Багажник Haval M6: 808 литров, двухуровневый пол и почему полку с шторкой ищут по каталогу Honda CR-V
← Haval M6 II (01.2021 — н.в.)
Багажник — одна из причин, по которой M6 выбирают вместо седана: 808 литров при поднятых спинках это много даже по меркам кроссоверов, а сама машина при этом длиной меньше четырёх семидесяти. Разберём, что там устроено, чего в нём не хватает с завода и как владельцы это добирают.
Цифры и устройство
| Что | Значение |
|---|---|
| Объём при поднятых спинках | 808 л |
| Объём со сложенными спинками | 1700 л |
| Складывание спинки | 60/40 |
| Освещение | один световой элемент |
| Пол | двухуровневый, с нишей под запаску |
| Запаска | докатка T135/90 R17 104M |
| Рейлинги на крыше | есть в базе |
| Электропривод двери | нет |
| Полка и шторка | нет в базе |
Восемьсот восемь литров — цифра честная, но её надо правильно понимать: она считается до потолка, а не до окон. Реально удобной высоты пространства меньше, зато пол широкий и почти ровный, а под ним — ниша с докаткой и инструментом. Про неё отдельно в статье про запаску и домкрат.
Чего не хватает с завода
Список у всех одинаковый, и он звучит в отзывах почти дословно: нет полки-шторки, нет органайзера, свет слабый.
В мелочах разочаровало. Органайзера в багажнике не хватает, хотя у товарища в машине за 7 млн такое же. Свет салона не диоды.
Отсутствие шторки — самая заметная потеря: вещи в багажнике видно с улицы. Она докупается, и здесь у M6 есть особенность, которую клуб выяснил довольно быстро.
Почему детали ищут по каталогу Honda
Наблюдение из клуба, которое объясняет половину поисков запчастей по этой машине:
А так багажник с фальшполом. И кстати, у нас багажник от Хонды CR-V.
Формально это преувеличение — деталь не взаимозаменяема целиком. Но геометрическое родство с Honda CR-V у платформы действительно есть, и оно проявляется по всей машине: тормозные колодки от CR-V III на M6 «встали как родные», салонный фильтр от Honda «встал идеально». Практическое правило, которое из этого выводят: если оригинальной детали нет в наличии, стоит посмотреть каталог Honda CR-V того поколения и сверить размеры — шанс попадания выше, чем у случайного аналога.
Что до полки с шторкой, её продают под прямой подбор: в клубных ссылках она идёт под обозначением «для GWM Haval M6 I / M6 II 2017–2023, с разделительной шторкой, полка багажника». То есть деталь общая для китайского M6 первого поколения и для российского второго — это ещё одно подтверждение того, что кузов у машин один.
Что владельцы покупают
| Что | Зачем |
|---|---|
| Полка-шторка багажника | закрыть содержимое от посторонних глаз; идёт под индексом M6 I / M6 II |
| Коврик в багажник | чаще EVA или резиновый с бортами; штатного нет |
| Органайзер | складной, чтобы не ездил по ровному полу |
| Сетка на пол или к спинкам | то же самое, дешевле |
| Светодиодная лампа в плафон | штатная лампа накаливания одна и слабая |
| Накладка на задний бампер | защита кромки при погрузке |
Про коврики стоит сказать отдельно. Дилерский пакет допов почти всегда включает «ковры в салон и багажник», и в клубной арифметике они оцениваются в 10–15 тысяч рублей — при том что на маркетплейсах комплект EVA стоит вдвое дешевле. Один владелец описал свой путь коротко: «коврики родные снял, поставил EVA». Разбор — в статье про чехлы и коврики.
Крыша и рейлинги
Рейлинги стоят в базе, и это тот случай, когда базовое оснащение действительно полезное: на них ставятся поперечины, а на поперечины — бокс или велокрепление. Ограничение по нагрузке на крышу задаётся не рейлингами, а кузовом, и его надо смотреть в руководстве до покупки бокса. Разбор — в статье про рейлинги и багажник на крышу.
И важное напоминание из соседней темы: полезная нагрузка M6 — 400 кг на всё, включая пассажиров, багаж и то, что лежит на крыше. Пять взрослых с чемоданами эту цифру выбирают, а перегруз прямо назван в руководстве среди случаев, которые гарантия не покрывает.
Погрузка и практика
Что владельцы отмечают в эксплуатации:
- Ровный пол со сложенными спинками — спинка складывается 60/40 и ложится почти вровень с полом; ночевать в машине можно, и в клубе это делали;
- Двухуровневый пол — верхний уровень даёт ровную площадку, нижний прячет мелочи и докатку;
- Высокая кромка загрузки — тяжёлые вещи приходится поднимать, и накладка на бампер тут не роскошь;
- Нет электропривода двери — открывается и закрывается руками, зато нечему ломаться.
Отдельный сюжет — перевозка детей и колясок: 808 литров и ровный пол делают M6 удобной семейной машиной, и в клубе это одна из причин выбора. Про крепления и практику — в статье про перевозку детей и груза.
Коротко о главном
Багажник Haval M6 — 808 литров при поднятых спинках и 1700 со сложенными, спинка складывается 60/40, пол двухуровневый, под ним ниша с докаткой T135/90 R17. Рейлинги на крыше есть в базе.
Чего нет с завода: полки-шторки, органайзера, приличного света и коврика. Полка-шторка покупается под индексом «Haval M6 I / M6 II 2017–2023» — деталь общая для китайского первого поколения и российского второго, что лишний раз подтверждает единство кузова. При поиске деталей, которых нет в наличии, клуб смотрит каталог Honda CR-V: колодки и салонный фильтр оттуда встают без доработок.
И цифра, о которой забывают при загрузке в отпуск: полезная нагрузка — 400 кг на всё вместе, а перегруз прямо назван среди негарантийных случаев.
