Шины на Omoda C5: штатные размеры, давление и что берут на зиму
Колёса — вторая по объёму тема клуба C5 после коробки: больше десяти тысяч сообщений. Половина из них — один и тот же вопрос в разных формулировках: какой у меня размер и сколько качать. Разберём по руководству, а потом посмотрим, что владельцы ставят на самом деле.
Штатные размеры: почему их несколько
Руководство по эксплуатации называет три размера шин: 215/65 R16, 215/60 R17 и 215/55 R18. Это не ошибка и не «кому как повезёт» — размер зависит от комплектации: младшие версии приезжают на семнадцатых колёсах, старшие на восемнадцатых. Обода, соответственно, 16×6½J, 17×6½J и 18×7J.
Запаска — малоразмерная, T125/80 R17 на ободе 17×4T. Полноразмерная в комплекте не идёт; те, кому она нужна, собирают её сами.
Отдельно про рестайлинг и старшие версии: часть владельцев ездит на 235/50 R19, и в их документах указан именно этот размер. Универсального ответа тут нет — смотрите табличку в проёме водительской двери своей машины, руководство прямо отправляет туда же.
Давление: 2,2 или 2,6 — зависит от мотора
Спор, который в клубе идёт годами, разрешается одной строкой руководства. Давление в холодных шинах снаряжённого автомобиля:
| Версия | Передние колёса | Задние колёса |
| 1.5T и атмосферный 1.5L | 220 кПа (2,2) | 220 кПа (2,2) |
| 1.6T | 260 кПа (2,6) | 260 кПа (2,6) |
| Запаска малоразмерная | 420 кПа (4,2) | |
| Запаска полноразмерная | 300 кПа (3,0) | |
Отсюда и недоумение, которое регулярно всплывает в чате: «как так на машине под полторы тонны и на восемнадцатых колёсах качать 2,2?» — так вот, 2,2 относится к 1.5, а на 1.6 полагается 2,6. Оба значения из одного документа, просто из разных колонок. Проверять давление руководство требует не реже раза в месяц, и это не формальность: спущенное колесо на C5 первым делом даёт ошибку датчика, а не визуальный крен.
Табличку стоит найти и сфотографировать один раз: на ней перечислены все размеры, предусмотренные заводом для этой машины, вместе с давлением для каждого — включая обе запаски.
Зимой давление падает — владельцы из северных регионов описывают это буквально: накачали 2,6 при нуле, ударил мороз минус двадцать, стало 2,3. Руководство отдельно предупреждает, что после нагрева шин давление растёт и стравливать его не надо; логика на морозе обратная — проверять и докачивать.
Момент затяжки и болты
Колёсные болты руководство велит тянуть моментом 150 ± 12 Н·м. Это заметно больше привычных 110–120 у легковых машин, и именно поэтому после шиномонтажа «на глазок» владельцы C5 ловят биение и подтягивают колёса заново.
Параметров дисков в руководстве нет — их клуб собрал сам и годами сверял: 5×108, 7J, вылет ET33, ступица d60.1, болты M14×1,5 со сферической посадочной поверхностью, ключ на 17. Встречается и вариант с ET47 и d60,1–65,1 — расхождение честное, единого ответа клуб не выработал, поэтому перед покупкой дисков параметры надо снимать со своей машины, а не с чужого сообщения.
Сферическая посадка болта — вещь, на которой чаще всего попадаются. Если купили диски под конус, старые болты не подойдут, и «вроде затянулось» закончится расшатанным креплением через тысячу километров. Второе: центровочные кольца. Ступица 60,1 мм редкая, и без колец диск встанет с биением, которое потом ищут в подвеске.
Свод типоразмеров: что ставили на самом деле
Ниже — все размеры, о которых в чатах есть отчёт об установке. Внешний диаметр
посчитан по формуле D = R·25,4 + 2·W·H/100, а отклонение — от
штатного размера своего посадочного диаметра: 215/65 R16, 215/60 R17
и 215/55 R18 по руководству. Сравнивать шестнадцатые колёса со штатной
восемнадцатой бессмысленно, поэтому у каждой группы своя база.
