Датчики давления Jaecoo J7: артикулы 802000121AA и 802000126AA, цена комплекта и почему они врут на 13 psi
Система мониторинга давления входит в базовое оснащение Jaecoo J7 по ОТТС, а значит, второй комплект колёс без датчиков превращает приборную панель в источник постоянного предупреждения. Разберём артикулы и цены, ответим на главный спорный вопрос — прописываются ли датчики сами, — и разберём три разных сценария, при которых загорается ошибка, хотя давление в норме.
Артикулы и цена
В клубе фигурируют два номера, и оба рабочие:
| Артикул | Что известно |
|---|---|
| 802000121AA | 433 МГц; в каталогах идёт для Chery Tiggo 3X, 5X, 7, 8, 9, Arrizo 5, GX и Explore 06 (2019–2024). Цена на маркетплейсе — около 2 970 ₽ за штуку |
| 802000126AA | второй номер, который называют в клубе при подборе |
Главная хорошая новость темы: датчик не эксклюзивный. Он общий для всего семейства Chery, и значит, найти его несложно, а цена не заградительная. Клубный продавец предлагал одноклубникам 6 500 рублей за комплект из четырёх датчиков — 1 625 рублей за штуку — и бесплатную прописку своим оборудованием. Для сравнения: у дилера, по словам владельцев, «ценник конский».
Отдельная строка расходов при сборке второго комплекта: в клубной смете позиция «датчики» стоила 8 тысяч рублей на четыре колеса. Про сам второй комплект — в статье про диски Jaecoo J7.
Прописываются ли они сами
Это главный спорный вопрос темы, и в клубе он поставлен ребром:
У кого-нибудь прописались автоматически датчики давления после смены колёс? Любые, хоть оригинальные, хоть нет. Или это всё сказки про то, что сами прописываются? Проехал на новых 50 км — ошибка так и горит, хотя типа оригинал.
И параллельно — прямо противоположный отчёт от владельца, поставившего диски K&K «Колумб» со штатными параметрами: «датчики брал у Константина из чата — всё сразу прописалось». Продавец из клуба тоже указывает «автоматически прописываются при установке».
Честный разбор: автоматическая прописка на J7 работает, но не всегда и не сразу. Система должна опросить новые идентификаторы в движении, и на это нужно время; 50 километров, судя по отрицательному отчёту, хватает не в каждом случае. Если после сотни километров ошибка не ушла — датчики надо прописывать оборудованием, и это делают и дилер, и клубные исполнители.
Отдельно про вторую пару комплектов: система J7 не хранит два набора идентификаторов, как на некоторых машинах, поэтому каждую сезонную переобувку датчики надо переучивать заново — либо ездить, пока не пропишутся сами.
Три сценария, когда ошибка горит при нормальном давлении
1. Датчики загораются по одному, с интервалом в неделю
Что от меня хотят датчики давления? Проехать пару км или 100 км — результата нет. Началось с того, что всё время один датчик горел оранжевым, через недельку второй, и вот в течение 3 недель уже третий вчера загорелся. Давление в пределах нормы, температура одинаковая.
Тот же сценарий у другого владельца: «вчера с утра было одно колесо, к вечеру два, сегодня уже три». Последовательное «выпадение» датчиков — это не отказ четырёх датчиков подряд, а потеря связи с приёмником или незавершённая прописка. Идти надо не за новыми датчиками, а на диагностику.
2. Ошибка с самого салона
У меня как выехал с салона, горит ошибка по датчикам давления. Там сказали: мол, чуть прокатись и адаптируется. Сейчас накатал 2500 км — мало того что не адаптировались, так колёса по 2,3 накачаны, а показывают по 2–2,1 и всё по-разному. Жду ТО-0, пусть адаптируют или меняют.
Здесь важны обе части. Ошибка с выдачи — это непрописанные на заводе или при предпродажной подготовке датчики, и это работа дилера по гарантии, а не «прокатись». А расхождение показаний с манометром — уже второй сценарий.
