Масло в коробке Haval H6: сколько литров, какое лить в робот и на каком пробеге менять
← Haval H6 III (Китай) (07.2020 — н.в.)
Речь здесь только о трансмиссионном масле — про моторное есть отдельная статья, и путать их дорого. Масло в коробке Haval H6 обсуждают больше любой другой жидкости, потому что внятного регламента владельцы не находят, а цена ошибки — ремонт робота. Ниже — сколько литров, какое и когда, по отчётам тех, кто уже менял.
Короткий ответ
- Объём по руководству зависит от модели коробки: 6,7 ± 0,3 л для GW7DCT1/2-A02 и 5,6 ± 0,1 л для HT7DCT1-A02. Практика владельцев (5,5 л) совпадает со вторым вариантом.
- Частичная замена через сливную пробку забирает ровно 4 литра.
- Фильтр коробки — артикул 151100002, корпус фильтра 151100008. Менять обязательно вместе с маслом.
- Масло: руководство называет Shell Spirax S5 DCT 11; владельцы при его недоступности льют Ravenol DCT/DSG LV и аналоги того же класса.
- Интервал: первая замена в районе 60 тысяч, дальше каждые 50–60 тысяч. Ждать 90 тысяч, как делают многие, поздновато.
- На машинах с гидротрансформаторным автоматом и с механикой цифры другие — см. ниже.
Что говорит руководство
Заводская спецификация для третьего поколения названа прямо: Shell Spirax S5 DCT 11. Объём зависит от того, какая именно коробка стоит на машине:
| Модель коробки | Объём |
|---|---|
| GW7DCT1/2-A02 | 6,7 ± 0,3 л |
| HT7DCT1-A02 | 5,6 ± 0,1 л |
Это объясняет, почему владельцы называют разные цифры и спорят: у машины два варианта коробки с разницей в объёме больше литра. Модель коробки указана в ОТТС и на табличке агрегата. Отчёты о заливке 5,5 литра относятся к HT7DCT1-A02 и паспортным 5,6 соответствуют.
Отдельная строка руководства касается полноприводных машин: раздаточная коробка требует 0,29 ± 0,01 л масла 75W-90, задний редуктор с дифференциалом — 0,8 ± 0,1 л того же, а муфта распределения момента — 0,6 ± 0,02 л отдельной жидкости LSC 12-30. Их при замене масла в коробке обычно не трогают, а зря: подробности — в статье о полном приводе.
Что лить в робот
Вопрос звучит примерно так, и «много споров в интернете» тут — не фигура речи:
haval h 6 3 поколение, вопрос по замене масла в кпп, на каких пробегах оно меняется и какое лучше лить, в интернете очень много споров по этому поводу, кто то говорит shell spirax, но в Россию shell вроде как ничего не поставляют, мастер посоветовал hitatsu dtc/dsg multi lv. Сейчас пробег 35000
Самый содержательный ответ — от владельца, который менял масло не на одной машине и назвал заодно объём и артикул фильтра:
Масло в коробку Ravenol DCT/DSG LV — 5,5 литра. Фильтр 151100002. Фильтр менять обязательно, был очень грязный, скорее из за него и начинал пробуксовывать робот. На озоне и вайлдберрисе масла лучше не брать. Это масло заливаем не в первую машину, у меня лично пробег на нем 6 000, все отлично
| Что | Значение |
|---|---|
| Тип жидкости | по руководству Shell Spirax S5 DCT 11; практика — DCT/DSG LV того же класса |
| Полный объём | 5,6 или 6,7 л по модели коробки |
| Частичная замена через пробку | 4 л |
| Фильтр коробки | 151100002 |
| Корпус фильтра | 151100008 |
Предупреждение про маркетплейсы в цитате — не придирчивость: трансмиссионные жидкости подделывают чаще моторных, а последствия видно не сразу. Другой владелец приводит альтернативный набор — масло Seid 5W11-209 объёмом 5,7 литра с теми же артикулами фильтра и корпуса; цифра 5,5–5,7 сходится с паспортными 5,6 для коробки HT7DCT1-A02.
