Коврики и чехлы на Haval M6: артикулы полиуретановых ковров, EVA на заказ за 2 500 и чехлы по лекалам
← Haval M6 II (01.2021 — н.в.)
Коврики — первая покупка почти каждого владельца Haval M6, и почти всегда она делается вместо дилерских, а не в дополнение к ним. Разберём, что подходит, по каким артикулам искать и сколько это стоит на стороне против пакета допов.
Что идёт с завода
Штатно в машине текстильные коврики. Отдельного коврика в багажник в базе нет, органайзера тоже. Есть одна деталь, о которой стоит знать заранее: клипсы крепления водительского коврика — они входят в комплект и указаны в клубном чек-листе приёмки наравне с домкратом и баллонником. Проверять при выдаче их стоит: без клипс коврик уезжает под педали.
Что берут взамен
| Вариант | Цена | Комментарий |
|---|---|---|
| Полиуретан, салон | по артикулу Rusorig9908M6 | подбирается прямо под M6 |
| Полиуретан, багажник | по артикулу Rusorig099007M6 | тот же поставщик |
| EVA на заказ | 2 500 ₽ без подпятника, 3 100 ₽ с подпятником и логотипами | шьют по лекалам за день |
| Коврики «по запросу H6» | около 2 100 ₽ без багажника | подходят по лекалу |
| Дилерский пакет | 10 000–15 000 ₽ | «в подарок» при покупке |
Коврики для салона (полиуретан) M6 — Rusorig9908M6. Коврик для багажного отделения (полиуретан) M6 — Rusorig099007M6.
Эти коврики брал на Озоне за 2 100 без багажника. В запросе указал «для H6».
Второй отчёт — снова про то же родство кузовов: лекало салона у M6 и у Haval H6 первого поколения совпадает, и это открывает доступ ко всему ассортименту для H6, который на рынке шире и дешевле.
Третий путь — местные мастерские:
Вчера в Москве коврики сделали. С подпятником и двумя логотипами — 3 100, без подпятника и логотипов — 2 500. Выглядят достойно.
Разница с дилерским пакетом — от трёх до шести раз. Разбор пакета допов целиком — в статье про покупку и допы.
EVA или полиуретан
Спор в клубе идёт по трём параметрам, и здесь нет единственно верного ответа:
| Параметр | EVA (ячеистые) | Полиуретан / резина |
|---|---|---|
| Вода и снег | держит в ячейках, но при переполнении течёт | держит в бортах, выливается при снятии |
| Мороз | не дубеет | у дешёвых дубеет и трескается |
| Чистка | вынуть, вытряхнуть, промыть | то же самое |
| Скольжение | обязательно нужны клипсы | обычно есть фиксаторы |
| Шум | гасит хуже | гасит лучше |
Одно правило, которое важнее выбора материала: коврик водителя обязан быть зафиксирован. На M6 для этого есть штатные клипсы, и если вы ставите EVA, сделанные без вырезов под них, требуйте вырезы или ставьте свои фиксаторы. Уехавший под педаль тормоза коврик — не теоретическая страшилка, а самая частая причина «педаль не нажалась до конца» на любой машине.
Чехлы на сиденья
Штатная обивка у M6 тканевая — кожи и экокожи нет ни в одной российской версии. Отсюда две мотивации: защитить ткань и «поднять» интерьер.
Это «Автопилот». У них есть лекала для чехлов, но отшивают якобы на заказ, и цена около 11–13 тысяч становится. Месяц примерно ждать.
Второй вариант — универсальные чехлы «для всех моделей Haval» с маркетплейсов за 8–11 тысяч рублей. Клубный опыт по ним неоднозначный: садятся не идеально, и на боковой поддержке появляются складки.
И третий, для тех, кто шьёт сам:
Я бы не сказала. К концу вечера отваливается спина, болят руки от иголок и ниток. Короче, я всё проклинала. И одним днём не обошлось. Если первый раз, то это будет не быстро.
Отдельный момент, который надо проверить при покупке любых чехлов: подогрев передних сидений. Он в базе, и чехол не должен мешать теплу проходить — плотная кожзаменительная спинка на подушке сиденья ощутимо снижает эффект.
Что ещё покупают в салон
- Коврик в багажник с бортами — штатного нет, а пол там двухуровневый;
- Органайзер — самая частая претензия из отзывов; складной, чтобы не ездил по ровному полу;
- Полка-шторка багажника — тоже не в базе, ищется под индексом «Haval M6 I / M6 II 2017–2023». Про это — в статье про багажник;
- Накидки на сиденья — компромисс между чехлами и ничем;
- Подушка-удлинитель сиденья — встречается в отчётах: посадка у M6 высокая, и подколенная поддержка не всем достаточна;
- Проставки под сиденье — для тех, кому не хватает высоты или угла; в клубе такие ставят.
Про сами сиденья и претензии к посадке — в статье про салон и сиденья Haval M6.
Как искать и не переплатить
Три приёма из клуба, которые работают именно на этой машине:
- Искать по H6. Лекала салона и багажника совпадают с Haval H6 первого поколения — ассортимент шире, цены ниже;
- Различать M6 и M6 Plus. Китайский M6 Plus и российский M6 II по салону близки, но у китайских машин бывает люк и другая отделка; при заказе уточняйте год и рынок;
- Не брать в пакете допов. Одна и та же позиция там стоит втрое-впятеро дороже, чем на маркетплейсе или у местных мастеров.
Коротко о главном
Штатных ковриков в багажник у Haval M6 нет, а салонные меняют почти все. Работающие варианты: полиуретан по артикулам Rusorig9908M6 (салон) и Rusorig099007M6 (багажник), EVA на заказ за 2 500–3 100 рублей, либо готовые комплекты, подобранные по запросу «для H6» — лекало салона у машин совпадает. В дилерском пакете та же позиция оценивается в 10–15 тысяч.
Чехлы по лекалам обходятся в 11–13 тысяч с месяцем ожидания; универсальные с маркетплейса дешевле, но садятся хуже. При выборе любых чехлов проверьте, не мешают ли они подогреву передних сидений, а при выборе ковриков — обязательно наличие штатных клипс под водительский коврик.
