Зеркала Haval H3: боковые «лопухи» хвалят, салонное почти бесполезно

← Haval H3 (04.2024 — 03.2026)

Зеркала на Haval H3 — редкий случай, когда одна и та же деталь получает и высшие оценки, и претензии. Боковые в клубе называют лопухами и хвалят почти единодушно, а салонное считают почти бесполезным из-за узкого заднего стекла. Плюс на дорестайлинговых машинах нет автозатемнения. Разбираемся, что есть, чего нет и что доставляют.

Что стоит по комплектациям

Боковые: главный плюс машины

Оценки здесь сходятся у владельцев с самым разным опытом.

из плюсов: нормальная связка робота и мотора, не жесткий, много места в салоне, большие зеркала, хорошая обзорность, всякие электронные помощники, и прочее.

Пока дождя не было, но могу сказать, что оно очень узкое, только крыши машин сзади видно. Но учитывая очень большие боковые зеркала это не проблема. В боковые зеркала видно что сзади происходит.

Именно за счёт крупных боковых зеркал клуб в итоге примирился с отсутствием заднего дворника и узким стеклом. Про стёкла — в статье про стёкла и дворники.

На самом деле там все зеркала и камеры решают. Я тоже не понимала, как ездить без заднего стекла, пока не села за руль фолькса транспортера. Воистину, чем лопушистее зеркала, тем меньше надобности в заднем стекле. Реально дело привычки.

Салонное зеркало

Здесь оценки прямо противоположные.

Салонное зеркало можно было и не ставить, всё равно ни хрена не видно))

Причина не в зеркале, а в проёме: заднее стекло узкое, а «чемодан» на двери багажника и спойлер ограничивают обзор ещё больше. При этом штатное зеркало умеет затемняться вручную.

( Зеркало если что имеет два положения)

Автоматического затемнения на дорестайлинговых машинах нет, и это регулярная претензия.

Для себя выделил такие недостатки: 1. Расположение камеры заднего вида. Просто ужас 2. Нет щетки сзади. Ну как так то 3. Нет авто затемнения зеркала заднего вида. Остальное все — супер

Зеркало-видеорегистратор

Самая распространённая доработка: салонное зеркало меняют на экран с камерой заднего вида.

Удобно, всегда с ним езжу, пачкается, но не сильно, камеру легче и быстрее протереть. Видео на всё зеркало, хорошо всё видно. Вечером конечно фары засвет дают, уже не очень в него видно.

Из цитаты видно и слабое место решения: ночью экран сам даёт засветку, и картинка с камеры при встречных фарах читается хуже, чем обычное отражение. Часть владельцев поэтому оставляет зеркало в обычном режиме и включает камеру только при манёврах.

Складывание и обогрев

Электроскладывание идёт с Premium и полезно на узких парковках. Обогрев есть во всех версиях и работает вместе с обогревом заднего стекла: отдельной кнопки у зеркал нет.

Зимняя особенность, о которой стоит знать: примёрзшее зеркало нельзя складывать электроприводом. Механизм упирается в лёд, и шестерни привода срываются. Сначала обогрев, потом складывание. Про остальные зимние моменты — в статье про зиму.

Память сиденья не помнит зеркала

Особенность, которую замечают семьи с двумя водителями.

Память сидений… это не значит память зеркал! Очень странное, надеюсь, что тоже баг

Это не баг: в прайс-листе функция называется «память сиденья водителя (3 положения)», и зеркала в неё не входят. Про кресла — в статье про сиденья.

Мнение установщика

По зеркалам я обычно объясняю владельцам три практические вещи.

Первое, про настройку. Большинство настраивает боковые зеркала так, чтобы видеть борт своей машины. Это привычка с восьмидесятых, и она создаёт слепую зону там, где её быть не должно. Правильно — отвернуть зеркала наружу настолько, чтобы свой борт едва угадывался в самом краю. Тогда машина, выходящая из зоны салонного зеркала, сразу появляется в боковом. На этой машине с её крупными зеркалами такая настройка закрывает слепую зону почти полностью, и системы контроля становятся дублирующими, а не основными.

Второе, про замену салонного зеркала. Если ставите зеркало-регистратор, обратите внимание на питание: врезка в цепь плафона — плохая идея, берите питание через переходник в блоке предохранителей. И проверьте, чтобы кронштейн зеркала выдерживал вес: экран тяжелее штатного зеркала, и на кочках он начинает вибрировать.

Третье, зимнее и важное. Электропривод складывания не рассчитан на преодоление льда. Каждое складывание примёрзшего зеркала — это гарантированный износ, а иногда сразу срыв шестерён. Ремонт механизма отдельно не делается, меняется узел в сборе.

И про индикаторы слепых зон в корпусе: они гаснут не потому, что система сломалась, а потому, что забит грязью задний бампер изнутри. Так прямо написано в руководстве, и это первое, что нужно проверить.

Подсветка в козырьках

Смежная тема, которая всплывает в тех же обсуждениях.

Честно, больше убивает не само отсутствие подсветки зеркальца, как наличие заглушек этих подсвесветок всё-таки Т+ ну либо воткните копеечные светодиоды, либо делайте без заглушек, мол так и задумано ИМХО

Посадочные места под лампы есть, и владельцы врезают туда светодиодные модули. На обновлённых машинах подсветка макияжных зеркал появилась штатно. Про салон — в статье про салон.

Коротко о главном

Боковые зеркала Haval H3 крупные, с подогревом и электрорегулировкой во всех комплектациях; электроскладывание идёт с Premium, индикатор слепых зон — только в Tech+. Именно за счёт боковых зеркал клуб мирится с узким задним стеклом и отсутствием заднего дворника.

Салонное зеркало на дорестайлинговых машинах без автозатемнения, у него только ручное переключение в два положения. Самая частая доработка — зеркало с экраном и камерой заднего вида за 10–25 тысяч рублей против 45–50 у дилера; минус такого решения в том, что ночью экран сам даёт засветку. Память сиденья зеркала не запоминает — так и записано в прайсе. Примёрзшие зеркала нельзя складывать электроприводом: сначала обогрев, потом складывание.