Дастер не заводится в мороз: что проверить на бензине и на дизеле

← Renault Duster (11.2020 — 07.2022)

Короткий ответ. Сначала определите, что происходит при повороте ключа. Стартер не крутит или щёлкает — это батарея или силовой провод на стартере. Стартер крутит, но мотор не схватывает — у бензинового Дастера, чаще всего с мотором 2.0, в мороз заливает свечи: владельцы описывают это при −20…−35. Помогает пуск с педалью газа в пол (мотор продувается и не льёт топливо), сушка или замена свечей, а у 2.0 с автоматом — обновлённая прошивка от дилера. У дизеля K9K в мороз виноваты обычно топливо и свечи накала — коротко ниже, подробно в статье о дизеле зимой.

Шаг 1. Что делает стартер

При пуске слышен только щелчок, на панели горят контрольные лампы — накануне машина завелась лишь с третьей-четвёртой попытки.

Бензин: залитые свечи — главная зимняя беда 2.0

Если в сильный мороз стартер крутит, а мотор не схватывает, и после нескольких попыток свечи мокрые, — их залило бензином. Владельцы описывают это прежде всего у 2.0 F4R, в том числе у рестайлинговых машин с автоматом.

После недели стоянки загорелся индикатор, стартер крутит, но мотор не запускается.

У меня 16-го года машина, в первую же зиму не завелась при минус 28, до этого нормально, причём батарейка крутила бодро. Звонил тогда официалам, они сказали, что встали именно новые 2.0 с АКПП, привозите, сделаем диагностику, очередь на две недели. Те помялись — вроде прошивка кривовата. Я плюнул, купил новые свечи, и тут же запустился мотор.

Что делать, по опыту владельцев:

1. Не крутить стартером подряд. Каждая неудачная попытка доливает бензина и сажает батарею.
2. Пуск с педалью газа в пол. Если с первой попытки нет вспышек, при второй выжмите газ до упора и крутите стартером; после пуска плавно отпустите педаль. Мотор в этом режиме продувается и не льёт топливо.
3. Если залило всерьёз — выкрутить свечи, просушить или прокалить, либо поставить новые. Запасной комплект свечей зимой в багажнике у владельцев 2.0 — обычное дело.
4. Прошивка. Владелец 2.0 с автоматом и передним приводом прошился у дилера официальной прошивкой «по причине незавода на околонулевых»: пуск исправили, но городской расход вырос с 10,5 до 13,5 л. Владельцы пишут, что холодный пуск в заводских прошивках правили несколько раз.

Когда в мороз крутит, но не запускается двигатель, это заливает свечи. При первой попытке, когда понятно, что нет воспламенения смеси в цилиндрах, нажимайте педаль газа. Ну либо при второй попытке запускать сразу нажав педаль газа. А если уж залило свечи конкретно, то снимать и прокаливать их, либо новые ставить.

Тот же приём советуют и после оттепели: «такое бывает после сильных морозов, когда вдруг потеплеет». О подборе свечей — в статье свечи Дастера.

Бензин: иммобилайзер, бензонасос, датчики

• Иммобилайзер. Владелец K4M рассказывает, что если сесть, быстро вставить ключ и сразу крутить стартер, иммобилайзер иногда не успевает считать ключ: лампа мигает, стартер крутит сколько угодно, но ни искры, ни впрыска нет. Выждите пару секунд после включения зажигания. Если лампа мигает постоянно — ключ, блок или обходчик сигнализации.
• