Omoda C5 зимой: как заводится в −30, автозапуск по температуре и замёрзшая выхлопная труба, утеплитель радиатора и подготовка к сезону

← OMODA C5 I (11.2021 — н.в.)

Короткий ответ. Omoda C5 с заряженной батареей заводится в сильный мороз: владельцы пишут про −27, −32 и −36, а за полярным кругом турбомотор пережил −38. Зимой у неё три слабых места. Батарея — ночные автозапуски по температуре в −25…−35 срабатывают по два-три раза за ночь и высаживают её. Выхлопная труба — при долгой стоянке с регулярными короткими автозапусками в ней замерзает конденсат, и машина заводится и глохнет. Прогрев — мотор 1.6T на холостых почти не греется, поэтому в −30 владельцы закрывают радиатор утеплителем. Ниже — что настраивать, что проверять и куда смотреть по каждой зимней теме.

Как C5 заводится в мороз

−27,5 за бортом — «всё было зашибись». С заряженной батареей C5 заводится в сильный мороз без подготовки

−30 на улице, машина показывает −20, плюс ошибка. С автозапуска завелась, и со всеми подогревами в салоне быстро стало жарко

Когда машина не заводится, в зимних историях почти всегда виновата батарея — подробно в статьях Omoda C5 не заводится и аккумулятор C5. Электроника на морозе сбоит раньше мотора: после ночи в −24 у владельца отказали камеры, в −23 у другого погасли индикаторы систем помощи. Такие сбои — повод для визита к дилеру.

−23: погасли все жёлтые индикаторы, кроме контроля слепых зон, — он горел и не работал. Электроника на морозе сбоит раньше мотора

После ночи в −24 сначала отказала задняя камера, потом периодически отключались все, а затем перестали работать вовсе. С таким идут к дилеру по гарантии

Автозапуск: по температуре, но с умом

Автозапуск по температуре — главная зимняя настройка, и с ним же связаны главные зимние неприятности.

Стоит по температуре двигателя на −10, за ночь с 3 ночи до 10 утра 3 раза завелась, на улице −25 было. Сейчас −20, за 7 последних часов завелась сама дважды, плюс 1 раз я сама завела из-за низкого заряда АКБ.

Три-четыре запуска за ночь с прогревом на холостых высаживают батарею: у другого владельца после двух ночных прогревов в −35 машина утром завелась с трудом. И расход в таком режиме взлетает — в −32 с прогревами, пока мотор остывал до −18, у владельца 1.6T выходило 17 литров. Что делают владельцы:

• ставят порог ниже — не −10, а −20…−25 по температуре мотора: владелец с порогом −25 при −31 за ночь не получил ни одного запуска, мотор просто не успел остыть;
• комбинируют условия — запуск и по температуре, и по напряжению батареи;
• проверяют, по какому датчику считает сигнализация: у владельца с Pandora и порогом −15 машина не запускалась при −21 на улице — в приложении температура в машине показывала ещё −15.

Установлен автозапуск, автоматом заводится машина при минус 20. Уезжала в отпуск, неделю не ездила, а запуск работал периодически. Итог — замёрзло всё в трубе выхлопной, и машина заводилась и тут же глохла. Пришлось тащить на эвакуаторе в сервис, чтобы это выяснить. Рекомендую отключить автозапуск, если машина стоит в холоде.

Короткий запуск на месте мотор не прогревает, и конденсат в выпуске не выходит, а замерзает. Поэтому при долгой стоянке автозапуск по температуре отключают, а батарею заряжают или снимают клемму. Бывает и другое: при запуске из приложения в −30 из-под капота идёт сильный шум, от которого срабатывает сигнализация и глушит мотор, — тогда заводят с кнопки. Про сигнализации и CAN-модули — в статье про сигнализацию.

Прогрев и утеплитель радиатора

«Машина морозы держит — на капоте одеяло, на бампере тоже защита радиатора. Автозапуск на −19». Утеплитель решётки — обычная зимняя доработка C5 в регионах с −30

Мотор 1.6T на холостых в сильный мороз почти не прогревается, а на трассе в −30 держит около 72 градусов даже с закрытым радиатором. 1.5T горячее. Отсюда два решения, которые используют владельцы в регионах с −30:

• утеплитель на решётку и заглушка на низ бампера и одеяло на мотор;
• прогрев в движении — пара минут на холостых и спокойная езда; в −22 через 400 метров появляется сообщение о прогреве мотора, а через полтора километра начинает греть печка.

После холодного запуска в −23 владелец заметил, что машина «еле едет» минут 5–10, пока не прогреется, и списал это на густое масло. Подробно о печке и логике климата — в статье про печку, про обогревы — в статье про обогревы.

Четыре с половиной часа дороги в −32 после недели стоянки при −30…−43 — «только аккум подсел». Сама машина мороз выдерживает, слабое место — батарея

Чек-лист перед морозами

Расход зимой растёт: у атмосферного 1.5 в московских пробках — с 8–9 до 11 литров, у 1.6T с ночными прогревами в −32 — до 17. Разбор — в статье про расход.

Все зимние разборы по Omoda C5

Коротко о главном

Omoda C5 с заряженной батареей заводится в −27…−36, и мотор мороз переносит. Слабое место — батарея: ночные автозапуски по температуре в сильный мороз срабатывают по два-три раза за ночь и высаживают её, поэтому порог ставят на −20…−25 по мотору и комбинируют с напряжением. При долгой стоянке автозапуск отключают — иначе в выхлопной трубе замерзает конденсат, и машина заводится и глохнет.

Мотор 1.6T на холостых почти не греется, поэтому в регионах с −30 на решётку ставят утеплитель, а греются в движении. Перед зимой проверяют батарею, резину и давление, заливают незамерзайку с запасом и смазывают шток лючка бензобака и уплотнители.