Рестайлинг Рено Дастер 2015: чем отличается от дорестайлинга и какие детали не подходят
← Renault Duster (11.2020 — 07.2022)
Короткий ответ. Рестайлинг первого поколения Рено Дастер (HS) пошёл в продажу с июня 2015 года и выпускался до 2021-го. Главное — под капотом: 1.6 H4M на 114 л.с. вместо K4M на 102, 2.0 F4R стал 143-сильным вместо 135, дизель — 109 л.с. вместо 90 и с другой топливной аппаратурой. Автомат с передним приводом убрали — остался только 2.0 АКПП 4×4. Внешне и в салоне изменения скромнее, но многие мелкие детали между версиями не взаимозаменяемы: поводки дворников, стабилизатор, защита картера под 2.0.
Речь здесь только о первом поколении. Второе поколение (2021–2022) — отдельная машина, его отличия разобраны в статье о поколениях Дастера.
Моторы и коробки: до и после 2015 года
| Дорестайлинг (01.2010–05.2015) | Рестайлинг (06.2015–07.2021) | |
|---|---|---|
| 1.6 | K4M, 102 л.с.; МКП, 2WD и 4WD | H4M, 114 л.с.; МКП, 2WD и 4WD |
| 2.0 | F4R, 135 л.с.; МКП 4WD, автомат 2WD, с 12.2013 — автомат 4WD | F4R, 143 л.с.; МКП 4WD и автомат только 4WD |
| 1.5 dCi | K9K, 90 л.с., только МКП 4WD | K9K, 109 л.с., только МКП 4WD |
Данные — по Drom. Руководство по ремонту 2009 года описывает только K4M и K9K, поэтому всё, что в нём сказано про моторы, относится к дорестайлингу. Сравнение моторов «что брать» — в статье о выборе двигателя.
2.0: прибавка мощности и требования к бензину
У 2.0 после рестайлинга мощность выросла со 135 до 143 л.с. Как владельцы объясняют, за счёт чего, — и чем за это платят:
В 2015 году был рестайл. Изменили внешку немного и подняли мощность двигателя увеличением степени сжатия. Рестайловые 2.0 боятся низкооктанового бензина.
Степень сжатия в документах не указана — это слова владельцев. Но жалобы на детонацию в жару и залитый «на всякий случай» 98-й и 100-й бензин встречаются именно у владельцев 143-сильного мотора. Есть и обратные отзывы: владелец двух машин на 2.0 — 2012 и 2018 года — пишет, что старая ощутимо резвее. Подробно о моторе — на странице F4R.
1.6: K4M и H4M — разные моторы
H4M — это не доработанный K4M, а другой мотор, поэтому расходники, датчики и нормы у них различаются. Пример, на котором владельцы часто путаются, — рабочая температура.
Сравнивают два двигателя 1.6 и спорят, какая температура должна быть. И каждый по-своему прав. На двигателе K4M температура начала открытия термостата 89°, на двигателе H4M — 82°. Ясно, что показания рабочей температуры на этих двигателях будут разные.
Цифра 89 °C для K4M совпадает с руководством по ремонту первого поколения; для H4M в документах данных нет. Перед покупкой фильтров, свечей и прокладок для 1.6 выясните, какой у вас мотор: машина 2015 года может оказаться любой из двух. О H4M — на странице H4M.
Коробка и мелочи, которые поменялись
Самое заметное изменение, о котором пишут владельцы механики, — переключения стали жёстче. Масло, по их опыту, не помогает.
Первые коробки, 12 года, работали мягко, без хрустов. В 17 году взял — коробка работает жёстко. Приехал к официальному дилеру — замените масло, коробка жёстко включается. А они говорят, что там что-то поменяли, то ли синхронизаторы, то ли ещё что, с рестайлинга. Те, кто ездил на первых и пересел на следующие, все жалуются на это.
Ещё изменения, которые владельцы находят на практике:
- Ремень ГРМ. До 2015 года интервал замены, по словам владельцев, был 60 тыс. км или 4 года, после — 90 тыс. км. Мотор при этом тот же, и многие продолжают менять по старому сроку. В документах интервала нет.
- Стабилизатор. У рестайлинга другой диаметр стабилизатора и втулки, запрессованные на заводе, — отдельно их не купить, хотя по VIN подбор предлагает дорестайлинговые.
- Крышка маслоотделителя на 2.0. На дорестайлинге на неё ставится уплотнитель, на рестайлинге крышка другая и уплотнителя нет.
Что подходит с одной версии на другую
| Деталь | Подходит? | Что пишут владельцы |
|---|---|---|
| Задние фонари рестайлинга на дорестайлинг | да, с доработкой | нужно поменять расположение контактов в колодке |
| Штатная магнитола рестайлинга на дорестайлинг | да | фирменная магнитола от машины 2019 года встала на дорестайлинг 2015 года |
| Жёсткая полка багажника рестайлинга | да | встала вместо шторки с боковинами «как родная» |
| Трубка кондиционера от дорестайлинга на рестайлинг | да, с оговорками | дешевле, но другой формы и не на все крепления |
| Защита картера под 2.0 | нет | защита под 135-сильный мотор на 143-сильный не встаёт |
| Поводки дворников | наоборот | на рестайлинговые поводки встают только родные щётки; ставят дорестайлинговые с крюком |
| Рейлинги | да | между до- и рестайлингом разницы нет, отличается только второе поколение |
Рестайлинговые дурацкие! Я офигел, когда Дастера такого взял и не смог щётки приделать. Оказалось, к нему только родные подходят щётки и ещё пара каких-то крайне редких. Я поставил поводки от дорестайлинга с обычными крючками, с разборки.
Рестайлинговые и дорестайлинговые Дастеры часто подбираются по каталогу как одна машина, а по факту детали различаются: стабилизатор, втулки, поводки. Поэтому подбирайте ходовую по VIN и, если есть сомнения, сравните старую деталь с новой до установки — по диаметру и креплениям. Особенно это касается стабилизатора: втулки неправильного диаметра начнут стучать почти сразу.
Что выбрать: дорестайлинг или рестайлинг
- Берите дорестайлинг, если бюджет минимальный, нужен автомат с передним приводом (его после 2015 года не было) или хочется 1.6 K4M.
- Берите рестайлинг, если важны более мощные моторы и автомат с полным приводом, а машина нужна посвежее.
- Если машина 2015 года — сначала выясните, какая это версия: от этого зависит, какие запчасти ей заказывать. Что ещё менялось по годам, — в статье о годах выпуска.
