Двигатели Peugeot 1.5 Hdi (DV5TED4, DV5RC)
Новые автомобили требуют таких же моторов, экологи постоянно ужесточают правила, а производителям приходится играть по ним. Это вечная гонка никогда не закончится. Дизельные двигатель в наше время представляют особый интерес, так как такие «малообъемники» позволяют заметно экономить на заправке, даже несмотря на ценообразование на это топливо в нашей стране в последнее время.
DV5RC
Этот мотор представляет собой полуторалитровый 16-клапанный «дизель» от компании «Пежо». Такой мотор впервые был показан в 2017 году, производитель позиционировал его, как самый мощный силовой агрегат в новой линийке «дизелей» с индексом DV5. В настоящее время его можно увидеть на многих среднеразмерных моделях данного французского автоконцерна и даже на автомобилях иных производителей. Им комплектуют:
- Peugeot 308 II;
- Peugeot 508 II;
- Peugeot 3008 II;
- Peugeot 5008 II;
- Peugeot Rifter;
- Opel Grandland X;
- Citroen Berlingo III;
- DS 7 Crossback.
Безусловно, со временем этот список может еще дополниться, но по состоянию на середину 2019 года это все модели автомобилей, где встречается этот ДВС. DV5RC соответствует 5-6 классу экологии. Мощность этого четырёхцилиндрового рядного двигателя составляет 130 лошадиных сил. Мотор полностью изготовлен из алюминиевого сплава.
![DV5RC](https://motorist.expert/wp-content/uploads/2019/07/DV5RC.jpg)
Он оснащен турбонагнетателем, привод ГРМ представляет собой зубчатый ремень, фазорегуляторы не предусмотрены. Производитель рекомендует заливать в мотор 3,8 литра синтетического масла 5W-30.
Приблизительный ресурс этого ДВС составляет не менее 200 тысяч километров пробега, пока сложно судить о справедливости этого заявления, так как двигатель еще очень новый. Также очень проблематично говорить о «детских болячках» и прочем, так как все автомобили с этими силовыми агрегатами еще находятся на гарантии официальных дилеров.
![DV5RC](https://motorist.expert/wp-content/uploads/2019/07/Силовой-агрегат-DV5RC-под-капотом-Пежо-308-650x221.jpg)
Единственное, что можно предположить, что наличие системы Common Rail с пьезофорсунками предполагает некую чувствительность и требовательность к качеству заправляемого топлива, в нашей стране это особенно актуально. Кроме этого, наличие на двигателе шильды BlueHDi говорит о том, что в моторе реализована современная и крайне сложная система очистки выхлопных газов, которая со временем может потребовать обслуживания или ремонта, о цене таких мероприятий можно только догадываться, но можно смело предположить, что будет это все точно недешево.
DV5TED4
Это «младший брат» только что рассмотренного ДВС. Он также был представлен общественности в 2017 году. Главная особенность мотора – это его экономичность. Французы обещают расход около четырех литров дизельного топлива на сто километров пути в смешенном цикле и умеренном стиле езды.
![DV5TED4](https://motorist.expert/wp-content/uploads/2019/07/DV5TED4.jpg)
Этого «малыша» можно увидеть на следующих моделях автомобилей:
- Peugeot 308 II;
- Peugeot 2008 I;
- Peugeot 5008 II;
- Opel Grandland X;
- Citroen Berlingo III;
- DS 7 Crossback;
- Toyota ProAce.
Этот мотор также рядный и четырёхцилиндровый, изготовленный полностью из алюминиевого сплава. Он тоже подходит под стандарты Евро-5/6, а его ресурс превышает 200000 километров.
![DV5TED4](https://motorist.expert/wp-content/uploads/2019/07/308-1-650x433.jpg)
Сложная система очистки отработанных газов и требовательность к топливу – это пока главные нюансы, которые обращают на себя внимание. Достойную заправку еще можно отыскать в России, а вот найти хороший современный автосервис, который обслужит систему отработанных газов и при этом не «наварится» на автолюбителе гораздо сложнее.
Объем заливаемого синтетического масла в двигатель составляет 3,75 литра (5W-30). Привод ГРМ – ремень, нет фазорегуляторов.
Технические характеристики моторов DV5RC и DV5TED4
Маркировка мотора | DV5RC | DV5TED4 |
Рабочий объем ДВС | 1499 куб. см. | 1499 куб. см. |
Мощность двигателя | 130 л.с. | 100 л.с. |
Наличие турбонагнетателя | Да | Да |
Тип топлива | Дизель | Дизель |
Система питания | Common Rail | Common Rail |
Материал двигателя | Алюминиевый сплав | Алюминиевый сплав |
Количество цилиндров | Четыре | Четыре |
Расположение цилиндров | Рядный | Рядный |
Наличие гидрокомпенсаторов | Да | Да |
Особенности ДВС | BlueHDi | BlueHDi |
Привод ГРМ | Зубчатый ремень | Зубчатый ремень |
Наличие фазорегуляторов | Нет | Нет |
Экологический класс | Евро 5/6 | Евро 5/6 |
Интересный факт
Многие ждут от этих моторов небывалой экономичности, ведь схожий с ними и немного уже устаревший 1,6-литровый мотор DV6TED4 занесен в Книгу Рекордов Гинесса. 27 Февраля 2008 года было установлено достижение некой семьей Тейлоров по экономии топлива. Семья путешествовала на автомобиле почти месяц (25 дней) по Австралии не в самых лучших погодных условиях. За это время они «намотали» 14580 км. Средний расход топлива при этом составил всего 3,13 литра на 100 километров пути. Отметим, что автомобиль был в заводской комплектации (из него ничего не удаляли для снижения его веса), на нем путешествовала полноценная семья со всеми необходимыми им вещами на 25 дней спокойного и комфортного существования в дороге. Впечатляюще. Стоит подождать нового рекорда от Тейлоров на новых DV5RC и DV5TED4.
![Интересный факт](https://motorist.expert/wp-content/uploads/2019/07/Супруги-Тейлоры-650x367.jpg)
Итог
Миф о том, что надо опасаться дизельных моторов малого объема, уже давно разрушен автолюбителями Старого Света, но с другой стороны в Европе совсем другое качество топлива. Хотя у в России можно найти вполне себе сносную АЗС.
Сможет ли данная линейка моторов покорить автолюбителей у нас в стране? Пока сложно делать выводы, ведь ДВС еще очень свежие и толком не обкатанные, на станциях СТО еще нет какого-то определенного мнения о них, но предпосылки к этому имеются.
Единственное, что может напрягать – это факт того, что французы разрабатывали эту линейку «дизелей» совместно с Ford, а их совсем недавно ругали за «одноразовые» современные «малообъемники».
Хотя вовсе не факт, что Peugeot просило «Форд» помочь именно в этом аспекте, возможно, что перенимался опыт внедрения современных технологий, к примеру, очистки отработанных газов или что-то еще. Конечно же, в любом случае, пока рано и хвалить эти двигатели, и ругать. Но стоит сказать, что они привлекают к себе внимание.