Сиденья Jaecoo J7: проставки 25 мм, которые спасают дальнюю дорогу, и что не так с посадкой
Салон Jaecoo J7 в клубе хвалят за второй ряд и ругают за посадку водителя в дальней дороге. Претензия одна и она конкретная: подушка сиденья стоит слишком горизонтально, и после нескольких сотен километров ноги устают. Разберём, как это решают проставками, что известно про вентиляцию и память сидений, и что делать с заломом на боковой подушке, который появляется рано.
Главная жалоба: устают ноги в дальней дороге
Формулировки в клубе резкие и одинаковые: подушка не даёт наклона под бедро, и на длинном перегоне это выматывает.
Установил вот такие проставки (25 мм). До установки проставок, после дальней дороги (900 км), готов был убить того, кто поставил эти сиденья в машину. Сейчас с проставками проехал 450 км — ощущения приятные, нет усталости, думаю, осилю 1200 км.
Отчёт полный и проверяемый: 900 км до доработки против комфортных 450 после, с ожиданием, что 1 200 тоже будут нормальными. Это, пожалуй, самая результативная доработка салона во всём корпусе клуба.
Что ставят: проставки под переднее сиденье толщиной 20, 25 или 30 мм — «кто 20, кто 25, кто 30 вкорячивает». Смысл в том, чтобы приподнять заднюю часть подушки и получить наклон, при котором бедро опирается по всей длине, а не давит на край. Отсюда и разброс: чем выше рост и длиннее бедро, тем толще проставка.
Важная оговорка от другого владельца: проблема не у всех.
Проставки — это проблема с ногами у кого, наверное. У меня при росте 184 и весе 73 проблем с ногами нет, поясничная тоже норм, а вот задница отсиживается при длительных поездках. Когда обратно на свою сажусь (J7 супруги) — то всё норм до 800–1000 км.
То есть у одних устают ноги, у других — таз, и вторую беду проставки не решают. Это разные вещи: первая от угла подушки, вторая от жёсткости и профиля набивки.
Отдельно про то, что в клубе просят чаще всего до покупки проставок: «нужны ли проставки для водительского сиденья, чтобы подушка была чуть с наклоном? Мне после корейцев чуток жёстко и на бедро давит». Формулировка точная — именно давление на бедро и есть симптом, который снимается наклоном.
Регулировки и что есть в какой версии
- Электропривод передних сидений — по ОТТС в оснащении по заказу, то есть не в базе.
- Регулируемый поясничный упор — признак старших комплектаций; владельцы перечисляют его в объявлениях как достоинство.
- Подколенная подушка (выдвижная часть подушки водительского сиденья) — тоже примета старших версий, и именно она частично решает ту самую проблему с бедром.
- Вентиляция водительского сиденья — входит в набор различий 186-сильных машин против 150-сильных вместе с климат-контролем, обогревом задних сидений и телематикой.
- Память сидений — в клубе её обсуждают в связке с настройками профиля.
Полный список различий между версиями — в статье про комплектации и цены Jaecoo J7.
Вентиляция сидений: автоматизация от клуба
Штатно вентиляция включается вручную, и это раздражает: летом её надо включать каждую поездку. Клубный разработчик решил это программно:
Летом надоело постоянно включать вентиляцию сидений — запилил автовключение в приложении. Скоро будет обновление.
К версии 1.2.4 приложение JCarTools умеет автоматически запускать вентиляцию и подогрев сидений, ориентируясь на температуру. Как это ставится — в статье про приложения на ГУ Jaecoo J7.
Отдельное наблюдение владельца, обновившего прошивку: у вентиляции сидений раньше было несколько положений, и после обновления их стало меньше — «а раньше не было нескольких положений у вентиляции сидений?». Это ещё один довод внимательно смотреть, что меняет очередная прошивка; про версии — в статье про прошивку головного устройства.
И полезный побочный эффект установки сигнализации: у владельца StarLine B97 после переподключения шин и новой прошивки «в умном комфорте появилась функция вентиляции сидений».
Залом на боковой подушке
Подскажите, стоит ли обращаться к дилеру с такой проблемой или это нормально? На водительском сиденье появился залом на боковой подушке. Пробег 6000.
Ответ по книжке неутешительный: в исключениях из гарантии прямо перечислен «естественный износ, включая, но не ограничиваясь: истирание и потеря первоначальной формы элементов управления, сидений, элементов отделки салона и багажника». Залом на боковой подушке — это как раз потеря формы, и формально дилер откажет.
Что можно сделать практически: залом на боковой валик приходит от того, что через него перелезают при посадке. Помогает привычка садиться, а не «заезжать» боком, и накидка на боковину — но её надо ставить сразу, а не после появления следа.
Накидки, чехлы и мелочи
- Накидки на сиденья берут ради боковин и ради лета; в клубе их покупают и на задний диван.
- Перешив. Отдельные мастера предлагают потолок в алькантару, вставки в двери и перешив заднего дивана — цены в клубе называли пятизначные.
- Задний диван хвалят: «сзади в нём очень комфортно» — база 2672 мм при длине 4500 отдана именно пассажирам, и это же причина небольшого багажника.
- Скрип сиденья — отдельная тема, и в клубе её закрывали заменой кресла в сборе по гарантии. Про это в статье про скрипы Jaecoo J7.
Совет на приёмке, который экономит потом нервы: сядьте за руль до подписания акта и проедьте хотя бы полчаса, а не пять минут по двору. Посадку и то, устают ли ноги, за пять минут не понять, а вернуть машину из-за неудобного кресла вы уже не сможете — «несоответствие ожиданиям Владельца при отсутствии подтверждённых неисправностей» стоит в исключениях книжки отдельной строкой. Если посадка вызывает сомнения, проставки — это две-три тысячи рублей и полчаса работы, но узнать об этом лучше до покупки, а не после первой дальней поездки.
Коротко о главном
Главная претензия к салону Jaecoo J7 — угол подушки водительского сиденья: у части владельцев после нескольких сотен километров начинает давить на бедро и устают ноги. Решение в клубе найдено и проверено: проставки под переднее сиденье на 20–30 мм в зависимости от роста. Владелец, у которого до доработки 900 км превращались в пытку, после установки 25-миллиметровых проставок спокойно проехал 450 и рассчитывал на 1 200.
Проблема не у всех: часть владельцев жалуется не на ноги, а на то, что «отсиживается» таз, — и проставки этого не решают. Вентиляция сидений входит в набор 186-сильных версий и штатно включается вручную; клубное приложение умеет включать её автоматически по температуре. А залом на боковой подушке, появляющийся к шести тысячам, по сервисной книжке относится к естественному износу и в гарантию не попадает — помогает только привычка садиться, а не перелезать через валик.