Штатной девятнадцатой у C5 нет, и для R19 базой взята восемнадцатая — это
условность, о которой стоит помнить, читая проценты в последней группе.
| Размер | Внешний D | Отклонение | Упоминаний / людей | Что известно |
| Обод 16 дюймов, база 686 мм | ||||
|---|---|---|---|---|
| 215/55 R16 | 643 мм | -6.3% | 3 / 2 | один отчёт об установке |
| 215/65 R16 | 686 мм | +0.0% | 7 / 6 | штатный размер |
| Обод 17 дюймов, база 690 мм | ||||
| 215/45 R17 | 625 мм | -9.4% | 4 / 2 | один отчёт об установке |
| 225/45 R17 | 634 мм | -8.0% | 8 / 4 | ставили, жалоб нет (3) |
| 205/50 R17 | 637 мм | -7.7% | 21 / 11 | ставили, жалоб нет (2) |
| 215/50 R17 | 647 мм | -6.2% | 7 / 2 | один отчёт об установке |
| 205/55 R17 | 657 мм | -4.7% | 9 / 6 | один отчёт об установке |
| 215/55 R17 | 668 мм | -3.1% | 10 / 9 | один отчёт об установке |
| 215/60 R17 | 690 мм | +0.0% | 57 / 40 | штатный размер |
| 235/55 R17 | 690 мм | +0.1% | 3 / 3 | один отчёт об установке |
| 225/60 R17 | 702 мм | +1.7% | 20 / 13 | один отчёт об установке |
| 225/65 R17 | 724 мм | +5.0% | 24 / 10 | ставили, жалоб нет (3) |
| Обод 18 дюймов, база 694 мм | ||||
| 225/40 R18 | 637 мм | -8.1% | 6 / 3 | один отчёт об установке |
| 235/50 R18 | 692 мм | -0.2% | 20 / 12 | один отчёт об установке |
| 215/55 R18 | 694 мм | +0.0% | 220 / 123 | штатный размер |
| 245/50 R18 | 702 мм | +1.2% | 3 / 3 | один отчёт об установке |
| 225/55 R18 | 705 мм | +1.6% | 192 / 103 | ставили, жалоб нет (16) |
| 235/55 R18 | 716 мм | +3.2% | 94 / 50 | ставили, жалоб нет (8) |
| 225/60 R18 | 727 мм | +4.8% | 88 / 42 | ставили (10), жалобы (3) |
| 235/60 R18 | 739 мм | +6.6% | 16 / 14 | ставили, жалоб нет (2) |
| 225/65 R18 | 750 мм | +8.1% | 2 / 2 | один отчёт об установке |
| Обод 19 дюймов, база взята от 18-й — 694 мм | ||||
| 235/45 R19 | 694 мм | +0.1% | 18 / 9 | один отчёт об установке |
| 245/45 R19 | 703 мм | +1.4% | 11 / 8 | ставили, жалоб нет (2) |
| 235/50 R19 | 718 мм | +3.4% | 158 / 45 | ставили (10), жалобы (1) |
| 235/55 R19 | 741 мм | +6.8% | 30 / 15 | ставили (5), жалобы (1) |
Счётчик в последней колонке — это число владельцев, отчитавшихся об установке,
а не оценка. «Ставили, жалоб нет (16)» значит ровно шестнадцать отчётов без
претензий; размер считается подтверждённым от двух независимых владельцев.
Что из этой таблицы следует
- Диаметр не предсказывает, будет ли тереть. 235/60 R18 (+6,6%)
поставили двое и жалоб не оставили, а 225/60 R18 (+4,8%) при десяти установках
собрал три жалобы. Решают ширина шины и ширина обода, а не высота профиля; - Самый ходовой нештатный размер — 225/55 R18 (+1,6%): шестнадцать
отчётов, ни одной жалобы. Это и есть безопасный шаг в сторону от штатного; - 235/50 R19 — размер старших версий; десять отчётов и одна жалоба,
и та про поведение в колее, а не про задевание; - клубное правило «в пределах 3% можно» с этой таблицей не сходится: половина
проверенных размеров выходит за 3%, и ничего не задевает.
Почему одинаковое отклонение диаметра даёт разный результат — вопрос ширины
обода и вылета, и он разобран в статье про диски Omoda C5.
Размеры, которые спрашивали, но никто не отчитался
Отдельный список: эти размеры в чатах обсуждали, но подтверждения установкой
нет ни одного. Ниже — только геометрия, а не опыт.
