Ключ и бесключевой доступ Haval H9: как его включают конфигом и почему после этого садится аккумулятор
← Haval H9 II (04.2024 — н.в.)
Бесключевой доступ на Haval H9 работает не так, как ожидают владельцы: машина не запирается сама при отходе и не отпирается при подходе. Клуб выяснил, что функция в машине есть, но выключена конфигурацией, и научился её включать — правда, с побочным эффектом на аккумулятор. Разберём это и остальные вопросы про ключ, ручки и замки.
Что штатно и чего не хватает
Штатно машина открывается кнопкой на брелоке и, на части машин, касанием ручки при ключе в кармане. Чего нет: автоматической блокировки при отходе и разблокировки при приближении. Это то, что в клубе называют «настоящим бесключевым» и чего добиваются правкой конфига.
Вторая претензия — надёжность срабатывания ручек.
Бесключевой доступ на открытие срабатывает в 5–10% случаев.
Как это включают
Рецепт нашли на форуме владельцев платформы и принесли в клуб — он состоит из двух правок в разных блоках плюс обязательного третьего шага.
Товарищ таки раскопал бесключевой доступ! Параметры ниже для F7 Tech+ 2025, на наш H9 надо проверять. Функция автоматической блокировки и разблокировки при приближении/отдалении ключа: 1. HUT: 114 позиция 1 → D. 2. CEM: 78 позиция 8 → B. 3. Стереть все ошибки в CEM. При прошлых опытах не тёр ошибки — видимо, в них дело. 155-й символ отвечает за внутреннюю антенну ключа, его трогать не надо.
| Блок | Параметр | Значение |
|---|---|---|
| HUT (головное устройство) | 114, позиция 1 | D |
| CEM (центральный блок кузова) | 78, позиция 8 | B |
| CEM | стереть все ошибки — без этого не работает | |
| CEM | 155-й символ | внутренняя антенна ключа — не трогать |
Нужен сканер и открытое инженерное меню — про его открытие и цены (от 1000 ₽ у одноклубника до 15 000 ₽ в мастерской) в статье про прошивку и инженерное меню.
Второй, менее рискованный путь — смена прошивки: у части владельцев ручки начали срабатывать надёжно просто после перепрошивки головного устройства.
По бесключевому доступу была такая же хрень, дилером на ТО был послан — сказали, приезжайте, когда совсем открывать не будет. Вылечилось перепрошивкой на 1740, теперь срабатывает в 99,99%, не стало хуже и на 1791.
Побочный эффект: садится аккумулятор
Самое важное, что надо знать до активации. Постоянно работающая антенна ищет ключ и не даёт машине заснуть полностью.
Встречал такое на более чем 5 машинах (Н3, Н9, Ф7): аккумулятор не держит заряд. Проявляется после активации бесключевого доступа: при просадке до 12,3 В включается энергосбережение. Помогает замена АКБ. Гарантия на него 1 год, но дилеры говорят, что с АКБ всё норм, мы всё проверили.
Разберём цепочку. Активированный бесключевой доступ увеличивает ток покоя. Аккумулятор недозаряжается при коротких поездках и садится до 12,3 В. На этом пороге машина включает энергосбережение и отключает часть функций — в том числе тот самый бесключевой доступ. Владелец видит «глючит бесключевой», а причина в питании.
Практический вывод: если вы включили функцию и через месяц начались странности с электрикой — меряйте напряжение на клеммах, а не ищите ошибку в конфиге. Подробно про аккумулятор и как его проверять — в статье про АКБ и электрику.
Скажу как человек, который такие функции включает и потом расхлёбывает. Бесключевой доступ по приближению — это постоянно работающие антенны и блок, который просыпается на каждое движение ключа рядом. Ток покоя вырастает, и на машине, которая ездит по двадцать минут в день, аккумулятор просто не успевает заряжаться обратно.
