Расход топлива Haval H9: 12–13 по трассе и 17–20 по городу на бензине, 8,2–11,8 на дизеле
← Haval H9 II (04.2024 — н.в.)
Расход — вторая по популярности тема клуба после прожига, и по ней в корпусе накопились сотни замеров с указанием условий. Соберём их в одну картину: сколько ест бензиновая версия, сколько дизельная, как это зависит от скорости и сезона и что реально изменила сервисная прошивка.
Бензин 2.0T: цифры
| Режим | Расход, л/100 км |
|---|---|
| Трасса 75–85 км/ч, «тошнить» | 9,5 – 10 |
| Трасса 100–130 км/ч | 12 – 13 |
| Трасса 130–150 с обгонами | 14 – 15 |
| Платная трасса, круиз 130 | 15,1 |
| Город без пробок | 15 – 17 |
| Город с пробками | 17 – 20 |
| Плотные пробки, зимой, с прогревами | 25 – 29 |
| Смешанный, средний за 7500 км | 10,5 – 12,5 |
Разброс огромный, и он честный: одна и та же машина в разных руках даёт от 10,5 до 20. Владелец, замучившийся объяснять это в чате, сформулировал ситуацию точнее всех.
Как ни крути, трасса 12–13 литров при средней 80, но стараешься держать 110–120. А город плюс дача по выходным — 19–20 литров, и это средний расход. Если педаль не нажимать, то с грехом пополам 16–17, а если нажимать, то 22–23. И все замеры делал при пробегах от 1000 км, а не за одну поездку.
Оговорка про «замеры от 1000 км» — самая полезная в этой теме. Мгновенный расход и средний за поездку на этой машине расходятся сильно, и любые цифры «по бортовому за пятьдесят километров» не значат ничего.
Дизель 2.4: цифры
| Режим | Расход, л/100 км |
|---|---|
| Трасса | 8,2 – 8,5 |
| Трасса 112 км/ч средней, 5 человек и полный багажник | 9,5 |
| Трасса 130 км/ч | 10,2 |
| Смешанная поездка 4500 км с горными серпантинами | 9,3 |
| Город летом | 11,4 – 11,8 |
| После сервисной прошивки, трасса 110 км/ч | 7,1 |
Разница с бензином на трассе — порядка четырёх литров, в городе — пяти-шести. Это и есть ответ на вопрос, ради чего берут дизель. Считать окупаемость этой разницы против доплаты за версию — в статье дизель или бензин.
На днях проехал без остановки 1500 км, средняя скорость по БК вышла 112 км/ч, расход составил примерно 9,5 литров на сотню. В салоне 5 человек, полный багажник. После бензинового Танка 300 расход и дальнобойность — песня лично для меня.
Скорость: главный множитель
У H9 вертикальный кузов и большая площадь лобового сопротивления, и это видно в цифрах отчётливее, чем на большинстве машин. Владельцы независимо друг от друга приходят к одной и той же зависимости.
Аэродинамика кирпича плюс высокий клиренс: расход кратен скорости. 110 — 10 л, 120 — 12, 150 — 15 и так далее. Если прямо ехать 140–150 на круизе или 150–160 без круиза — дальше тотально некомфортно и расход до 20.
Выехав на М12, установил круиз на 130 (по GPS 125). Расход полетел куда-то в космос: до Ачита примерно 220 км расход подскочил до 15,1. Средний за поездку привёз 13,9. Нашему чемодану скорости выше 110 противопоказаны в плане расхода и налипания мух.
Практический вывод: 110 км/ч — экономическая граница этой машины. Каждые следующие десять километров в час обходятся примерно в два литра на сотню, и на длинном перегоне это одна лишняя заправка.
Ничего загадочного тут нет: сопротивление воздуха растёт как квадрат скорости, а мощность на его преодоление — как куб. У высокого рамника с плоским лбом коэффициент сопротивления вдвое хуже, чем у среднего кроссовера, и потому квадратичная часть вступает в игру рано — уже около сотни. Всё, что владелец описывает как «после 110 полетело в космос», — это ровно тот момент, когда аэродинамика обгоняет трение качения и становится главным потребителем.
