Фильтры и свечи Jaecoo J8: артикулы, интервалы и почему салонный фильтр в счёте стоит 3 800
Расходники на Jaecoo J8 — тема, где самая большая экономия и самая большая ошибка лежат рядом. Салонный фильтр в дилерском счёте стоит втрое дороже приличного аналога, а вот свечи с маркетплейса по неправильному артикулу владельцу пришлось выбросить после двух недель езды. Ниже — конкретные номера и что с ними делать.
Короткий ответ. Масляный фильтр для двухлитрового мотора — F4J20-1012010 (чёрный; фильтр от полуторалитрового не подходит). Свечи — F4J203707010, оригинал Torch, меняются на ТО-3 при 30 000 км. Салонный фильтр в счёте у дилера стоит 3 500–3 800 ₽ при рыночной цене приличного аналога 1 200–2 200 ₽.
Артикулы и интервалы
| Расходник | Артикул | Когда меняется |
|---|---|---|
| Масляный фильтр | F4J20-1012010 | Каждое ТО, с ТО-0 |
| Воздушный фильтр | по каталогу | С ТО-1, каждые 10 000 км |
| Салонный фильтр | по каталогу | С ТО-1, каждые 10 000 км |
| Топливный фильтр | по каталогу | ТО-3, 30 000 км |
| Свечи зажигания | F4J203707010 | ТО-3, 30 000 км |
Полная карта работ — в статье про регламент ТО Jaecoo J8. Регламент владельцы считают плотным, и они правы:
Посмотрел сейчас перечень работ ТО — это конечно… других слов не нахожу. Каждые 20 000 км замена тормозной жидкости. Каждые 30 000 км замена антифриза и свечей зажигания.
Именно из-за этого ТО-3 выходит дороже остальных на 11–12 тысяч рублей.
Масляный фильтр: главная ошибка при самостоятельной покупке
В наборах «для ТО» на маркетплейсах регулярно кладут фильтр от полуторалитрового мотора — внешне похожий, но другой:
На фото масляный фильтр от мотора 1.5. На 2 л партномер F4J20-1012010, и он чёрного цвета должен быть.
Два признака правильного фильтра: артикул F4J20-1012010 и чёрный корпус. Проверять надо по номеру, а не по картинке в карточке товара и не по названию набора.
Свечи: где ошибиться проще всего
Артикул свечей для J8 — F4J203707010. Владельцы, искавшие его в каталогах, сомневались в результате, и не зря: рядом лежат свечи для родственных моторов меньшего объёма.
Особенно осторожно стоит относиться к рекомендациям «эти подходят на все моторы концерна». В обсуждениях встречаются комплекты, прямо заявленные для полуторалитровых и 1.6-литровых моторов — к двухлитровому SQRF4J20C они отношения не имеют, даже если марка свечи известная.
Чем это заканчивается, показывает опыт владельца:
Сегодня проходил ТО-3, поставили свечи со стороннего магазина. Свечи пробивают, машина не едет. Выкинул свечи, поставил дилерские!
Комплект у дилера стоит от 6 000 рублей плюс работа. Оригинал на этот мотор — Torch; владельцы, менявшие неоригинал повторно на оригинал, разницы в работе двигателя не заметили — то есть проблема была в неподходящих свечах, а не в цене как таковой.
Ещё одна деталь: у части владельцев после замены свечей на ТО-3 появилась вибрация на холостых около 700 оборотов. В одном разобранном случае причиной оказались не свечи, а замёрзший гель в опорах двигателя. Про это — в статье про вибрацию Jaecoo J8.
Про свечи на турбомоторе с прямым впрыском скажу главное: здесь важно не название бренда, а калильное число и конструкция электрода. Свеча «горячее» нужного на наддуве даёт калильное зажигание — и это не «машина хуже едет», это разрушение поршня на дистанции. Свеча «холоднее» забрасывается и даёт пропуски. Поэтому подбор строго по каталожному номеру производителя, а не по принципу «мотор же похожий». И зазор: на оригинале он выставлен с завода, у аналогов бывает другой — проверяйте щупом перед установкой, это две минуты.
Салонный фильтр: где переплата
Самая заметная наценка во всём обслуживании этой машины:
У меня на ТО-0 было 11 тыс., а на ТО-1 уже 21 тыс. А разница в двух фильтрах: воздушном и салонном. Притом что салонный за 3 700 этого номера везде стоит не дороже 500 ₽.
Вы видели, какой они ставят салонный фильтр? Который стоит 3 800. При этом из аналогов самый дорогой — известный немецкий бренд, и его цена 2 200. Думаю поставить японский за 1 200, и он будет лучше.
Здравое замечание. Практический вывод: салонный фильтр стоит менять самостоятельно между ТО — доступ штатный, из-под бардачка, работы на пятнадцать минут. На гарантию это не влияет: салонный фильтр не относится к узлам, по которым возникают споры.
Отдельно: часть дилеров ставит «простой салонный фильтр» и это отражается в цене визита — у владельца ТО-3 с простым фильтром вышло 27 510 рублей против 32–38 тысяч у других. Уточнять, какой фильтр включён в расчёт, стоит заранее. Про цены — в статье про цены на ТО Jaecoo J8.
Можно ли возить свои расходники
Формально — да, практически — как договоритесь, и договариваться надо до записи. Владельцы J8 отмечают, что чаще соглашаются на масло и отказывают по фильтрам: именно на деталях у дилера маржа.
Условие для сохранения гарантии одно: расходники должны соответствовать спецификации, и на них должны быть документы. Масло — 0W-20 класса C5, фильтры — по артикулу. Про масло — в статье про масло Jaecoo J8.
Антифриз
Меняется на ТО-3 вместе со свечами и топливным фильтром. Норма по заказ-наряду — 7 литров, но у владельца залили 5, а недостающие два выдали в багажник после вопроса. Проверять количество по документу — нормальная практика.
По типу: на машинах этого концерна применяются карбоксилатные (органические) составы; смешивать их с другими типами нельзя. При доливке между ТО берите то же, что залито, а не «любой зелёный».
Коротко о главном
Ключевые артикулы для Jaecoo J8: масляный фильтр F4J20-1012010 (чёрный, для двухлитрового мотора) и свечи F4J203707010, оригинал Torch. Проверять надо по номеру: в наборах «для ТО» кладут фильтры от полуторалитровых моторов, а свечи с маркетплейса по неправильному артикулу владельцу пришлось выбросить через две недели.
Самая понятная экономия — салонный фильтр: у дилера в счёте 3 500–3 800 рублей при цене приличного аналога 1 200–2 200. Меняется он самостоятельно за пятнадцать минут из-под бардачка, и на гарантию это никак не влияет.
