Рено Дастер по годам выпуска: что менялось с 2010 по 2022 и какой год брать
← Renault Duster (11.2020 — 07.2022)
Короткий ответ. У Рено Дастер в России три «эпохи». 2010/2012–первая половина 2015 — первое поколение до рестайлинга: 1.6 K4M на 102 л.с., 2.0 на 135 л.с., дизель на 90 л.с. с топливной аппаратурой Delphi. Середина 2015–2021 — рестайлинг: 1.6 H4M на 114 л.с., 2.0 на 143 л.с., дизель на 109 л.с. с аппаратурой Siemens. 2021–2022 — второе поколение с турбомотором 1.3 TCe и вариатором. Самые «понятные» годы для покупки — 2016–2020: рестайлинг со всеми доработками, а машины уже прошли первые болячки и стоят дешевле второго поколения.
Хронология: что менялось по годам
| Годы | Что происходило | Откуда известно |
|---|---|---|
| Первое поколение до рестайлинга | ||
| 2010–2012 | Drom начинает российское первое поколение с января 2010 года, брошюра 2021 года пишет, что Дастер «появился в России в 2012 году». По словам владельцев, первые машины везли из Румынии, потом сборку наладили в Москве | Drom, брошюра, владельцы |
| 2010–2015 | 1.6 K4M 102 л.с., 2.0 F4R 135 л.с., дизель K9K 90 л.с.; автомат только с 2.0 и сначала только с передним приводом | Drom |
| 12.2013 | появился автомат с полным приводом (2.0) | Drom; владельцы пишут «с 2014 года» |
| до 2014 | на стойке двери наклейка с VIN «Автофрамос», позже — «Рено Россия» | владельцы |
| Рестайлинг первого поколения | ||
| с 06.2015 | 1.6 H4M 114 л.с. вместо K4M, 2.0 — 143 л.с., дизель — 109 л.с.; автомат остался только с полным приводом | Drom |
| с 2015 | у дизеля топливная аппаратура Siemens (Continental) вместо Delphi, топливный фильтр со сменным картриджем | владельцы |
| с 2015 | вместо отдельных книжек по гарантии и обслуживанию — «Лист техобслуживания и гарантии»; интервал замены ремня ГРМ, по словам владельцев, увеличен с 60 до 90 тыс. км | владельцы, документа нет |
| 2015–2018 | мелкие изменения от года к году: другие поводки дворников, приборная панель с синим дисплеем до осени 2018 года | владельцы |
| Второе поколение | ||
| 2021–07.2022 | новый кузов, 1.3 TCe 150 л.с., вариатор (только с 1.3 и полным приводом), электроусилитель руля; автомата больше нет. Первое поколение продавалось параллельно до июля 2021 года | Drom, брошюра |
Подробно о том, чем рестайлинг отличается от машин до 2015 года и какие детали между ними не взаимозаменяемы, — в статье о дорестайлинге и рестайлинге. Различия поколений — в статье о поколениях.
Дизель по годам: какая топливная аппаратура
Для дизеля год выпуска важнее, чем для бензина: от него зависит топливная аппаратура, а значит, и то, во что обойдётся ремонт. Руководство по ремонту первого поколения знает обе системы — Delphi и Continental SID305. Какая стоит на конкретной машине, владельцы описывают так.
До 2015 года (то есть до рестайлинга) стоит система Delphi, фильтры железные, вставок нет. После 2015 стоит система Siemens (Continental), фильтры со вставками (картриджи). Дастер 2 с 2021 года — та же самая система Siemens, но фильтры уже неразборные (хотя внутри картридж от Дастера 2015 года и моложе), переделываются в разборные без проблем.
Мощность тоже меняется по годам: 90 л.с. у дизеля до 2015 года и 109 л.с. после — у рестайлинга и второго поколения (по Drom). Что это значит для ресурса и ремонта — в статье о дизеле K9K.
Бензиновые моторы по годам
Год выпуска подсказывает и тип 1.6. Если машина 2016 года и позже, это уже H4M.
2016 год. K4M уже не ставился на Дастер. Ставился H4M.
В 2015 году, на стыке, встречаются оба варианта: рестайлинговые комплектации пошли с июня, так что 1.6 этого года нужно смотреть по документам и под капотом. С 2.0 похожая история: 135 л.с. до рестайлинга и 143 после. Владелец двух машин с этим мотором — 2012 и 2018 года — разницу почувствовал не в ту сторону, в какую ждал.
У меня два Дастера, 2012 года и 2018. 2012 мне достался не так давно по наследству от тестя. Проехал на 2012 порядка 7 000 км — и мой 2018: разница огромная. Оба F4R, полный привод, но 2012 года прёт лучше, чем 2018. 2018 какой-то задушенный, что ли, дорест более резвый, прям разница огромная.
Мелочи тоже зависят от года. Свечи на 2.0 с завода, по словам владельцев, до 2015 года ставили Champion, потом Eyquem. Колёсные болты до 2015 года для литых и стальных дисков были разные — это совпадает с руководством по ремонту первого поколения, где написано, что путать их нельзя; позже, по отчётам владельцев, с завода ставили одинаковые.
Опции по годам: круиз, приборка, мультимедиа
Оснащение у Дастера больше зависело от комплектации, чем от года, и это видно по спорам владельцев. Один пишет, что на 1.6 с механикой 2018 года круиза не было ни в одной комплектации, другой — что на 2.0 2016 года он есть. У второго поколения круиз-контроль, по словам владельцев, шёл только в комплектациях Drive и Style, а на дизеле 2021 года в полной комплектации его не оказалось. Приборную панель с синим дисплеем владельцы связывают с машинами до октября 2018 года. Что входило в каждую комплектацию — в статье о комплектациях.
Если рестайл до октября 18 года, с синим дисплеем, то вариантов несколько: поменять приборку, установить доп. бортовой компьютер, смотреть через сигналку и т. д.
Какой год брать
| Годы | Кому подойдут | На что смотреть |
|---|---|---|
| 2012–2014 | минимальный бюджет, механика, готовность к ремонту ходовой | машинам 10–14 лет: кузов, кардан, подвеска, реальный пробег; дизель — только с понятной историей топливной Delphi |
| 2015 | если цена как у дореста | какая это версия: до июня — дорестайлинг, с июня — рестайлинг; 1.6 может быть и K4M, и H4M |
| 2016–2020 | основной выбор: рестайлинг, все моторы и автомат с полным приводом | у 2.0 на 143 л.с. — качество бензина; у автомата — замены масла |
| 2021 | внимательным покупателям | это может быть и последний рестайлинг первого поколения, и первое второе |
| 2021–2022, второе поколение | кто хочет новый кузов, 1.3 TCe и вариатор | рулевое и ходовая на небольших пробегах; цены выше рестайлинга |
Год в ПТС — это год выпуска, а не год модели. Машина, выпущенная в конце года, могла продаваться и регистрироваться уже в следующем, и наоборот. Поэтому на стыках — 2015 и 2021 год — смотрите не на цифру, а на саму машину и на код мотора в документах. Это сразу отвечает и на вопрос, какие запчасти ей нужны.
Последний шаг перед звонком продавцу — проверить конкретную машину: что смотреть по годам и моторам, разобрано в статье о покупке Дастера с пробегом.
