Воздушный фильтр Хендай Крета 1 и 2: номер оригинала, аналоги и когда менять

← Hyundai Creta I (06.2015 — 08.2020)

Воздушный фильтр двигателя на Крете зависит от поколения, а не от мотора: у 1.6 и 2.0 одного поколения он одинаковый, а между Кретой 1 и Кретой 2 корпус и форма фильтра разные.

На Крете 1 (2016–2021) стоит прямоугольный фильтр 28113-M4000; из аналогов владельцы ставят Hengst E1607L и Filtron AP 197/6. На Крете 2 и Solaris HC фильтр с одним скошенным углом — оригинал 28113-A0100, и Hyundai выпускает ещё два подходящих фильтра под своими номерами, 28113-2S000 и 28113-3X000, которые заметно дешевле. По руководству Креты 2 фильтр проверяют каждые 15 000 км, по сервисной книжке Solaris — меняют каждые 15 000 км, а при пыльных дорогах — каждые 7500 км. Меняется он за несколько минут без инструмента.

Какой фильтр на какую Крету

Сравнение фильтров: сверху аналог после 5000 км зимы, в середине другой аналог, внизу оригинальный Hyundai.

Самая частая ошибка — подбор по году или по общему списку «на Крету». Владелица Креты 2 жалуется, что по VIN ей выдают прямоугольный фильтр, а нужен со срезанным уголком. Фильтры от седана Соляриса и Kia Rio тоже не подходят, хотя похожи:

Воздушный от старой, дорестайловой Креты не подойдёт: у нас уже не прямоугольный фильтр, а со скошенным углом. Пробовал FELIX 430610013 — не подходит на Крету второго поколения, ширина фильтрующего элемента меньше на 10 мм. Такой фильтр подойдёт на Солярис и Рио.

Для Креты 2 оригинал 28113-A0100 стоит дорого, и сами дилеры, по наблюдению владельцев, часто ставят вместо него 28113-2S000 или 28113-3X000. Это тоже фильтры Hyundai, от ix35 и других моделей, и по форме они совпадают с родным — разница только в торце. В 2023–2024 годах 28113-2S000 стоил около 700–1000 рублей, а родной 28113-A0100 у дилера — около 1800 рублей.

Брал такой на 1.6 после первого ТО — у официального дилера в наличии не было родного. Он от ix35, подошёл идеально. Ценник был 715 рублей, родной от Креты на тот момент был около 1800.

Оригинал или аналог: что видно на фильтре

Воздушный фильтр — расходник, на котором экономят охотнее всего, но разница между фирмами видна на глаз. Владелец Креты 1 положил рядом три фильтра и сравнил их:

Оригинальный воздушный фильтр в фирменной коробке Hyundai/Kia корейского производства.

Визуально очень заметна разница: сверху Marshall MA1528 после зимней эксплуатации 5000 км, в середине SpeedMate SMAFH123, внизу оригинальный 28113M4000, который устанавливался у дилера. Для себя сделал вывод, что цена соответствует качеству: Marshall 590–600 рублей, SpeedMate около 1000, оригинальный от 1500 и выше. Для зимы на 5–7 тыс. км вполне достаточно Marshall, а на лето лучше SpeedMate или оригинал — дороги в наших краях не отличаются особой чистотой.

У дешёвых аналогов бывают и проблемы с посадкой: владелец Креты 1 2019 года получил фильтр с зубцами по краю, которые не входили в пазы корпуса. Совет, который ему дали, — брать оригинал, у него таких проблем нет. Hengst E1607L владелец Креты 1 ставит на промежуточные замены и хвалит качество.

Когда менять

Руководство Креты 2 и Solaris HC в обычном графике предписывает только проверку фильтра каждые 15 000 км, а замену «чаще» — при пыльных, грунтовых и песчаных дорогах. Сервисная книжка Solaris строже: замена каждые 15 000 км, при тяжёлых условиях — каждые 7500 км или 6 месяцев. Владельцы Креты 1 пересказывают из таблицы своей книжки замену раз в 45 000 км, хотя на ТО у дилера фильтр, по их словам, меняли каждый раз.

Стрелками отмечены места между корпусом фильтра, аккумулятором и кузовом, куда подкладывают уплотнители от вибрации.

Реальный срок зависит от дорог. Владелец из Калининградской области меняет воздушный фильтр раз в 20 тыс. км и пишет, что тот выходит не грязным. На грунтовках и зимой, когда воздухозаборник забивается снегом и реагентом, фильтр сдаётся быстрее:

Недавно поменял фильтр воздушный: предыдущий прошёл 4–5 тысяч, визуально грязный, и зимой отсек не почистил. Расход упал. Принял решение при замене масла и его менять — стоит 300 рублей, копейки.

Практичный ориентир — смотреть фильтр при каждой замене масла и менять, когда бумага потемнела по всей площади, а не только на входе. О связи грязного фильтра с расходом топлива подробнее в статье про расход.

Как поменять самому

Замена занимает несколько минут, владельцы называют три–пять: открыть крышку корпуса фильтра в моторном отсеке, вынуть старый фильтр, протереть дно корпуса от песка и листьев, положить новый тем же положением и закрыть крышку по всему периметру. Дилеры при этом берут за работу и фильтр в несколько раз больше: владелец в 2022 году увидел в наряде 2330 рублей за фильтр, который сам покупал за 300.

Аналоги вроде Miles продавцы советуют вместо оригинала, но отзывов владельцев о них мало.

Мнение приёмщика

После замены проверьте, что крышка села ровно и все защёлки закрыты: щель по краю означает, что воздух идёт мимо фильтра, и пыль попадает прямо на дроссель и в цилиндры. Не продувайте старый фильтр компрессором изнутри наружу и не ставьте его обратно — бумага при продувке рвётся в микротрещинах, которые глазом не видно. Если в корпусе много песка, загляните и в патрубок после фильтра: песок там — повод проверить посадку фильтра, а не только поменять его.

Отчётов о фильтре нулевого сопротивления на Крете почти нет, и достоверных данных о его пользе для атмосферных 1.6 и 2.0 тоже нет.

Перед покупкой: проверьте три вещи

1. Поколение, а не мотор: Крета 1 — прямоугольный 28113-M4000, Крета 2 и Solaris HC — со скошенным углом 28113-A0100 или 28113-2S000 / 28113-3X000.
2. Ширину и форму аналога по каталогу фирмы: фильтры от Соляриса и Рио на Крету 2 не встают.
3. Что ещё меняете: при замене за один заход пригодятся номера салонного фильтра и масляного.