Зимняя резина на Haval M6: шипы или липучка, что ставят в 225/65 R17 и какое давление держать в мороз
← Haval M6 II (01.2021 — н.в.)
Короткий ответ. Зимой на Haval M6 чаще всего ставят штатный размер 225/65 R17 на втором комплекте дисков; второй по популярности — 235/65 R17. Шипы выбирают чаще липучки, но разница небольшая. Из марок больше всего отчётов о Nordman/Ikon, Pirelli, Cordiant и Viatti. Давление — 230 кПа по табличке на машине; на морозе шина, накачанная в тепле до 2,4, показывает 2,0–2,1, и это нормально. Шипованные шины гудят все, но по-разному: Cordiant Snow Cross 2 владельцы отдельно отмечают как громкую на 40–60 км/ч.
Какой размер брать
Штатный размер M6 — 225/65 R17, заводская подборка допускает ещё 225/60 R18 и 225/55 R19. Зимой владельцы почти не уходят от семнадцатого диаметра. Счёт по сообщениям о зимней резине, где назван типоразмер:
| Размер | Владельцев | Что о нём говорят |
|---|---|---|
| 225/65 R17 | 48 | Штатный; выбор по умолчанию, в том числе на вторых дисках |
| 235/65 R17 | 12 | Шире на штатных дисках; одна жалоба на посадку |
| 225/60 R17 | 7 | Ниже штатного на 3%; спрашивают в основном про б/у комплекты |
| 215/65 R17 | 3 | Уже и дешевле; жалоб нет |
Подробный свод летних и зимних размеров с расчётом диаметра и отчётами о посадке — в статье про шины на Haval M6, галерея установок по диаметрам — в статье про диски.
Шипы или липучка
В сообщениях о зимней резине шипы упоминают около 400 владельцев, липучку — около 330. Для кроссовера с передним приводом и клиренсом M6 выбор делают не по машине, а по дорогам.
Что касается зимней резины — поставил такую. Нападало снега прилично, дороги скользкие, пытался сейчас уйти в занос, скорость 70–80. Не получилось. Держит идеально.
Липучку хвалят те, кто ездит по чищеному городу, и ругают за поведение в каше и на трассе. Показательна история владельца, который сменил дешёвую липучку на другую:
На первую зиму купил липучку Haida 678 — на трассе два раза на обгоне ж… виляла, и в снежной каше загруз на асфальте. Может, машина такая, но я согрешил на резину. Продал, купил Yokohama iceGUARD iG55 225/65 R17 106T. По снегу ещё не ездил, но по асфальту норм, удивило, что не шумные.
Урок здесь не в том, что липучка хуже шипов, а в том, что самая дешёвая липучка на тяжёлом кроссовере ведёт себя хуже всего: мягкий протектор в каше не держит машину. Среди довольных владельцев липучки встречаются Nordman и Yokohama, среди разочарованных — безымянные китайские модели.
| Условия | Что выбирают владельцы M6 |
|---|---|
| Город с чищеными улицами, юг | Липучка известной марки |
| Трасса, гололёд, частный сектор | Шипы |
| Много трассы на скорости 110–130 | Шипы с хорошей устойчивостью; на мягкой липучке машину «водит» |
Что говорят о конкретных шинах
В сообщениях о зимней резине чаще всего называют Nordman, Nokian и Ikon — около 110 владельцев, дальше Pirelli (около 40), Cordiant (около 30), Viatti, Sailun, Yokohama, Michelin и Gislaved. Отдельные отчёты:
| Шина | Что пишут |
|---|---|
| Cordiant Snow Cross 2 SUV | Громкий гул на 40–60 км/ч, «будто на Боинге взлетаю»; у других через неделю «стала потише»; до 120 едет нормально, на 130 машина начинает плавать |
| Pirelli Ice Zero 2, 235/65 R17 | «Держак отменный по трассе», уверенно на наледи и снегу |
| Yokohama iceGUARD iG55 | Нешумная липучка, пришедшая на смену дешёвой китайской |
| Hakkapeliitta | Боковой снос держит отлично; «десятка» шумная, «девятка» терпимо |
| Viatti, шипы | Нормально, но после установки на стальные диски понадобилась перебалансировка |
Хочу поделиться своей ошибкой, не повторяйте её. Купил зимнюю резину Cordiant Snow Cross 2 SUV 225×65 R17. Так вот эта резина при скорости 40–60 км/час гудит так, будто я на Боинге взлетаю. В городе это основная скорость, так что ездить очень некомфортно. На скорости ниже или выше вроде норм.
