Зимняя резина на Omoda C5: 215/55 R18 или 225/55 R18, не снимут ли с гарантии, что влезает до 235/60 R18, шипы или липучка

← OMODA C5 I (11.2021 — н.в.)

Короткий ответ. Штатный зимний размер для большинства Omoda C5 — 215/55 R18; на 17-х дисках — 215/60 R17, на 16-х — 215/65 R16, у рестайлинга и старших версий бывает 235/50 R19. Самый частый нештатный размер — 225/55 R18: он выше штатного на 1,6 %, встаёт на родные диски, и дилеры сами дарили его при покупке, так что гарантию из-за него не снимают. Встают без задеваний и 235/60 R18, и 235/55 R19, но спидометр с ними начинает занижать. Шипы выбирают заметно чаще липучки. Давление — 2,2 бара на 1.5 и 2,6 на 1.6T, в мороз оно падает на 0,3.

Какой размер

Диаметры посчитаны по формуле D = R·25,4 + 2·W·H/100. Главный вопрос первой зимы — можно ли 225/55 R18 вместо штатного 215/55: и встанет ли, и не снимут ли с гарантии. Встанет, а про гарантию лучший ответ дали сами дилеры — несколько владельцев получили при покупке в подарок Nokian Nordman 7 именно в 225/55 R18. Штатный 215/55 R18 в продаже, наоборот, найти бывает сложнее: владельцу предлагали в этом размере только 16 и 17 дюймов.

235/60 R18 — «ничего не цепляет, клиренс плюс 24 мм». Это на 6,6 % больше штатного по диаметру: спидометр начинает занижать, зато профиль выше и на снегу машина сидит выше

Для тех, кто хочет выше, есть отчёты об установке 235/60 R18 — «ничего не цепляет, клиренс плюс 24 мм» — и 235/55 R19:

Вчера поставил зимнюю резину 235/55 R19. Встала хорошо, колесо арку на полный выворот руля никак не задевает, запас по сторонам 4 сантиметра получился. Заезжал на ухабистую грунтовую дорогу, ехал по ней специально побыстрее, чтобы посмотреть, будет ли колесо задевать арку. В общем, всё хорошо, ездить стало немного комфортнее, помягче.

235/55 R19: «колесо арку на полный выворот руля никак не задевает, запас по сторонам 4 см». Владелец специально прошёл грунтовку побыстрее — не цепляет, ехать стало мягче

Штатные размеры по комплектациям, давление с таблички и параметры дисков — 5×108, ET33, ступица 60,1, болты M14×1,5 со сферической посадкой, момент 150 Н·м — в статье про шины и диски.

Шипы или липучка

В сообщениях о зимней резине шипы упоминают около 475 владельцев, липучку — около 370. Шипы берут те, у кого зима непредсказуема:

Я взял шипы — в Татарстане без них никуда, зима непредсказуема: от минус 5 до минус 25, снежные заносы и каши. Купил Hankook W429 Winter i*Pike RS2, зимой опробую.

«Все размеры заводские, шипы злые капец». Штатные 215/55 R18 на шипах — самый частый зимний выбор владельцев C5

Отзывы о шипах на C5 хорошие: на штатных 215/55 R18 «машина идёт как танк, никуда не бросает», а владелец на Pirelli Ice Zero в снежную зиму легко выезжала из снега в режимах Off-road и Snow. Липучку выбирают для города; вопрос только в том, какую: одни берут предложенную в салоне китайскую, другие ищут Continental.

Липучку, которую предлагают в салоне, владелец сомневался, брать ли: «в гололёд ездить не будет, но совсем какашку ставить страшно». Выбор между китайской шиной и Continental — типичный вопрос первой зимы

Что ставят и как отзываются

LingLong Green-Max Winter Grip 2 215/60 R17, шипы, 10 518 ₽ за шину: «очень зашла, не шумная». Китайские шипованные шины на C5 ставят часто — по цене они вдвое дешевле известных марок

Китайские шипованные шины по 8 500–10 500 ₽ за штуку владельцы берут осознанно: «за известные бренды по 15 тысяч за баллон отдавать рука не поднимается, а по факту чуть пошумнее будут, через три-четыре года всё равно менять». Передние колёса теряют шипы быстрее задних: у владельца спереди их заметно убыло, а сзади шина «идеальная», и он задумался, не поменять ли колёса местами.

«Спереди шипы, а сзади идеально» — передние колёса теряют шипы быстрее. Владелец задумался, не поменять ли колёса местами

Давление и датчики в мороз

Давление в мороз падает. Владелец, накачавший 2,5 бара в морозы, весной получил 2,6–2,79 на ходу и «мучился от каждой выбоины» — летом и зимой давление приходится поправлять

• Сколько качать — по руководству 2,2 бара для 1.5 и 2,6 для 1.6T, на холодную.
• Мороз снижает давление — накачали 2,6 при нуле, в −20 стало 2,3. В −20 при запуске датчики у владельца горели красным, а на ходу давление поднималось до 202 кПа и предупреждение гасло: такие колёса подкачивают на холодную до нормы.
• Весной не забыть спустить — владелец, подкачавший колёса до 2,5 в морозы, весной получил 2,6–2,79 на ходу и жёсткую машину, пока не снизил до 2,4.
• Датчики в сильный мороз — в −32 они у владельца «фигню показывают», но ехать это не мешает. Про прописку датчиков на втором комплекте — в статье про датчики давления.

Вся подготовка к сезону — в статье Omoda C5 зимой.

Коротко о главном

Зимой на Omoda C5 чаще всего ставят штатный 215/55 R18 или 225/55 R18, который выше на 1,6 %, встаёт на родные диски и не создаёт проблем с гарантией — его дарят сами дилеры. 235/60 R18 и 235/55 R19 тоже встают без задеваний, но спидометр с ними занижает. На 17-х дисках штатный размер — 215/60 R17.

Шипы выбирают чаще липучки: хорошо отзываются о Hankook W429, Pirelli Ice Zero и дилерских Nordman 7, а китайские шипы по 8–10 тысяч за шину берут осознанно. Давление держат 2,2 бара на 1.5 и 2,6 на 1.6T на холодную; в мороз оно падает на 0,3, а весной его возвращают к норме.