| Размер | Внешний D | Отклонение | Спрашивали |
| Обод 16 дюймов, база 686 мм | |||
|---|---|---|---|
| 205/55 R16 | 632 мм | -7.9% | 13 упоминаний, 8 человек |
| 205/60 R16 | 652 мм | -4.9% | 10 упоминаний, 5 человек |
| 215/60 R16 | 664 мм | -3.1% | 3 упоминаний, 2 человек |
| Обод 17 дюймов, база 690 мм | |||
| 225/50 R17 | 657 мм | -4.8% | 4 упоминаний, 4 человек |
| 215/65 R17 | 711 мм | +3.1% | 4 упоминаний, 3 человек |
| 235/60 R17 | 714 мм | +3.5% | 3 упоминаний, 1 человек |
| Обод 18 дюймов, база 694 мм | |||
| 235/40 R18 | 645 мм | -7.0% | 2 упоминаний, 2 человек |
| 235/45 R18 | 669 мм | -3.6% | 2 упоминаний, 2 человек |
| 245/45 R18 | 678 мм | -2.3% | 3 упоминаний, 2 человек |
| 225/50 R18 | 682 мм | -1.7% | 3 упоминаний, 3 человек |
| 215/60 R18 | 715 мм | +3.1% | 4 упоминаний, 3 человек |
| 255/55 R18 | 738 мм | +6.3% | 3 упоминаний, 3 человек |
| 255/60 R18 | 763 мм | +10.0% | 3 упоминаний, 2 человек |
| Обод 19 дюймов, база взята от 18-й — 694 мм | |||
| 245/40 R19 | 679 мм | -2.2% | 2 упоминаний, 2 человек |
| 255/45 R19 | 712 мм | +2.7% | 7 упоминаний, 2 человек |
| 225/55 R19 | 730 мм | +5.2% | 6 упоминаний, 5 человек |
По геометрии ближе всего к штату 225/50 R18 (−1,7%) и 245/45 R18 (−2,3%), но
оба шире штатного, и ответить за подкрылки таблица не может. Размеры вроде
315/70 R17 и 185/70 R14 в чат попали из разговоров о других машинах и в расчёт
не идут.
Владелец, откатавший зиму на 215/55 R18 с шипами и следующую на 235/50 R19 на липучке, разницы в поведении машины, кроме собственно шипов, не заметил. Это полезный ориентир: погоня за диаметром на C5 ничего не даёт, а профиль ниже штатного добавляет ударов в подвеску — про её слабые места читайте в статье про подвеску C5.
Шипы или липучка
Клуб не сходится в этом вопросе — и не должен: он решается регионом и стилем езды. Но одна история из чата стоит целого спора:
Всегда придерживался шипов, но взял липучку на рынке за 5 тысяч баллон. Результат на видео: старался ехать по колее от машины передо мной, но колёса не словили контакт и понесли машину прямо по встречке.
Мораль здесь не «липучка плохая», а «дешёвая липучка плохая». Фрикционная шина работает за счёт состава резины, и экономия в этом классе бьёт по сцеплению напрямую. Из того, что владельцы C5 реально брали в 215/55 R18: Nokian Nordman, Pirelli Ice Zero, Hankook Winter i*Pike, Yokohama Ice Guard, Kumho, Viatti, из бюджетных — Sailun и iLink.
Второй вопрос новичков — брать ли отдельный комплект дисков под зиму. Считается это просто: комплект стальных дисков окупается за две-три переобувки против сезонного перебортирования, а резина живёт дольше. На C5 добавляется третий аргумент — датчики давления.
Коротко про диски
Три параметра, без которых разговор о резине не имеет смысла: разболтовка
5×108, вылет ET33 и диаметр ступицы
60,1 мм. Ширина обода по руководству — 16×6½J, 17×6½J и 18×7J.
Широкая шина на узком ободе встаёт «домиком» и ведёт себя иначе, чем те же цифры
на правильной ширине, — поэтому размер шины выбирается вместе с диском, а не
отдельно.
Что реально стоит на машинах владельцев, с вылетами, ступицами и кольцами, —
в статье про диски Omoda C5.
Датчики давления при переобувке
У C5 штатная система контроля давления с датчиками в колёсах, и на сезонной смене она регулярно даёт о себе знать: после переобувки на приборке висит ошибка, пока датчики не прописаны. Если берётся второй комплект дисков, датчики нужны и в него — либо система будет ругаться всю зиму.
Подробный разбор — что за датчики, как прописываются, почему «ушло давление» вылезает на исправном колесе — в отдельной статье про датчики давления Omoda C5.
Зимние размеры и выбор шин — в статье про зимнюю резину, вся подготовка к сезону — в статье Omoda C5 зимой.
Коротко о главном
Штатные размеры C5 — 215/65 R16, 215/60 R17 и 215/55 R18, конкретный зависит от комплектации; старшие версии рестайлинга ездят на 235/50 R19. Давление в холодных шинах: 2,2 для 1.5 и 2,6 для 1.6, запаска 4,2. Болты тянуть моментом 150 Н·м, не меньше.
Диски: 5×108 с вылетом около ET33 и ступицей 60,1, болты со сферой — но параметры лучше проверить на своей машине, потому что в клубе гуляют два набора цифр. И главное про зиму: на C5 разницу делает не диаметр колеса, а качество зимней резины.
