Сколько стоит ТО Haval H9: 20 000 ₽ первое, 27 000 ₽ второе и 70 000 ₽ на третьем

← Haval H9 II (04.2024 — н.в.)

H9 — самая тяжёлая и самая дорогая в обслуживании машина марки, и цифры это подтверждают: медиана первого ТО в клубе 20 000 рублей против 13 000 у M6. А на третьем визите, где обслуживается трансмиссия, называют суммы до семидесяти тысяч. Ниже — что платят по факту из 20 сообщений с суммами за 2024–2026 годы, разбор наряда построчно и три приёма, которыми в клубе снижают счёт. Что именно делают на каждом визите, разобрано в регламенте ТО H9.

Заказ-наряд на ТО-1 с расходниками клиента: само обслуживание — 1,1 нормо-часа по 5 000 ₽, снятие защиты 1 000 ₽, сканирование электронных систем 990 ₽, очистка корпуса воздушного фильтра 500 ₽. Работ на 7 990 ₽ плюс «комплект РМ» за 790 ₽ — итого 8 780 ₽

Сколько платят по факту

Медиана — это середина: половина владельцев заплатила меньше, половина больше. Она честнее среднего, потому что единичные счета с ремонтом внутри среднее задирают.

Медианы по визитам, где набралось хотя бы пять упоминаний: первое ТО 20 000 ₽, второе 27 000 ₽. Закрашенный столбик — половина случаев, и у первого визита он растянут от 15 700 до 25 000

По третьему визиту цифру публиковать рано: сообщений меньше пяти, а разброс в них двукратный. Но сам факт, что владельцы называют 64 и 70 тысяч, объясним — на этом пробеге в счёт входит трансмиссия и раздатка, а нормо-час у дилеров H9 доходит до 5 000 рублей.

Почему ТО-3 стоит 70 тысяч рублей?

Заказ-наряд построчно: 8 780 ₽ со своими расходниками

Самый разобранный документ клуба — наряд на первое ТО, куда владелец привёз своё масло и фильтры.

8 780 руб (ТО-1 бензин) за работы, было 6 января 2025 в Автомире на Дмитровке. Расходники мои.

Ставка нормо-часа здесь 5 000 рублей, а само обслуживание занимает 1,1 нормо-часа. Всё остальное в дилерском счёте — материалы: при медиане 20 000 рублей это означает, что на масло и фильтры приходится больше половины суммы. Самая полезная часть документа — не цены, а замеры в рекомендациях: остаток передних и задних колодок 9 мм при минимуме 2 мм и указание, что следующее ТО через 15 000 км.

Тот же расклад по второму визиту, только с дилерским маслом:

Был в выходные на ТО-2 (бенз). Все фильтры и шайба мои, масло и работа их. Оплата ТО-2 вышла 16 900 р (9 000 масло + 7 900 работа). За снятие защиты не насчитали, хотя снимали защиту раздатки, чтобы заменить топливный фильтр.

Девять тысяч за масло и семь девятьсот за работу — против медианных двадцати семи тысяч за полностью дилерское ТО-2. Какое масло подходит по допускам, чтобы отказ был необоснованным, — в статьях про масло для H9 и масло в мостах и раздатке.

Три приёма, которые снижают счёт

Первый — запись через агрегатор плюс скидка на приёмке. Их можно складывать:

Прошёл сегодня ТО-2 на 25 000. Краткий отчёт, кому интересно. Как и в предыдущий раз, при записи на ТО по телефону они назвали одну цену, через автоспот — дешевле на 1 000, а когда приехал, сделали ещё скидку 10%. В итоге сумма за ТО-2 — 24 207 руб.

Второй — торг на месте. В клубе он опускал счёт на пять тысяч:

Сегодня делал в СПб ТО-2, 34 тр вышло — подвинул с 39-ти их.

Третий — обзвон. Разброс по первому ТО между дилерами двукратный, и верхняя граница ничем не обоснована:

Только Рольф мне зарядил на первое ТО 27 000 рублей.

При медиане 20 000 и половине случаев в диапазоне 15 700–25 000 такая сумма — повод звонить дальше, а не соглашаться.

Со своим маслом берут не везде

В отличие от большинства марок, у дилеров H9 встречается прямой отказ — и он же соседствует с неактуальными ценами в агрегаторе:

Записался через Автоспот в Краснодаре на ТО-3 (40 000 км, бенз). В применении своих запчастей и масел — твёрдый отказ. Цена, сказали, не актуальная в Автоспоте, типа выше не поменяли просто.

Практический вывод: и про свои расходники, и про актуальность цены надо спрашивать до записи. Если отказали — звонить следующему официалу: в том же клубе есть дилеры, которые принимают и масло, и фильтры, и даже не берут за снятие защиты.

Коротко о главном

Ориентир по клубу: первое ТО — 20 000 ₽, второе — 27 000 ₽. На третьем визите называют от 40 755 до 70 000 рублей, и это уже про трансмиссию, а не про масло. Работа на первом ТО стоит 7 990 рублей при ставке нормо-часа 5 000, всё остальное — материалы.

Три вещи стоит сделать до записи: посмотреть цену в агрегаторе и попросить скидку на приёмке (в клубе это дало минус 1 000 и минус 10% сразу), поторговаться (счёт двигали с 39 до 34 тысяч) и спросить, примут ли ваши масло и фильтры — со своими расходниками ТО-1 обходится в 8 780 рублей вместо двадцати тысяч.