Свет на Jetour T2: почему не работают противотуманки, сколько стоит люстра на крышу и за что выписывают 12.5.1
Короткий ответ: на части комплектаций противотуманки физически стоят, но не подключены — под них нужна отдельная проводка. И даже подключённые ПТФ работают не всегда: у T2 они включаются только когда переключатель головного света стоит в положении «авто».
Второй по частоте вопрос — люстра на крышу. Под неё в рейлингах есть штатные разъёмы, но ставить её стоит, понимая юридическую сторону: за дополнительный свет на крыше выписывают штраф по статье 12.5.1.
Противотуманки: почему не горят
Владельцы регулярно обнаруживают, что ПТФ в бампере есть, а света от них нет. Причин две, и обе решаются.
Поставили ПТФ, повороты, задний ход — они горят. На следующей неделе буду подключать через радиореле. Что интересно, ПТФ работают только когда переключатель фар стоит в автомате.
К этим ПТФ необходимо отдельно проводку приобретать, скорее всего по причине её отсутствия и не смогли вам подключить. Я так понимаю, у вас базовая комплектация?
Итого:
- Нет проводки. На базовых комплектациях жгут под ПТФ не проложен, и его покупают отдельно. Без него установщик разведёт руками.
- Положение переключателя. Даже на подключённых машинах ПТФ не загорятся, если головной свет переключён вручную, а не в «авто».
Стоимость работ: установка фар с подключением и снятием бампера — около 6 000 ₽.
ДХО в бампер
Вторая по популярности доработка после решётки: дополнительные ходовые огни в нижнюю часть бампера, «как у машин параллельного импорта».
Поставил ДХО в бампер и проставки на диски 30 мм. По свету сделал подключение к каждой фаре, чтобы при включении поворота гасла соответствующая вафелька.
Тонкость здесь именно в подключении. Если завести оба блока ДХО на один источник, при повороте будут гаснуть обе секции сразу — правильная схема требует второго комплекта проводки и подключения каждой секции к своей фаре.
Решение: электрик что-то придумает, либо я купил вторую проводку и каждый ходовой к своей фаре подключить. Но засада, что второй комплект проводки надо опять ждать.
И предупреждение из практики: дешёвые «вафли» в бампере не переживают зиму.
Вафли уже второй комплект меняю, первый сгнил за 3 месяца. В этот раз всё загерметизировал и коннекторы другие поставил.
Люстра на крышу: цены и питание
| Вариант | Цена |
|---|---|
| Люстра, чёрный глянец, Москва | 28 000 ₽ |
| Балка на крышу, бывшая в употреблении | 20 000 ₽ |
| Люстра б/у, требует подкраса | 10 000 ₽ |
| Блок прожекторов в передний бампер | около 46 000 ₽ |
| Декоративные фонари в бампер | около 11 600 ₽ |
| Привозной прожектор на крышу | до 79 000 ₽ |
Питание для крыши у T2 предусмотрено с завода — и об этом почти никто не знает.
Люстра на крышу. В рейлингах можно использовать два разъёма для подключения. В электрических схемах автомобиля расписано так: над пассажиром — для палатки, запитан в блок предохранителей, позиция RF27 на 10 А; над водителем — для купольного прожектора.
Разъём над пассажиром рассчитан на 10 ампер — этого хватает на светодиодную балку средней мощности. Для серьёзного прожектора нужна отдельная линия с реле от аккумулятора; вешать его на десятиамперный предохранитель нельзя.
Механическая часть — отдельный вопрос: часть люстр крепится на скотч, и это ровно тот случай, когда экономия оборачивается неприятностями на скорости. Подробности про крепления и разъёмы на крыше — в статье о багажнике на крышу.
Юридическая сторона
Это то, о чём спорят больше, чем о самом свете. Позиция, к которой пришли владельцы:
Кенгурины давно запрещены постановлением правительства, кроме категории G и «нашлёпок» меньше 0,5 кг, к которым наше авто не относится из-за отсутствия раздатки. Если инспектор будет иметь желание, он спокойно выпишет 12.5.1. Никогда не узаконить этот тюнинг — даже при наличии сертификата.
Вот что было сказано моему знакомому при мне: «А что если при движении на скорости 110 вашу люстру сорвёт с крыши и она улетит в следующий за вами автобус с детьми». Типа надо удостовериться в надёжности крепежа.
Практический вывод: дополнительный свет на крыше и в бампере — это изменение конструкции. Узаконить его можно через испытательную лабораторию, и часть владельцев так и делает; остальные ездят, понимая риск. Отдельно отметим, что под ту же статью формально попадают дефлекторы на окнах и плёнка на фарах.
Если у нас дефлекторы запрещают и плёнку на фары — о чём говорить про усиленные бампера? Я хотел бы поставить и накладку на капот, и люстру, и металлическую защиту на бампер. Но не хочу жезлы на дороге ловить.
С точки зрения установщика в дополнительном свете есть две разные задачи. Первая — питание: любой прожектор мощнее сотни ватт требует своей линии с реле и предохранителем от аккумулятора, а не врезки в штатный жгут. Вторая — коммутация: дополнительный свет по правилам включается только вместе с дальним и гаснет вместе с ним, иначе это не «рабочий свет», а нарушение. Сделанная по уму люстра с отдельным реле и правильной коммутацией вызывает у инспектора куда меньше вопросов, чем балка на скотче с проводом в прикуриватель.
Штатный свет: что говорят владельцы
К головному свету T2 претензий в отчётах немного, и это стоит сказать прямо: массовых жалоб на тусклый ближний или на плохой дальний нет. Самые частые вопросы по штатному свету — про автоматическое включение и про подсветку букв на решётке радиатора.
Подсветка букв — та самая деталь, из-за которой решётку меняют чаще всего: у части владельцев она просвечивает по бокам заглушек и выглядит неаккуратно. Разбор переделки решётки — в статье о тюнинге и обвесе.
Коротко о главном
Если противотуманки не горят — причин две: на базовых комплектациях под них нет проводки, а на подключённых машинах они работают только при переключателе света в положении «авто». Установка с подключением и снятием бампера стоит около шести тысяч.
Люстра на крышу обойдётся в 28 тысяч новой и в 10–20 бывшей в употреблении, а питание для неё в рейлингах уже есть: разъём над пассажиром на 10 ампер. Но помните, что дополнительный свет на крыше — изменение конструкции: без лаборатории это статья 12.5.1, и наличие сертификата на сам прибор от неё не спасает.
