Стартер Рено Дастер: щёлкает и не крутит, где стоит, ремонт и цены

← Renault Duster (11.2020 — 07.2022)

Короткий ответ. Если Дастер щёлкает, но стартер не крутит, а аккумулятор заряжен, первым делом проверьте гайку силового провода на стартере: она ослабевает или обгорает, и это самая частая причина в отчётах владельцев. Дальше по частоте — изношенные щётки, разрушенный планетарный редуктор (у одного владельца на 45 тыс. км, деталь стоила 150–200 ₽) и бендикс. Ремонт стартера со снятием владельцы оплачивали в 4–8 тыс. ₽, новый стартер стоил около 7 тыс. ₽ (декабрь 2025).

Щёлкает, но не крутит: порядок проверки

Щелчок означает, что реле или втягивающее срабатывает, а ток до мотора стартера не доходит. Владельцы находили причину в таком порядке:

Завальцованную гайку на силовом кабеле стартера пришлось удалить и заменить обычной.

1. Аккумулятор. 12,3–12,5 В без нагрузки ещё не значит, что батарея держит пусковой ток. Проверка — пуск от другой батареи или пускача. Подробнее — в статье аккумулятор на Дастер.
2. Гайка и провод на стартере. Плюсовой провод держится на гайке, которая ослабевает, а контакт под ней обгорает и окисляется.
3. Масса и минусовая гайка — у одного владельца окисление шло именно на минусовой стороне.
4. Реле стартера в блоке под капотом. Замена реле помогает не всегда: у владельца рестайлинга 2.0 2016 года новое реле «не дало результат».
5. Датчик нейтрали или выключатель сцепления. Владелец механики подозревал датчик, когда стартер переставал работать в сильные морозы и оживал с потеплением.
6. Сам стартер: щётки, втягивающее, планетарка, бендикс.

Дастер 2016, пробег 17500, гаражный. В один прекрасный день отказался заводиться: стартер не крутит, батарея в норме. Погуглил и наткнулся на отличную статью, оказалось, у нас силовой провод на стартере висит на честном слове. Через час всё заработало.

Это не единичный случай: в ответ ему написали, что провод «с первых дней болтается на стартере». Другой владелец с H4M нашёл ту же причину — обгоревший контакт плюсовой клеммы, «страдают многие реношки». Если машина заводится через раз, проверить гайку стоит до покупки нового стартера.

Где стоит стартер и как до него добраться

Место зависит от мотора, и владельцы, путающие 1.6 и 2.0, тратят время зря.

До клеммы стартера дотягиваются снизу; на ней был нагар, после зачистки пуск восстановился.

Владелец, переставлявший коробку с 2.0 на 1.6, объясняет разницу: колокол коробки у этих моторов разный, отверстие под стартер с другой стороны. Чтобы просто подтянуть и зачистить гайку на F4R, стартер снимать не нужно — к ней есть доступ со стороны правого колеса.

Внутри стартера: щётки, планетарка, бендикс

Если контакты в порядке, а стартер то крутит, то нет, — дело в нём самом. Что находили владельцы:

Переборка стартера Дастера стоила 7–8 тыс. руб., новый неоригинальный стартер — 7 тыс. (2025).

У меня тоже маслал без зацепления, недолго только — планетарку в стартере съело. Замена стартера, а потом восстановление родного: 180 р за планетарку.

Число зубьев бендикса на F4R бывает разным: владелец снял стартер с 10 зубьями, а новый пришёл с 9, у других встречается 11. Перед заказом пересчитайте зубья на своём.

Стартер в мороз

Зимой стартер работает в худших условиях: загустевшее масло, просевшая батарея, а у дизеля ещё и высокая компрессия. Два характерных случая:

На 2.0 стартер стоит сзади мотора, на 1.6 — спереди, и до него можно добраться из-под капота.

Дизель 1.5 2021. На холодную медленно вращает стартер. Чем холоднее, тем меньше интенсивность вращения. При минус 5 и ниже доходит до очень медленного вращения. Но если завелась и прогрелась, то последующие пуски проходят бодро. Аккумулятор и стартер новые. Такая беда длится последние 100 тыс. км, полтора года.

Ему посоветовали отдать стартер в переборку, подозревая межвитковое замыкание. Другой владелец дизеля описывал обратное: в мороз стартер только щёлкает при напряжении 12,7 В, но после пяти минут работы электрического подогревателя от сети начинает крутить. Ему ответили, что так кончаются щётки стартера, — у отвечавшего это проявилось и при +15. Если стартер крутит, но мотор не схватывает, это уже не стартер: смотрите статью Дастер не заводится, а для дизеля — дизель зимой.

Сколько стоит

Пробеги, на которых владельцы ремонтировали или меняли стартер, разбросаны от 45 до 260 тыс. км; один из них написал, что «стартер и генератор у многих после 150 начинает отрыгивать». Генератор часто перебирают заодно — см. статью генератор Дастера.

Мнение установщика

Прежде чем снимать стартер, проверьте цепь питания под нагрузкой. Мультиметр на клеммы аккумулятора: при попытке пуска напряжение не должно проваливаться резко. Если батарея держит, а стартер молчит, меряйте на самом выводе стартера — разница больше вольта говорит о плохом контакте в проводе или под гайкой. Гайку зачищают и затягивают, наконечник смазывают токопроводящей смазкой. Только когда на выводе есть полное напряжение, а стартер не крутит, — снимайте его на ремонт: щётки, планетарка и бендикс на этих стартерах меняются отдельно и стоят копейки по сравнению с новым узлом.

Если стартер отказал прямо сейчас

• Щёлкает и не крутит, панель не гаснет — пошевелите силовой провод на стартере или подтяните гайку, если есть доступ.
• На механике в крайнем случае заводятся с толкача: несколько владельцев так доезжали до сервиса.
• Если стартер крутит и иногда «маслает» вхолостую — не мучайте его: съеденная планетарка или бендикс повредят венец маховика.
• Если в мороз всё нормально, а в оттепель отказывает, или наоборот, — ищите влагу и окисление в контактах, а не износ.