ГУР на Солярис: гидроусилитель или ЭУР, жидкость PSF и насос
← Hyundai Solaris II (02.2017 — 08.2020)
«ГУР Солярис» ищут владельцы обоих поколений, но гидроусилитель руля есть только у одного из них. Ниже — как понять, что стоит на вашей машине, что заливать в ГУР Соляриса 1, почему гудит насос и какие неисправности бывают у электроусилителя Соляриса 2.
Гидроусилитель с насосом на моторе и бачком под капотом стоит на Солярисе 1 — с 2010 по 2017 год, и до рестайлинга, и после. На Солярисе 2 (2017–2022) и Solaris HS вместо него электроусилитель (ЭУР) прямо на рулевой колонке: бачка нет, жидкость менять не нужно. Владельцу Соляриса 2017 года, который не нашёл бачок ГУР под капотом, так и ответили: с 2017 года идёт электрический.
Что стоит на какой машине
| Солярис 1 (2010–2017) | Солярис 2 (2017–2022), Solaris HS | |
|---|---|---|
| Усилитель руля | Гидравлический (ГУР) | Электрический (ЭУР) в колонке |
| Как узнать под капотом | Бачок ГУР с крышкой, насос на моторе крутит ремень генератора | Бачка ГУР нет |
| Жидкость | PSF-3 или PSF-4 | Не нужна |
| Типичные жалобы | Гудит насос, течь рейки, тяжёлый руль на месте | Дребезг в колонке на кочках, кратковременное пропадание усиления |
На Солярисе 1 насос гидроусилителя крутит тот же ремень, что генератор и компрессор кондиционера, поэтому у первого поколения ремень длиннее и с натяжителем — подробно в статье ремень генератора Соляриса.
Солярис 1: какую жидкость лить в ГУР
Спор «PSF-3 или PSF-4» у владельцев первого поколения не утихает. Распространённая версия — с завода залита PSF-3, а по руководству рекомендована PSF-4; владелец машины 2016 года пишет, что в его руководстве указана PSF-4. Оригинальная Hyundai PSF-4 — номер 03100-00130, светло-зелёная; PSF-3 бывает красной и тёмно-жёлтой. Владельцы, залившие PSF-4 вместо PSF-3, жалоб не пишут, а один описывает и пользу.
У меня было залито PSF-3 — ГУР гудел. Поменял на PSF-4 — гул пропал.
Есть и обратные отзывы: один владелец, поменявший жидкость на PSF-3 у себя, пишет, что руль стал даже немного легче, а гула нет. Смешивать PSF-3 и PSF-4 владельцы не боятся, но при замене обычно меняют всё целиком. На замену хватает литра — так отвечают владельцы на вопрос, сколько брать.
| Вопрос | Ответ по отчётам владельцев Соляриса 1 |
|---|---|
| Какая жидкость | PSF-4 (оригинал 03100-00130) или PSF-3; любой фирмы с этим допуском |
| Сколько | Около литра на замену |
| Когда менять | Жёсткого срока владельцы не называют; по их рассказам, дилер включал жидкость ГУР в ТО-6 (90 тыс. км); многие меняют при гуле или потемнении |
| Можно ли ATF | Один владелец по ошибке залил ATF SP-IV; советы в ответ — от «ничего страшного» до «сливай и меняй» |
Сроки см. в статье регламент ТО Соляриса.
Солярис 1: гудит насос ГУР
Гул насоса на холодную и при выкручивании руля на месте — частая жалоба первого поколения. Сначала меняют жидкость и проверяют уровень, и иногда это помогает. Если нет — меняют насос. Оригинальный номер — 57100-4L000, сейчас его заменяет 57100-4L001; владелец, сомневавшийся, одно ли это, получил ответ, что должно быть одно и то же.
Цены на насос владельцы называют с годами: в 2019 году оригинал стоил 12 500 рублей, аналоги — 5 500–7 000; в 2022-м владелец Соляриса 2014 года называл 22 000 за оригинал, в 2025-м — 17 000 за оригинал и 6–7 тысяч за китайский аналог. Дешёвые аналоги живут по-разному.
Меняю третий насос ГУР за последние полтора года, до этого на родном ездил шесть лет, никаких проблем. Брал аналоги, потому что за оригинал не хотелось переплачивать, в последний раз взял оригинал с разбора — проездил около месяца, и как будто снова начинается звук умирающего насоса.
В ответах ему посоветовали не держать руль в упоре и не крутить его на стоящей машине, а жидкость поменять полностью. Если гудит и новый насос, стоит проверить уровень жидкости и подсос воздуха в шлангах и в рейке — запотевшая рейка тоже теряет жидкость. Про течь и ремонт рейки — в статье рулевая рейка Соляриса.
Солярис 2: как ведёт себя ЭУР
Электроусилитель Соляриса 2 меняет усилие в зависимости от скорости: на парковке руль лёгкий, на ходу — тяжелее. Владельцы, пересевшие с первого поколения, иногда принимают это за неисправность. На вопрос «на 20–30 км/ч руль одной рукой еле прокрутишь» в ответах писали, что ЭУР с ростом скорости даёт меньше усиления, и это нормально, — но если руль действительно тугой, стоит ехать к дилеру.
Настоящие отказы ЭУР выглядят иначе.
Не первый раз замечаю такую проблему с ЭУР. Периодически как будто отказывает ЭУР, в основном при маневрировании на парковках. Крутишь — легко, потом раз — на секунду как будто пропадает усиление руля, и руль вращается туго. На приборке ошибок по ЭУР нет, ELM подключал — ошибок нет.
| Что происходит | Что находили владельцы Соляриса 2 |
|---|---|
| Загорелись лампы АКБ, ЭУР и восклицательный знак, руль стал тяжёлым | Генератор: обгонная муфта, щётки, подшипники — при просадке напряжения ЭУР отключается |
| ЭУР отключается при повороте в одну сторону, ошибка возвращается после сброса | В ответах называют блок управления ЭУР; советуют проверить и датчики ABS — усилие ЭУР зависит от скорости |
| Дребезг и стук в колонке на гравийке | Эластичная муфта ЭУР, червячный вал; замены колонки по гарантии — см. статью о стуке в рулевом |
| Руль тяжелее на скорости, лёгкий на парковке | Так работает усилитель |
У меня так же было. Сначала моргала лампа АКБ, потом на трассе засветилась гирлянда: АКБ, ЭУР и восклицательный. Доехал до города — зашумела обгонная муфта. Итог — полная ревизия генератора: муфта, щётки, подшипники оба.
Если ЭУР отключился вместе с лампой зарядки, начинайте с генератора — см. статью генератор Соляриса. Про дребезг колонки и муфту — стук в рулевой колонке.
На Солярисе 1 следите за уровнем в бачке ГУР и не держите руль в крайнем положении дольше пары секунд — именно в упоре насос работает на пределе давления и греется. Гул после замены насоса почти всегда значит воздух или недолив, а не брак нового насоса. На Солярисе 2 жидкости нет, и усилитель зависит от напряжения: слабая АКБ и уставший генератор дают «тяжёлый руль» раньше, чем загорится лампа зарядки.
Ответ на вопрос «есть ли ГУР на Солярисе»
Есть — на Солярисе 1, до и после рестайлинга; один владелец утверждал, что в самой простой версии первых лет гидроусилителя не было, но других подтверждений этому нет. Нет — на Солярисе 2 и Solaris HS: там электроусилитель, и жидкость ГУР, которую интернет-магазины иногда кладут в набор для ТО второго поколения, этим машинам не нужна. Владелец Соляриса 2017 года, получивший её в заказе расходников, так и не смог её вернуть.