Что из этого следует практически. Первое: багажник на крыше или бокс отнимут ещё полтора-два литра на трассе — на такой машине это ощутимее, чем на седане. Второе: широкая внедорожная резина стоит не только денег на покупку, но и постоянного расхода. Третье: экономить в городе разгонами и торможениями бесполезно, а на трассе десять километров в час экономят реально.
Что даёт прошивка
Сервисная кампания по обновлению ПО двигателя, которую дилеры ставят с весны 2026 года, у части владельцев уменьшила расход. Цифры из корпуса:
- дизель, трасса 110 км/ч: было около 10, стало 7,1;
- дизель, обобщённая оценка: меньше на 1–1,5 литра;
- бензин, после прошивки мотора и АКПП с прицепом-лодкой: с 15 до 13,6;
- по бортовому компьютеру сразу после установки: минус 0,6 л/100 км.
Есть и владельцы, у которых расход не изменился. Подробнее про кампанию — в статье про отзывные кампании и обновления.
Зима и прогревы
Зимний расход в клубе называют без обиняков: плюс два-четыре литра к летнему, и основная часть прибавки приходится не на дорогу, а на прогревы.
Средний расход за 6 тыс. км около 15,2 л/100 км. Город, пробки — от 17 до 29. Ну я и прогреваю по 30 минут утром, бывает и вечером. И в пробках 5 км можно ехать минут 40.
Тридцатиминутный прогрев дважды в день — это примерно два литра в сутки на неподвижной машине. Владельцы, которым важен расход, ставят предпусковой подогреватель: в клубе называют установку «Бинара» с блютус-модулем за 65 000 ₽. Про зимнюю эксплуатацию целиком — в статье Haval H9 зимой.
Запас хода и бак
Бак — 80 литров, и в горловину входит немного больше: владельцы заливали до 80 и более при «остатке» по компьютеру. Отсюда практический запас хода:
| Версия и режим | Запас хода |
|---|---|
| Бензин, город | 400 – 450 км |
| Бензин, трасса 110 | 600 – 650 км |
| Дизель, трасса | 900 – 1000 км |
Отдельное предупреждение по бортовому компьютеру: он врёт на остатке, и врёт в обе стороны. Владельцы фиксировали и заниженный, и завышенный прогноз, причём с большим разбросом.
БК врёт нещадно. Выезжаю с работы, на БК одно деление и говорит, что проеду 190 км. Проехал 40, упёрся в пробку — на БК 140 км. Полчаса потолкался в пробке (3 км) — показывает 80 км. Через ещё 5 км заехал на заправку, залил до щелчка 70 литров.
После загорания лампы в корпусе зафиксирован проезд ещё около 100 км, но с потерей показаний и отключением круиз-контроля — то есть машина уходит в аварийный режим по топливу раньше, чем реально кончается бензин.
92-й или 95-й
Производитель разрешает 92-й для бензиновой версии, и это не опечатка: мотор 218 л. с. специально перенастроен под него. Практика клуба при этом смешанная — часть владельцев льёт 95-й из осторожности. Разница в деньгах на бак невелика.
Разница стоимости заправки 80 литров между 92 и 95 в 250 рублей — так себе экономия. При стоимости Н9 в 4–5 лямов звучит забавно.
Развёрнутый разбор с аргументами обеих сторон — в статье про какой бензин лить в Haval H9.
Коротко о главном
Реальный расход бензинового H9: 12–13 литров по трассе на 100–130 км/ч, 17–20 по городу с пробками, до 29 зимой с получасовыми прогревами. Дизель: 8,2–8,5 по трассе и 11,4–11,8 по городу.
Главный множитель — скорость: у машины аэродинамика кирпича, и после 110 км/ч каждые десять километров в час стоят примерно двух литров на сотню. Ехать 130 вместо 110 на длинном перегоне — это одна лишняя заправка.
Сервисная прошивка 2026 года у части владельцев снизила расход на 0,6–1,5 литра, у дизелистов на трассе есть отчёт о 7,1 л/100 км. Бортовому компьютеру на остатке топлива верить нельзя: разброс прогноза достигает двукратного.
