зависит. У меня фетровые подкрылки.
Тип подкрылков от цвета не зависит — это разница между партиями. Про то, что это значит для шума и коррозии, — в статьях про шумоизоляцию и антикор.
Коротко о главном
В актуальном прайсе Haval H3 четыре цвета: галактический чёрный, благородный агат, пепельный антрацит и терракотовый сапфир, все на 18-дюймовых литых дисках. Голубой, белый и светло-серый были в ранних партиях 2024 года и в текущем прайсе не значатся, что важно при покупке с рук.
Разговоры о слабом лакокрасочном покрытии серых машин опираются на реальное наблюдение — на них при приёмке находили больше дефектов, — но объяснение про плотность краски является версией продавцов. Светлые неметаллизированные покрытия просто лучше показывают неровности слоя. Жалобы на лёгкие сколы приходят от владельцев машин любого цвета. Белый на этой машине перламутровый, и это заметно удорожает кузовной ремонт: трёхслойное покрытие красят с переходом на соседние детали.
