Актуальная тема дня:

Двигатели Peugeot XU10J2, XU10J2TE, XU10J2U, XU10J4R, XU10J4RS

Компания Peugeot производит не только автомобили, но и двигатели к ним. Стоит отметить, что не все автоконцерны идут таким путем. Инженеры из «Пежо» изобрели множество ДВС, которые объединяются в такие же многочисленные серии. Хочется более детально остановиться на некоторых экземплярах из серии двигателей Peugeot XU.

XU10J2

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

Двухлитровый восьмиклапанный бензиновый мотор, который иногда встречается под названием RFU. Его производили с 1992 года по 1998 год. Расход топлива в смешанном цикле и при умеренно езде составлял порядка 7,5 л/100 км. Такой силовой агрегат можно было встретить под капотом:

  • Peugeot 306;
  • Peugeot 405;
  • Peugeot 605;
  • Peugeot 806.

Технические характеристики XU10J2:

Рабочий объем2,0 литра
Система питанияИнжектор
Мощность мотора121 лошадиные силы
Крутящий момент170 Нм
Материал БЦ и его типЧугунный R4
Материал ГБЦ и её типАлюминиевая 12v
Диаметр цилиндра86 мм
Ход поршня86 мм
Степень сжатия9,5
Наличие гидрокомпенсаторовНет
Привод ГРМЗубчатый ремень
Наличие фазорегуляторовНет
Наличие турбонагнетателяНет
Тип моторного масло и его объем4,75 литра синтетического масла 5W-40
Тип топливаБензин АИ-92
Экологический классЕВРО 1/2
Примерный ресурсНе менее 280 000 км

Плохое топливо портит свечи и выводит из строя катушки зажигания. Регулятор холостого хода иногда барахлит и из-за этого могут начать плавать обороты. ГРМ не отхаживает заявленного срока в 120 тысяч километров. Клапанная крышка периодически течет, также масло может давить через сальник коленвала. Впускной коллектор изготовлен из пластика, он может треснуть, а найти ему замену крайне трудно. Двигатель не любит морозы, также зимой может произойти обмерзании трубок вентиляция картера со всеми вытекающими проблемами. Периодически требуется регулировка клапанов, так как гидрокомпенсаторов не предусмотрено конструкционно.

XU10J2
XU10J2

XU10J2TE

Это тот же мотор, который был рассмотрен выше, отличие заключается в его увеличенной мощности до 147 лошадиных сил за счет установленной на него турбины. Иногда этот ДВС встречается с маркировкой RGX. Проблемы у него такие же, как и у его вышеупомянутого «собрата», единственное, что можно добавить – это то, что некачественное масло портит турбину, а ремонтировать её или менять недешево. Качественное обслуживание через регламентированные интервалы – это залог долгой работы XU10J2TE с минимумом проблем. Не стоит на этом пункте экономить, так как в данном случае скупой заплатит дважды или трижды, или и того больше. «Расходники» можно менять самостоятельно, для этого не требуются какие-то специализированные знания или сложный фирменный инструмент.

XU10J2TE
XU10J2TE

XU10J2U

Двухлитровый простой силовой агрегат, мощность 107 «лошадок», конструктивно представляющий собой рядную «четверку». Он довольно прост в своем устройстве и ремонопригоден, что немаловажно. Его ставили на такие автомашины, как:

  • Peugeot 407;
  • Citroen Jumper.
Рабочий объем2,0 литра
Система питанияИнжектор
Мощность мотора107 лошадиные силы
Крутящий момент164 Нм
Материал БЦ и его типЧугунный R4
Материал ГБЦ и её типАлюминиевая 12v
Диаметр цилиндра86 мм
Ход поршня86 мм
Степень сжатия8,8
Количество клапанов8
Привод ГРМЗубчатый ремень
Наличие фазорегуляторовНет
Наличие турбонагнетателяНет
Тип моторного масло и его объем4,75 литра синтетического масла 5W-40
Тип топливаБензин АИ-92
Примерный ресурсНе менее 270 000 км

Проблемы у двигателя типичные для серии, но есть случаи проворота вкладышей и растрескивания ГБЦ, но это единичные случаи, значит это не закономерность. В целом двигатель хороший, недорогой в обслуживании и даже относительно доступный, если речь идет про покупку его в контрактном варианте. Учитывая, что эти ДВС уже изрядно «потрепаны жизнью», покупать автомобиль с таким мотором нужно таким автолюбителям, которые не прочь «поковыряться» под его капотом самостоятельно. Здесь всегда будут какие-то мелкие поломки, а устранять их постоянно на СТО выйдет дороговато.

XU10J2U
XU10J2U

XU10J4R

Это тоже двухлитровый мотор, который можно встретить под маркировкой RFV, он 16-клапанный. Его выпускали в 1995 года по 2005 год, расход топлива – около 8 литров в смешанном цикле на каждые 100 км пути. Такой двигатель ставили на следующие модели авто:

Технические данные ДВС:

Рабочий объем2,0 литра
Система питанияИнжектор
Мощность мотора132 лошадиные силы
Крутящий момент180 Нм
Материал БЦ и его типЧугунный R4
Материал ГБЦ и её типАлюминиевая 12v
Диаметр цилиндра86 мм
Ход поршня86 мм
Степень сжатия10,4
Наличие гидрокомпенсаторовДа
Привод ГРМЗубчатый ремень
Наличие фазорегуляторовНет
Наличие турбонагнетателяНет
Тип моторного масло и его объем4,25 литра синтетического масла 5W-40
Тип топливаБензин АИ-92
Экологический классЕВРО 2/3
Примерный ресурсНе менее 320 000 км

В двигатель нужно заливать качественное масло, иначе гидрокомпенсаторы пострадают. Есть проблема с плавающими оборотами из-за сбоев в РХХ, свечи и катушки зажигания чувствительны к плохому бензину. Нужно менять ремень ГРМ каждые 60-90 тысяч километров пробега (в зависимости от его состояния), а не через 120 тысяч, как утверждает производитель. Встречается течь сальников и легкий масложор. Сложно найти на автомобильных разборках пластиковый впускной коллектор, который часто может трескаться. Зимой обмораживается вентиляция картера.

XU10J4R
XU10J4R

XU10J4RS

Это мощная (167 лошадиных сил) турбированная версия силового агрегата, который был только что рассмотрен. Конструктивно других отличий нет. Все особенности и типичные поломки совпадают. Плюс сюда можно добавить проблемы с турбонагнетателем от некачественного масла или редкой его замены. При должном обслуживании XU10J4RS не будет доставлять проблем и отходит очень долго. Профилактика дешевле и проще ремонта, эту истину можно применить здесь.

XU10J4RS
XU10J4RS
Устал платить за штрафы? Выход есть!
Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка - Глушилка камер ГИБДД, скрывает ваши номера от камер, которые стоят по всем городам. Подробнее по ссылке.
  • Абсолютно легально (статья 12.2);
  • Скрывает от фото-видеофиксации;
  • Подходит для всех автомобилей;
  • Работает через разъем прикуривателя;
  • Не вызывает помех в радиоприемнике и сотовых телефонах.
Понравилась статья? Оцените
1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд
Загрузка...
Добавить комментарий