На это ему ответили по делу: гудят все шипованные шины, вопрос только в громкости и в том, с чем сравнивать. После Continental или липучки Cordiant действительно кажется громким, а тот, кто получил его в подарок, «ездит и кайфует». Цена при этом привлекательная: комплект Cordiant Snow Cross 2 со скидкой и кешбэком один из владельцев взял за 32 494 ₽.
Хакку уже лет так 15 катаю. Боковые сносы держит офигенно. А гудят все шиповки, тут шум не убрать. Но все гудят по-разному: Хакка 10 слишком шумная, 9-ка более-менее, привыкаешь, 8-ка была шуршунчик, но их не производят больше.
Обкатка шипов
Производители просят первые 500 км ездить спокойно, и владельцы M6 спорят, насколько это реально, когда поток вокруг едет 75–80. Опыт показывает, что смысл в обкатке есть — и в двух вещах сразу.
Первые 300–400 км ведёт себя ужасно! Должна прикататься. Первые 300–400 км не делайте выводы, подождите, пока прикатается.
Обкатка нужна и шипу, и водителю. Шип первые 300–500 км садится в гнездо, и резкие старты с пробуксовкой выдёргивают его, пока резина не притёрлась. А водителю нужно время, чтобы привыкнуть к другому поведению машины: у шипованной шины длиннее тормозной путь на сухом асфальте, и на 130 кроссовер на высоком профиле ощутимо «плавает». Спокойные 500 км — это не про 60 км/ч в левом ряду, а про отсутствие рывков и резких торможений.
Второй комплект на дисках
Большинство держит зиму на отдельных дисках. Здесь у M6 есть три нюанса, о которых узнают уже после покупки.
- Датчики давления. Штатная система контроля давления на втором комплекте без датчиков будет ругаться. Варианты — клонировать датчики, поставить второй комплект датчиков или ездить с ошибкой; разбор в статье про датчики давления.
- Центральное отверстие. Родной диск M6 — 64,1 мм; на дисках от других машин владельцы ставят проставочные кольца, иначе колесо бьёт.
- Балансировка. Вибрация на 90–110 км/ч на новом зимнем комплекте почти всегда лечится перебалансировкой, а не развалом.
На зиму купил стальные Требли, шиповка Виати. По развалу выставили — вибрация от 90 до 110. Ниже и выше нет. Переставили колёса — не помогло, уменьшилось. На шиномонтаже мне сразу: «Балансировка».
И о покупке с рук. Б/у шипованная резина — нормальная практика, но возраст решает больше протектора. На вопрос о Cordiant 2018 года с 70% шипов и 8,5 мм протектора владельцы ответили жёстко: семь лет — это уже не зимняя шина, даже если выглядит почти новой. Проверять грыжи, микротрещины, проколы и дату выпуска на боковине, а старую шину, как советуют сами владельцы, оставлять для редких коротких поездок — «от дачи до станции» и без выезда на шоссе.
Давление зимой
Норма давления для M6 — 230 кПа по табличке на самой машине, а не 2,1 бара из сетевых таблиц; подробно это разобрано в статье про шины. Зимой на морозе давление само падает, и датчики это показывают.
На холодную не ругается. Накачал осенью новые шипы на 2,4. Зимой показывал перед поездкой 2,0 и/или 2,1. Через пять минут нагревались и показывали 2,2 и/или 2,3. Сейчас потеплело, утром при +14 так же показывает 2,4.
Это и есть физика холодного воздуха: колесо, накачанное в тепле, на морозе теряет 0,3–0,4 бара и возвращает их, прогревшись в движении. Поэтому зимой давление выставляют на улице, на холодных колёсах, а не в тёплом боксе шиномонтажа. Если датчик показывает падение только на одном колесе — это уже прокол или ниппель, а не мороз.
Коротко о главном
Зимой на Haval M6 ставят в основном штатный 225/65 R17, реже 235/65 R17 на тех же дисках. Шипы выбирают чуть чаще липучки; дешёвая липучка на этой машине ведёт себя хуже всего в каше и на обгонах, липучка известной марки и шипы нареканий не вызывают. Cordiant Snow Cross 2 владельцы отмечают как заметно шумный на городской скорости.
Второй комплект требует решить вопрос с датчиками давления, центральным отверстием 64,1 мм и балансировкой. Давление держат по табличке — 230 кПа; на морозе шина, накачанная до 2,4 в тепле, показывает 2,0–2,1 и прогревается до нормы в движении.