Полная замена или частичная
Спор, который решается арифметикой. При сливе через пробку выходит примерно столько же, сколько заливается обратно:
У меня при частичной замене ровно 4 литра вышло и вошло, на следующей неделе повторю, интервал 1000км, первая замена на 89т км. Машину купил с рук, так что ТО 90 делал сам, в том числе и масло в акпп
Приём, который стоит запомнить: две частичные замены с интервалом в тысячу километров. Первая меняет примерно три четверти объёма, вторая доводит остаток — по итогу свежесть жидкости получается почти как после полной замены аппаратом, но без риска поднять отложения со дна и без цены аппаратной процедуры. Мнение в разделе на этот счёт единодушное: делать полную аппаратную замену на пробеге за 50 тысяч, если до этого масло не меняли, — рискованно.
Когда менять
Регламент на эту жидкость владельцы находят с трудом, и в итоге ориентируются на практику:
| Пробег | Что делают |
|---|---|
| до 60 000 км | первая замена, оптимально — вместе с фильтром |
| 60 000–90 000 км | типичный момент первой замены у большинства; уже поздновато |
| дальше каждые 50 000–60 000 км | рабочий интервал по опыту |
Аргумент в пользу более раннего срока — тот самый фильтр. Когда он забивается, робот начинает пробуксовывать, и это состояние легко принять за износ сцеплений, то есть за дорогой ремонт. Симптомы робота и что с ними делать — в отдельной статье.
Помогает ли замена от пинков
Частично и не навсегда — и это стоит знать заранее, чтобы не ждать чуда:
у меня 1,5 турбо, коробка автомат. Во всех диапазонах коробка работает идеально. Есть единственный момент. На скорости 100-120 при резком отпускании газа происходит небольшой тычок. Заменил масло в коробке, тычок стал еле заметный, но все же есть
Машина дергается при наборе скорости 50-60 и 80-100 км. Ранее поменял свечи и масло в коробке, проблема временно уходила. Пробег 75 т. км
Вторая цитата особенно показательна: «проблема временно уходила» после замены и свечей, и масла. Значит, причина рывков была не только в коробке — подёргивания на разгоне часто идут от зажигания, а не от трансмиссии, и менять масло в коробке в надежде вылечить пропуски воспламенения бессмысленно. Про свечи и зазоры — в своей статье.
Механика и гидротрансформаторный автомат
Для машин прежнего поколения существует своя таблица, и она снимает все вопросы:
| Коробка | Жидкость | Объём |
|---|---|---|
| 6MT (механика) | GL-4 75W-90 (рекомендована TOTAL Transmission SYN FE 75W-90) | 2,8 ± 0,2 л |
| 6AT (автомат) | Hyundai POWERTECH Genuine ATF SP-IV M, SK ATF SP-IV M или S-OIL ATF SP-IV M | 7,45 л |
| Раздаточная коробка | GL-5 75W-90 | 0,8 ± 0,05 л |
Строка про автомат объясняет то, что владельцы выясняли опытным путём: гидротрансформаторный автомат прежнего поколения обслуживается жидкостью Hyundai ATF SP-IV, и это не самодеятельность мастеров, а заводское указание.
В коробке было поменяно сразу после покупки, на пробеге 132000, залили масло Hyundai, т.к. коробка от ix35 стоит. В моторе меняю каждые 7000 пробега
Перед покупкой жидкости надо выяснить, какая коробка стоит на машине — по ОТТС, по маркировке на корпусе или у сервиса, который её вскрывал. Разница здесь принципиальная: 2,8 литра GL-4 в механику, 7,45 литра ATF SP-IV в автомат и 5,6–6,7 литра DCT-жидкости в робот — три несовместимых ответа на один вопрос. В отчётах о больших ТО трансмиссионные масла проходят как «ТМ-4» и «ТМ-5» по 2 700–2 800 ₽ за упаковку. Про механику подробнее — в статье о механической коробке.
Коротко о главном
Для робота 7DCT ответ такой: жидкость Shell Spirax S5 DCT 11 или аналог класса DCT/DSG LV, 5,6 или 6,7 литра при полной замене в зависимости от модели коробки и 4 литра при частичной, фильтр 151100002 — обязательно. Разумный интервал — 50–60 тысяч километров, а не 90, до которых доезжает большинство.
Самая полезная мысль из отчётов владельцев: грязный фильтр коробки даёт пробуксовку робота, которую легко перепутать с износом сцеплений и дорогим ремонтом. Замена масла с фильтром стоит несопоставимо дешевле, и делать её имеет смысл до того, как начнутся симптомы, а не после.
