Тюнинг и обвес Jetour T2: решётка без букв, плёнка, накладки и то, за что можно получить штраф
Короткий ответ: самая массовая переделка на T2 — решётка радиатора. Причина одна: огромные буквы JETOUR спереди с подсветкой, которая у части машин просвечивает по бокам заглушек. Дальше по популярности идут сетки в решётку, плёнка и накладки на пороги.
И сразу важное: часть популярных доработок формально меняет конструкцию. Кенгурятник на T2 узаконить нельзя в принципе, и это не мнение владельцев, а следствие категории машины.
Решётка: главная переделка
Родная решётка с подсвеченными буквами нравится не всем, и владельцы меняют её целиком.
Установил решётку. Наконец-то нет этих огромных букв спереди. Заодно туманки тоже поставил.
Эти буквы уже были, и они дерьмово смотрятся, когда включается подсветка. Человек поставил и сказал, что будет отключать подсветку, потому что она просвечивает по бокам у некоторых букв.
| Вариант | Цена |
|---|---|
| Решётка бывшая в употреблении, с сеткой и буквами | около 25 000 ₽ |
| Накладка на решётку с буквами | от 4 500 ₽ (при заказе партией) |
| Решётка в стиле другого внедорожника, под покраску | до 200 000 ₽ |
| Оригинальная решётка с подсветкой, снятая | продают те, кто поставил тюнинг |
Отдельная жалоба — на сами буквы-заглушки, которыми закрывают подсветку: их заказывают по три раза, и они приходят кривыми. Это стоит учитывать, если вы рассчитываете обойтись заглушками вместо новой решётки.
Сетки в решётку: не только красота
Вторая по частоте доработка передка — защитные сетки. Повод у неё практический.
Радиатор кстати из фольги буквально. Пробег 300 км — весь в мелких замятиях уже, жду когда сетка приедет, та которая вставляется снаружи, без снятия бампера. Там не то что камешек — там об комара заминаются лепестки.
Ставятся сетки проще, чем пугает дилер: бампер снимать не обязательно.
Бампер снимать не обязательно, зачем эти сложности. Спокойно откручиваешь снизу 3 болта на 10 — это губа бампера, отводишь её чуть и запихиваешь решётку. Только продумай для себя, чтобы удобно было вставлять хомуты, до или как засунешь её.
Главный страх, связанный с сетками, — перегрев. Опыт его не подтверждает:
Всё лето с такими сетками в регионе, где летом 40+, трасса 5 тысяч километров — и даже предупреждения о перегреве коробки не было. Правда, самую нижнюю решётку не стал клеить, не вижу в ней смысла.
Оговорка здесь важная: нижнюю секцию, через которую идёт основной поток на радиаторы, обычно оставляют открытой. Про сам перегрев коробки и его настоящие причины — в статье о роботе.
Плёнка и оклейка
| Работа | Цена |
|---|---|
| Полная оклейка в матовый полиуретан (без крыши и лобового) | около 200 000 ₽ |
| Оклейка вкруг с арматурой | около 330 000 ₽ |
| Плёнка вкруг вместе с бронёй лобового | около 330 000 ₽ |
| Бронь лобового отдельно | около 30 000 ₽ |
| Тонировка вкруг | около 25 000 ₽ |
| Зоны риска в плёнке (капот, крылья, стойки) | около 70 000 ₽ вместе с керамикой |
| Покраска элементов в глянец в малярке | около 5 000 ₽ |
Плёнка вкруг, вместе с бронёй лба 330, плюс шумка дверей, атермалка, тонировка, керамика — итого 450. Диски с резиной 150.
Бюджетная альтернатива полной оклейке — покрасить в глянец только декоративные элементы, чтобы они совпали с молдингами и стойками. Пять тысяч в малярке против двухсот за плёнку.
Было так, стало так. 5 тысяч красили в малярке, хотел сам, но отговорили. Решил в глянец, чтобы соответствовало молдингам и стойкам. Не стал заказывать комплект издалека: у одного продавца полного комплекта нет, а если брать частями у разных, может быть несоответствие по цвету и фактуре.
