Масляный фильтр на Хендай Солярис 1.4 и 1.6: артикул оригинала и аналоги для Соляриса 1 и 2

← Hyundai Solaris II (02.2017 — 08.2020)

Масляный фильтр на Солярис ищут по объёму мотора — и на этом чаще всего ошибаются: под «1.4» у первого и второго поколения скрываются разные двигатели с разными фильтрами.

На Солярисе 1 (2010–2017) с моторами 1.4 G4FA и 1.6 G4FC и на Солярисе 2 (2017–2022) с мотором 1.6 G4FG стоит один и тот же фильтр — оригинал Hyundai 26300-35503, в поздних поставках 26300-35504 и 26300-35505; аналоги, которые владельцы ставят чаще всего, — Mann W 811/80 и VIC C-307. На Солярисе 2 с мотором 1.4 G4LC (100 л. с.) фильтр другой, заметно меньше — оригинал 26300-02503, аналог Mann W 7023. Фильтр от 1.6 на 1.4 Соляриса 2 не подходит. Solaris HS с мотором 1.6 обслуживается так же, как Солярис 2 1.6. Само масло, объёмы и интервалы — в статье про масло в двигатель.

Какой фильтр на какой мотор

Набор для самостоятельной замены: два литра докупили к остаткам с прошлых замен, фильтр взяли аналог.

Три номера с окончанием 503, 504 и 505 владельцы ставят как взаимозаменяемые: это один и тот же фильтр под разными номерами поставки. Различаться нужно только между этой группой и маленьким 26300-02503.

Люди не видят разницы между артикулами для 1.6: 26300-35503 (504, 505) и для 1.4 Kappa: 26300-02503.

Это был ответ владельцу Соляриса 2 2019 года с 1.4 и механикой, который выбирал между 26300-35504 и 26300-02503. Менеджер магазина подобрал ему фильтр по VIN — и выдал именно маленький 2503.

Почему у 1.4 Соляриса 2 свой фильтр

На Солярисе 2 мотор 1.4 — уже не Gamma, а Kappa G4LC от Hyundai i20. Это видно и по фильтру: если заказать 26300-02503 в магазине, база покажет его для i20, Kia Ceed и Picanto, и владельцы поначалу сомневаются. Один из них полез под машину проверить и убедился, что на 1.4 стоит именно он. Отсюда и путаница: на Солярисе 1 мотор 1.4 G4FA носит большой фильтр 26300-35503, а на Солярисе 2 под тем же «1.4» стоит маленький.

Чтобы добраться до масляного фильтра на Солярисе 2, на первом ТО в 15 тысяч снимали пластиковую, а затем металлическую защиту.

Путают и в обратную сторону. Владелец Соляриса 2 с мотором 1.6 после ТО-1 у дилера заглянул под машину и увидел, что ему поставили фильтр от 1.4 вместо 1.6; дилер извинился и дал скидку 30% на следующее ТО. Другой владелец Соляриса 1 2013 года с 1.6 купил «по VIN» 26300-02503 и только дома засомневался. Проверка простая: у маленького фильтра корпус заметно ниже, на моторах Gamma (G4FA, G4FC, G4FG) его не ставят.

Аналоги: что ставят и что о них пишут

• Mann W 811/80 — самый частый аналог для 1.6 обоих поколений и для 1.4 Соляриса 1. Двое владельцев пишут, что в коробке Mobis внутри лежит именно Mann W 811/80, то есть это тот же фильтр без фирменной упаковки. Подделки встречаются и у него: один заказал W 811/80 и получил фильтр с иероглифами.
• VIC C-307 — японский аналог для тех же моторов. Его хвалят за отсутствие подделок и одинаковое качество от партии к партии; есть и критика — один владелец пишет, что по тестам он фильтрует хуже и клапан у него дубеет на морозе, на что другие отвечают, что годами ездят с ним в мороз без подтёков.
• Mann W 7023 — аналог маленького 26300-02503 для 1.4 G4LC Соляриса 2.

Один и тот же фильтр стоит на моторах Соляриса 1 и на 1.6 Соляриса 2, а у 1.4 Соляриса 2 он свой и заметно меньше.

Четвёртый раз ставлю VIC 307. Все четыре фильтра абсолютно одинаковые, даже надписи на одних и тех же местах, и штифт.

С оригиналом в последние годы главная проблема — подделки. Владелец Соляриса 2 в 2025 году получил вместо оригинала подделку, вернул её и взял Mann W 811/80; ответившие ему владельцы назвали Mann хорошей фирмой, ещё один предложил Mahle. Один владелец, взявший сразу шесть неоригинальных фильтров, жалуется, что из-под них подтекает масло даже при добротной затяжке рукой, — и возвращается на оригинал.

Обычно ставлю оригинал, но в этот раз пришла подделка. Сдал обратно и в другом магазине купил Mann W 811/80. Погуглил, сравнил — настоящий. Это нормальная фирма?

Как снять и как поставить

На Солярисе 1 фильтр стоит неудобно, и без съёмника его открутить трудно: владельцы протыкают корпус отвёрткой, а потом покупают съёмник. На вопрос, какой выбрать — чашку или «краб» с тремя лапками, — отвечают почти единодушно: с тремя лапками.

Новый фильтр сверяют со снятым по высоте и резьбе, затягивают рукой и вместе с ним меняют шайбу сливной пробки.

Чем снимаете масляный фильтр на Солярисе 1? Сегодня намучался при замене, хочу съёмник купить, но вот думаю, какой лучше: чаша или у которого три лапки, которые затягиваются? Может, ещё какой есть способ?

Новый фильтр ставят как обычно: уплотнитель смазать свежим маслом и закрутить рукой до касания. Владелец, у которого фильтр потёк, после этого перестал затягивать только рукой и доворачивает съёмником примерно на треть оборота. Перетягивать съёмником не стоит — один владелец Соляриса 2 так помял корпус фильтра. Вместе с фильтром меняют шайбу сливной пробки 21513-23001 — она общая для всех моторов.

Мнение приёмщика

Перед заказом посмотрите мощность в ПТС: 100 л. с. — это 1.4 Kappa Соляриса 2, ему нужен маленький фильтр, во всех остальных случаях — большой. Купленный фильтр сравните со снятым по высоте и по резьбе ещё до того, как сливать масло. После замены заведите мотор на минуту и проверьте, не потёк ли фильтр, а через день — уровень по щупу.

Детали к замене одной таблицей

Если мотор неизвестен, начните с карточек: G4LC — единственный мотор Соляриса с маленьким фильтром, у G4FG и моторов первого поколения фильтр общий.