Круиз и ассистенты Jaecoo J8: почему удержание полосы «болтает», круиз превышает скорость и что отключить
Набор ассистентов у Jaecoo J8 богатый: адаптивный круиз, удержание полосы, контроль слепых зон, автоматический дальний свет, распознавание знаков. Работает он неровно, и две претензии звучат чаще остальных — машину «болтает» в полосе и круиз превышает заданную скорость. Обе имеют конкретные причины. Ниже — какие, и что с этим делать.
Короткий ответ. Виляние в полосе — это не ассистент, а рулевое управление: сбитый ноль руля и старая прошивка рейки. Лечится сход-развалом, программной установкой нуля и прошивкой рейки версии 11. Превышение скорости на круизе — особенность алгоритма при движении под уклон и при переключениях; штрафы за это владельцы получали реально. Автоматический дальний свет на части машин не работает вовсе.
Виляние в полосе: корень не в ассистенте
Главное, что нужно понять про эту жалобу: при включённом удержании полосы машину циклично «болтает» между линиями разметки на ровной дороге — и виновата не система, а то, что она получает неверные данные о нулевом положении руля.
На видео пример нормальной работы ассистента. У меня 10-я калибровка. Постоянно циклично болтать на ровной дороге не должно.
Лечится это той же цепочкой, что и увод вправо: сход-развал по сервисному алгоритму → программная установка нуля руля → прошивка рулевой рейки 11. После правильно выполненных работ отзывы меняются на противоположные:
Залил 11 прошивку рулевой рейки, режим PDC активировали. PDC во время движения показания меняет, это нормальная работа, ИКК работает, машина не рыскает.
И ещё один фактор, о котором забывают, — резина. Мягкая зимняя липучка сама по себе даёт рыскание, которое ассистент усиливает:
На зимней липучке ассистент работал как «пьяный водитель». Руль болтает, укачивает и выкидывает в соседнюю полосу. Сегодня переобулся на летний комплект. Еду по трассе, на протяжении 20 км руль не трогаю. Немного рулём крутит, но если сравнивать с зимней резиной, то сейчас практически идеально.
Подробный порядок работ — в статье про увод вправо на Jaecoo J8, про прошивки — в статье про рулевую рейку.
Когда всё сделано правильно, система работает хорошо, и это стоит сказать: владельцы описывают уверенное прохождение поворотов на трассе на скорости до 140 км/ч.
Круиз превышает заданную скорость
Вторая массовая претензия, и у неё есть финансовые последствия:
Круиз-контроль при выставленной скорости 100 км/ч, при этом периодически авто едет 100+, из-за чего приходят штрафы. У кого-нибудь есть такая же фигня?
Механика простая: под уклон и при переключениях коробки система допускает перебег, а торможение двигателем включает не сразу. Плюс погрешность спидометра, которая на этой машине в пользу водителя не работает.
Практический вывод: на участках с камерами ставить круиз с запасом в 3–5 км/ч ниже нужной скорости. Это скучный совет, но он единственный рабочий: калибровка алгоритма прошивкой не правится.
Дёрганье в горку на круизе
Третья жалоба, менее массовая, но неприятная:
Ехал в горку на круизе: скорость то 106, то 107, передача то 6, то 7, туда-сюда скачут. Дёргается при понижении передачи. Дилер развёл руками.
Это взаимодействие круиза и преселективного робота: система пытается удержать скорость, коробка мечется между двумя передачами. Частично лечится сменой режима движения — в спорте алгоритм переключений другой и коробка держит пониженную. В эко проблема, наоборот, усиливается. Про режимы — в статье про режимы движения Jaecoo J8.
Про «дёргается в горку на круизе» объясню, где именно проблема. Круиз-контроль и блок управления коробкой — это два разных регулятора, и у каждого своя цель: один держит скорость, другой оптимальную передачу. Когда сопротивление движению растёт плавно, они начинают спорить: круиз просит момент, коробка понижает, момента становится избыточно, круиз убирает газ, коробка повышает — и так по кругу. В хороших калибровках между ними стоит задержка и гистерезис. Здесь его явно не хватает. Ручное понижение подрулевым лепестком — рабочий обход, но только на машинах, где лепестки есть: на части J8 их не устанавливали.
Что ещё не работает так, как ожидается
| Функция | Что с ней |
|---|---|
| Автоматический дальний свет | У части владельцев не работает вовсе; у других моргал при отражении от знаков в поворотах — лечилось обновлением блоков |
| Распознавание дорожных знаков | Заложено в ПО, но программно ограничено: модуль камеры на лобовом отключён |
| Экстренное торможение | Срабатывает; отдельные владельцы жаловались на резкое торможение на трассе |
| Контроль слепых зон | Работает; в списках жалоб почти не встречается |
| Аварийное удержание полосы | Встречались разовые сбои блока с сообщением на панели |
Отдельная история — автоматический дальний. Один владелец описывает поведение так: моргает несколько минут, затем переключается на ближний и дальний вообще не включается минут двадцать-тридцать. Это уже неисправность, а не настройка, и такие случаи надо фиксировать в заказ-наряде. Про свет в целом — в статье про свет Jaecoo J8.
Что отключить
Владельцы, которым ассистенты мешают, чаще всего отключают три вещи:
- Удержание полосы — до тех пор, пока не вылечен увод. Пока руль не выставлен в ноль, пользы от системы нет, а подруливание раздражает.
- Автоматический дальний — если он моргает на знаках.
- Звуковые предупреждения — на дорогах с плохой разметкой они срабатывают постоянно.
Настройки живут в меню ассистентов на головном устройстве, и часть из них сбрасывается при снятии клеммы аккумулятора — это стоит учитывать после визитов в сервис. Про то, что ещё слетает, — в статье про настройки Jaecoo J8.
Когда система действительно выручает
Чтобы картина была честной: после того как рулевое приведено в порядок, адаптивный круиз с удержанием полосы на J8 работает хорошо, и владельцы это отмечают отдельно — это одна из причин, по которой машину хвалят на трассе. Замеры дальних поездок с включённым круизом дают и лучший расход: 8 литров на сотню при 130–150 км/ч на ровной дороге. Про расход — в статье про расход топлива Jaecoo J8.
Коротко о главном
Главная претензия к ассистентам Jaecoo J8 — виляние в полосе — относится не к ним, а к рулевому управлению: сбитому нулю руля и старой прошивке рейки. После сход-развала, установки нуля и прошивки версии 11 система работает нормально, и это подтверждают десятки отчётов.
Круиз-контроль допускает перебег заданной скорости под уклон, и штрафы за это владельцы получали — на участках с камерами стоит ставить на 3–5 км/ч меньше. Дёрганье в горку — спор круиза с преселективным роботом, частично снимается спортивным режимом. А распознавание знаков на российских машинах не заработает никакими настройками: оно ограничено на уровне модуля камеры.
Отзывы владельцев Jaecoo J8: за что хвалят и на что жалуются →
