Салонный фильтр Аутлендер 3: где стоит, как поменять, номер оригинала и аналоги
← Mitsubishi Outlander III рестайлинг (01.2014 — 04.2022)
Салонный фильтр на Аутлендере 3 меняют сами даже те, кто остальное ТО делает у дилера: он стоит за перчаточным ящиком со стороны пассажира, доступ к нему без инструмента, а разница в цене с дилерским заметная.
Оригинальный фильтр, который владельцы тройки ставят и с мотором 2.0, и с 2.4, — 7803A005, он угольный. Из аналогов чаще всего называют Sakura CAC-18120 (угольный) или CA-18120 (обычный) и Mann CU 2141, у которого есть угольная версия CUK 2141. Дилер меняет салонный фильтр на каждом плановом ТО, то есть раз в 15 000 км. Владельцы, которые ездят по пыльному городу, меняют его чаще — раз в 10 000 км или три-четыре раза за год.
Где стоит салонный фильтр и как его поменять
Фильтр стоит за бардачком, прямо над моторчиком печки. Чтобы до него добраться, открывают перчаточный ящик и отжимают защёлку с левой стороны — ящик опускается, и за ним видна пластиковая заглушка фильтра. Заглушку снимают, старый фильтр достают, новый вставляют так, чтобы стрелка на торце смотрела вниз — по потоку воздуха. Владелец тройки описывает это так:
Бардачок открывается и демонтируется просто: так же, как при замене фильтра салона, с левой стороны с защёлки отжимается и снимается, и так же ставится. Всё про всё 5 минут.
Другие владельцы называют от 2 до 10 минут «если с перекурами». Сложности бывают только у тех, кто путает его с воздушным фильтром двигателя: тот стоит под капотом в пластиковом корпусе на защёлках, и про него — в статье про воздушный фильтр Аутлендера 3.
Номер оригинала и аналоги
Номер 7803A005 для тройки называют несколько владельцев независимо друг от друга: один — в списке расходников для рестайлинга с мотором 2.0, другой, с мотором 2.4, — вместе с фото. Ещё один владелец уточняет, что это угольный вариант. Размер салонного фильтра у тройки и у Аутлендера XL совпадает — одни и те же аналоги Sakura и Mann владельцы ставят на обе машины.
| Что | Номер | Что пишут владельцы |
|---|---|---|
| Оригинал Mitsubishi | 7803A005 | угольный; у дилера стоит дороже аналогов в несколько раз |
| Sakura | CAC-18120 (угольный), CA-18120 (обычный) | аналог, который владельцы тройки называют чаще других |
| Mann | CU 2141 (обычный), CUK 2141 (угольный) | у Mann есть и FP 2141 против запахов, но запахи он убирает не полностью |
Владельцы, которые берут номер Mann, сами расписали линейку:
Для третьего CU2141 — это простой фильтр, CUK2141 — угольный. И FP2141 против запахов. Хотя он не панацея: запахи фильтрует не все и не полностью, а цена у него конская.
Сколько стоит у дилера и почему его меняют сами
В 2016 году дилер за салонный фильтр на ТО брал 2142 рубля, а аналог стоил 500. В 2019 году на ТО-2 отказ от дилерского салонного фильтра снижал счёт на 1400 рублей. В 2021 году за фильтр на первом ТО дилер просил уже 2200 рублей, и владельцы стали приезжать со своим:
Я со своим салонником в феврале ездил на первое ТО. Жаба душит отдавать за него 2200. Угольный взял за 200 рублей.
Сколько обходится остальное плановое обслуживание — в статье о ценах на ТО, что входит в каждое ТО тройки — в регламенте.
Листья в фильтре и в вентиляторе
Сетки на заборе воздуха перед фильтром у машин 2020 года нет — владельцы проверяли сами. Поэтому осенью на фильтре собираются листья, трава и тополиный пух. Владелец новой машины 2019 года, который снял фильтр на 25 000 км, удивился количеству мусора и решил менять фильтр чаще:
На предыдущем авто я так же менял фильтр раз в 20–25 тысяч км и ни разу не видел, чтобы на салонном фильтре скапливался крупный мусор, максимум пыль. Поэтому для меня это было слегка удивительно. Ну раз так, значит менять буду каждые 10 тысяч км.
Если при замене лист проваливается вниз, он попадает на крыльчатку вентилятора печки, и тогда в районе бардачка появляется треск или вибрация на определённых оборотах. Так бывает и после дилерского ТО:
Дилер на ТО менял салонный фильтр — он находится в бардачке. Через него попали листья на вентилятор, и их там мотало. Трясло знатно. Снимите салонный фильтр, посветите фонариком на вентилятор, нет ли там постороннего мусора. Это можно проверить на заглушенной машине: дать питание и включить обдув на разных скоростях.
Угольный или обычный и что делать зимой
Мнения расходятся. Одни ставят только угольный и замечают разницу в пробках, другие считают, что дешёвый угольный почти не отличается от простого. Некоторые владельцы тройки связывают угольный фильтр с запотеванием стёкол зимой: по их словам, он набирает влагу, и с обычным фильтром стёкла потеют меньше. Некоторые на зиму вообще снимают фильтр и пишут, что обдув становится сильнее. Если стёкла потеют при новом фильтре, причина обычно в другом — про это в статье о печке Аутлендера.
Когда снят салонный фильтр, проверьте крыльчатку вентилятора фонарём и уберите листья, пока они не попали глубже в короб отопителя. Новый фильтр ставьте стрелкой вниз и следите, чтобы он вошёл без перекоса и с боков не осталось щелей: воздух пойдёт в обход фильтра. Если в салоне пахнет сыростью и после замены, дело в испарителе кондиционера — его чистят пеной через дренажную трубку, а потом уже ставят новый фильтр.
Перед покупкой фильтра — три вопроса
- Тройка или XL? Салонный фильтр у них одного размера, поэтому аналоги Sakura и Mann из таблицы подходят на оба поколения; оригинал, который владельцы ставят на тройку, — 7803A005.
- Угольный или обычный? Угольный стоит брать от проверенной фирмы. Дешёвый угольный по отзывам владельцев почти не отличается от простого бумажного.
- Когда менялся прошлый? Если не помните — снимите и посмотрите: листья и пух видны сразу, а по ним понятно, нужно ли менять фильтр чаще, чем раз в 15 000 км.