Накладки и обвес
Набор, который ставят чаще всего: накладка на капот, накладки на пороги, защита дверей, спойлер, накладки на ручки и зеркала, решётки на фонари.
Про пороги стоит знать заранее: металл там тонкий.
Я торцевую головку на 13 уронил нечаянно на порог с высоты полметра — осталась небольшая вмятина. У кого-то тут айфон так же падал на порог и тоже вмятину оставил. После этого закрыл порог металлическими накладками.
А вот накладка на капот приносит неожиданный побочный эффект:
После установки накладки на капот он перестал полностью откидываться: срабатывает только первая ступень, а на вторую уже не хватает подъёмного усилия.
Причина в массе: газовые упоры рассчитаны на штатный капот, и лишний пластик они не поднимают. Решается заменой упоров на более мощные — или отказом от накладки.
Отдельно про качество: китайские комплекты нередко требуют доработки по месту.
Сегодня установил кенгурятник. В общем, то, что китайцы прислали, без болгарки не поставить: пришлось подпиливать сам кенгурятник, плюс не совпадали отверстия крепежа. Но по итогу всё встало чётко.
В общем, пришла эта накладка. На деле оказалась листом пластика, крепится на тройной слой двустороннего скотча. С доставкой вышло 25 долларов, дороже я бы не брал. Ожидания были другие, конечно.
Всё, что клеится на двусторонний скотч, живёт ровно столько, сколько живёт скотч — а он не любит мойку керхером под давлением и перепады температуры. Два правила, которые продлевают жизнь накладкам: обезжиривать поверхность не спиртом из хозяйственного, а специальным составом, и обязательно использовать праймер под тяжёлые детали — накладку на капот, блок прожекторов, защиту дверей. Мелочь вроде накладок на ручки праймера не требует. И не клейте ничего на мороз: адгезия набирается при температуре выше пятнадцати градусов.
За что можно получить штраф
Тема, которая в обсуждениях всплывает регулярно, и позиция здесь довольно жёсткая.
Кенгурины давно запрещены постановлением правительства, кроме категории G и «нашлёпок» меньше 0,5 кг, к которым наше авто не относится из-за отсутствия раздатки. Если инспектор будет иметь желание, он спокойно выпишет 12.5.1. Никогда не узаконить этот тюнинг — даже при наличии сертификата на кенгурин.
Под ту же статью формально попадают дополнительный свет на крыше и в бампере, дефлекторы на окнах и плёнка на фарах. Часть владельцев узаконивает изменения через испытательную лабораторию, часть ездит с пониманием риска. Разбор по дополнительному свету — в отдельной статье.
Что штрафом не грозит: замена решётки без изменения габаритов, сетки, плёнка на кузове, накладки на пороги, спойлер, тонировка в пределах норм светопропускания.
Сколько это стоит целиком
Ориентир от владельца, который собрал полный внешний тюнинг:
Пластик плотный. На T2 за 50 тысяч мне обошёлся весь тюнинг в круг, а у них один бокс дороже стоит.
То есть внешний обвес из доступных комплектующих — это 50 тысяч, плёнка — отдельные 200–330, а решётка с сетками укладывается в 25–30. Дороже всего выходит не сам тюнинг, а покраска и оклейка.
Коротко о главном
Главная переделка на T2 — решётка: огромные подсвеченные буквы спереди меняют чаще, чем что-либо ещё, а заглушки вместо них приходят кривыми и просвечивают. Сетки в решётку ставят не ради вида, а потому что соты радиатора мнутся буквально от насекомых; ставятся они без снятия бампера, тремя болтами на 10 по губе, а нижнюю секцию оставляют открытой.
Из того, что стоит знать до покупки деталей: накладка на капот может лишить его второй ступени открывания, пороги мнутся от упавшего ключа, а всё, что на скотче, требует праймера и плюсовой температуры. И помните про 12.5.1: кенгурятник на этой машине не узаконить в принципе — категория не та.
