Приборная панель Haval H3: 12,3 дюйма, одна тема и почему цифры завышены на 5 км/ч
← Haval H3 (04.2024 — 03.2026)
Приборная панель Haval H3 — это экран на 12,3 дюйма во всех комплектациях без исключения, полностью виртуальный, без единой стрелки. Претензии к нему в клубе не про качество картинки, а про то, что настроить его почти нельзя. Разбираемся, что можно вывести, чего нельзя, почему спидометр врёт и как читать сообщения, которые появляются на месте тахометра.
Что показывает
| Зона | Что там |
|---|---|
| Слева, постоянно | скорость цифрами |
| Справа | один показатель на выбор: обороты, расход, карта, ассистенты |
| Центр | анимация машины с разметкой и соседними автомобилями |
| Низ | передача, режим движения, температура, пробег |
| Правый прямоугольник | сообщения: ремень, омывайка, двери |
Главная претензия: информативность
Большой экран не означает больше данных, и владельцы, пересевшие с младших моделей, это заметили сразу.
Я думал будет приборка 12,3″, буду кайфовать. По итогу информативность этих 12,3 хуже чем у 7″ в Джолионе. В Джолионе я могу одновременно видеть скорость, обороты, средний расход и среднюю скорость А тут хрен. Скорость постоянно, а остальное на выбор что-то одно
Устройство интерфейса действительно такое: правая часть показывает один блок за раз, и переключается он кнопкой на руле. Средний расход и средняя скорость смотрятся в отдельном разделе бортового компьютера.
Тема оформления одна
Вопрос, который задают почти все новые владельцы.
И есть ли возможность выбора разных дизайнов приборки, раз она виртуальная?
Народ, доброй ночи! Подскажите, оформление на экране приборной панели можно как то поменять? А то начальное очень не удобное, под рукой скорость не видно, за ранее благодарен
Ответ: нельзя. Тема на дорестайлинговом H3 одна, в отличие от родственных моделей.
1) приборная панель лишь одна тема. Даже в Джолионе можно было выбрать 3. А ф7 по моему несколько тем.
Меняется только оформление правого блока и, косвенно, вид при работе адаптивного круиза. Прошивки картину не меняют: темы приходят с версией головного устройства, а не выбираются пользователем. Про версии — в статье про прошивки.
Анимация при пуске
Вторая по частоте претензия из первых дней владения.
Мультики на приборке в виде движущихся машинок утомляют. Если их нельзя отключить я расстроюсь.
Отключить нельзя, но это не «мультик»: центральная анимация показывает то, что видят камера и радары — разметку, соседние машины, дистанцию до впереди идущего. При работе ассистентов картинка становится функциональной. Про них — в статье про круиз и ассистенты.
Да нормально все, у всех так, и не только у хавала есть такая АНИМАЦИЯ при ВКЛЮЧЕНИИ автомобиля
Спидометр завышает на 4–5 км/ч
Практически самое важное, что нужно знать про эту приборку.
У меня на 110 ровно 5 км разница. 110 на спидометре, 105 по GPS/GLONASS.
на 110 по GPS спидометр обманывает на 4 км в час, получается едешь не 110, а 106 по факту
| По спидометру | Реально, по спутнику |
|---|---|
| 60 км/ч | около 57–58 |
| 90 км/ч | около 86–87 |
| 110 км/ч | около 105–106 |
Завышение показаний — требование правил для всех автомобилей: спидометр не имеет права занижать скорость. Но при работе с круиз-контролем, у которого шаг 5 км/ч, это заметно влияет на выбор цифры. Подробнее — в статье про круиз.
Отдельно про одометр и пробег: он на этой машине пишется в несколько блоков, что усложняет скрутку. Про проверку — в статье про пробег.
Запас хода и его точность
Показатель, к которому в клубе относятся с иронией.
Ребят, а у вас совпадают показания на приборке, вот пишет что осталось бензина на 82 км. Этому можно верить?) плохая заправка через 5 км, хорошая через 40 )
Запас хода считается по среднему расходу за последние километры, а не по остатку топлива напрямую. Поэтому после пробки цифра резко падает, а после трассы растёт. Ориентироваться на неё стоит с запасом. Про фактический остаток после лампочки — в статье про расход.
Про виртуальные панели приборов я всегда объясняю владельцам две вещи, которые снимают половину раздражения.
Первая: экран приборки — это не компьютер, а монитор. Всё, что на нём рисуется, приходит из блока управления. Поэтому «поставить другую тему» нельзя не потому, что производитель пожадничал, а потому, что набор картинок прошит в блоке. Смена прошивки головного устройства на приборку почти не влияет: у неё своё программное обеспечение и свой блок.
Вторая: выводится на приборку только то, что машина умеет принимать в своём формате. Поэтому одни навигационные приложения рисуют карту, а другие показывают чёрный прямоугольник. Это не качество приложения, а совпадение или несовпадение протокола.
Что стоит сделать практически. Проверьте настройку яркости. На этой машине она вынесена в меню мультимедиа, и заводское значение подобрано под дневной свет. Ночью экран режет глаза, и большинство владельцев про регулировку просто не знает.
И про защитные стёкла на панель. Не наклеивайте их на приборку. На центральный сенсорный экран — дело вкуса, там есть касания и отпечатки. На приборке касаний нет, а лишний слой даёт блики и снижает читаемость на солнце.
Последнее, про сообщения. Они появляются в правом прямоугольнике на месте тахометра и, в отличие от ошибок, не пишутся в память. Если вы что-то увидели и не успели прочитать, заглушите машину и заведите заново — сообщения покажутся снова.
Сообщения и как их поймать
Приём, который стоит знать.
заглушить двигатель и снова завестись, сообщения вылезут. они типа-заканчивается ОМЫВАЙКА, пристегните ремень и тп. выскакивают на месте тахометра справа на приборке в прямоугольничке
Если сообщение относится к неисправности, а не к напоминанию, оно дублируется ошибкой в памяти блоков и читается сканером. Про это — в статье про ошибки.
Защитное стекло
Популярная доработка первых недель владения.
Только что приклеил на центральный дисплей и приборку вот эти (ссылочки выше) защитные стёкла. Хочу сказать, всё легло очень хорошо, ровно, без пузырей и грязи. Сенсор работает.
На центральном экране это оправдано: он сенсорный и собирает отпечатки. На приборке смысла меньше — касаний там нет, а бликов добавляется.
Что вынесено на экран мультимедиа
Отдельная эргономическая претензия клуба: часть настроек, которые обычно живут физическими органами, здесь только на центральном экране.
- яркость подсветки приборов;
- корректор фар по высоте;
- память положения водительского сиденья;
- выбор отображаемого блока и единиц измерения.
Про сам центральный экран — в статье про мультимедиа.
Коротко о главном
Приборная панель Haval H3 — виртуальный экран на 12,3 дюйма во всех комплектациях. Тема оформления одна и не меняется; правый блок показывает один показатель за раз, поэтому одновременно видеть обороты и средний расход нельзя. Центральная анимация не отключается, но она отражает работу камеры и радаров, а не украшает экран.
Спидометр завышает показания примерно на 4–5 км/ч на сотне — это норма и требование правил, но её нужно учитывать при работе с круиз-контролем. Запас хода считается по среднему расходу за последние километры и потому скачет. Сообщения появляются на месте тахометра справа и, если не успели прочитать, показываются заново после перезапуска двигателя. Яркость подсветки и корректор фар настраиваются только с центрального экрана.