3. Борт показывает не то, что манометр
Датчики давления как-то калибруются? Качаю насосом (пробовал разные) 33 PSI, на панели выдаёт, что накачано 46 PSI.
Разница в 13 psi — это почти целая атмосфера, и списать её на «датчик греется» нельзя. Возможных причин две: врёт манометр насоса (самая частая, особенно у компрессоров с китайскими манометрами) либо единицы измерения на экране стоят другие. На J7 единицы переключаются в настройках — в меню есть выбор «kPa / psi», и в клубном скриншоте настроек эта строка стоит первой.
Проверка простая и бесплатная: измерить давление отдельным стрелочным манометром и сравнить с бортом. Если сходится — врал компрессор. Если нет — датчик под гарантию.
А вот жалобы вида «накачано 2,3, показывает 2,0–2,1, и всё по-разному» — это как раз норма при неоконченной прописке либо при разной температуре колёс: солнечная сторона машины даёт на 0,1–0,2 бара больше теневой.
Ложные срабатывания на морозе
Отдельный сценарий, при котором делать не надо ничего:
У меня так же бывает, когда машина редко используется, раз в 2–3 дня, температуры низкие −30. В процессе езды, после 5–10 минут, ошибка пропадает. При регулярной езде проблема не появляется. Ещё у меня эта ошибка появляется только на переднем правом колесе, давление 2,0–2,3, как и все остальные колёса.
Датчик на морозе после долгой стоянки просыпается не сразу, и первые минуты система его не видит. Если ошибка уходит за 5–10 минут движения — датчик исправен. Про остальные значки на панели — в статье про ошибки Jaecoo J7.
Пара вещей от шиномонтажника, из-за которых датчики умирают раньше срока. Первое: при переобувке обязательно предупреждайте, что в колёсах датчики. Монтажник, который этого не знает, ставит лапу станка прямо на вентиль — и всё, датчик под замену. Второе: у датчика есть уплотнительное кольцо и золотник, и они меняются при каждой переобувке — это копеечный ремкомплект, но без него начинается медленная утечка, которую вы потом ловите месяцами. И третье: батарейка в датчике не меняется, она залита в корпус. Срок жизни — обычно пять-семь лет, так что на машине 2023 года первые замены по возрасту начнутся примерно к 2029-му, и это нормально, а не поломка.
Датчики и второй комплект
Практический порядок для тех, кто собирает зимний комплект:
- Решить сразу, ставить датчики или нет. Отключить TPMS на J7 из меню нельзя, и без датчиков ошибка будет гореть постоянно.
- Взять комплект из четырёх — по клубной цене это 6 500 рублей.
- Ставить их при сборке колёс, а не после: иначе платить за разбортовку дважды.
- Проверить прописку до отъезда от шиномонтажа. Если исполнитель предлагает бесплатно прописать оборудованием — соглашайтесь, это снимет неопределённость.
- Если прописались не сразу — проехать 50–100 км и посмотреть снова; только потом ехать на диагностику.
Про давление, которое надо выставлять, и про странность таблички в дверном проёме — в статье про шины Jaecoo J7.
Коротко о главном
Датчики давления Jaecoo J7 — 802000121AA и 802000126AA, 433 МГц, общие со всем семейством Chery: Tiggo 3X, 5X, 7, 8, 9, Arrizo и Explore 06. Комплект из четырёх в клубе стоил 6 500 рублей против «конского ценника» у дилера. Отключить систему из меню нельзя, поэтому второй комплект колёс без датчиков означает постоянную ошибку на панели.
Автоматическая прописка работает, но не у всех и не сразу: у одних датчики опознались при установке, у других не прописались и за 50 километров. Если ошибка горит с самого салона — это работа дилера по гарантии, а не «прокатись, адаптируется». Расхождение борта с манометром на 13 psi почти всегда означает врущий компрессор или другие единицы измерения на экране — проверяется отдельным стрелочным манометром за минуту. А ошибка, которая уходит через 5–10 минут движения после стоянки на −30, — это просто проснувшийся датчик.