Что я советую делать вместе с активацией, а не после. Первое: измерьте ток покоя до и после — это пять минут и мультиметр. Если после активации он вырос больше чем на 20–30 миллиампер, задумайтесь, нужна ли вам эта функция при вашем режиме езды. Второе: раз в месяц ставьте машину на зарядное устройство, если ездите короткими маршрутами. Третье: не кладите ключ у входной двери квартиры, если машина стоит под окнами — она будет всю ночь его «видеть» и просыпаться.
И общее правило по конфигам: перед любой правкой сохраните исходную строку целиком. Вернуть заводское значение — секунда, если оно у вас записано, и день работы, если нет.
Ручки: почему их надо мыть
Сенсорные ручки на этой машине чувствительны к загрязнению, и в клубном списке дел нового владельца стоит формулировка почти шуточная, но верная.
Мыть ручки регулярно, чтобы открывались.
Зимой к этому добавляется наледь. В корпусе есть отдельная тема о снятии ручки: «Кто-нибудь снимал ручку? Как безболезненно вытащить?» — то есть конструкция разбирается, но требует аккуратности.
Чехол на брелок
Мелочь, но её обсуждают в клубе с первых месяцев: штатный брелок крупный и неудобный.
Пришёл чехол на ключи. До этого брелок напоминал мне мыльницу, теперь он больше походит на компьютерную мышку. Кожаный чехол — 973 ₽.
Практическое замечание: толстый чехол ухудшает срабатывание бесключевого доступа, потому что экранирует антенну. Если ручки стали работать хуже сразу после покупки чехла — снимите его и проверьте.
Кофр на задней двери и его замок
Отдельный сюжет, специфичный именно для H9: на задней двери стоит штатный кофр (декоративный бокс на месте, где у внедорожников обычно висит запаска), и у него свой замок.
Что с ним делают в клубе:
- Ставят заглушку замка кофра — деталь продаётся отдельно;
- Делают ключ к кофру — этот пункт стоит в списке дел нового владельца: «Сделать ключ для бокса заднего»;
- Меняют на боковой кофр или снимают вовсе;
- Меняют на калитку с запаской — при серьёзной подготовке ставят силовой бампер с калиткой, в которую встроена камера заднего вида. Владелец, сделавший это, отметил потерю омывателя камеры.
Про переделку задней части под запаску — в статье про запаску, про силовой обвес — в статье про защиту и обвес.
Доводчики дверей
Входят в Премиум, и в клубе к ним есть вопросы: доводчик не всегда дотягивает дверь до второго щелчка замка. Владельцы, сталкивавшиеся с этим на других марках, узнают проблему сразу.
Отдельно продаётся модернизированный доводчик багажника и электропривод пятой двери — последний в клубе обсуждали, но подтверждённых установок с отчётом нет: конструкция распашной двери усложняет задачу.
Доводчик пятой двери у некоторых дилеров входит в список допов при покупке. Подробности — в статье про двери, ручки и замки.
Что делать, если ключ сел
Стандартная процедура для машин с кнопкой старта: поднести брелок вплотную к обозначенной зоне (обычно у рулевой колонки или в подлокотнике) — сработает резервная антенна ближнего действия. Именно за неё отвечает 155-й символ конфига, который в рецепте выше просят не трогать.
Механический ключ спрятан внутри брелока и открывает водительскую дверь. Это стоит проверить до того, как батарейка сядет: в клубе есть владельцы, впервые доставшие механический ключ уже на морозе.
Коротко о главном
Автоматическая блокировка и разблокировка по приближению ключа на Haval H9 отключена конфигурацией, но включается: HUT 114 позиция 1 → D, CEM 78 позиция 8 → B и обязательное стирание ошибок в CEM. Нужен сканер и открытое инженерное меню.
После активации у части владельцев начинает садиться аккумулятор: при просадке до 12,3 В машина уходит в энергосбережение, и первым отключается сам бесключевой доступ. Если начались странности с электрикой — меряйте напряжение, а не правьте конфиг заново.
Плохо срабатывающие ручки у части машин лечатся сменой прошивки головного устройства — у одного из владельцев после 1740 срабатывание выросло с 5–10% до 99,99%. И банальное: ручки надо мыть, а толстый чехол на брелоке экранирует антенну.
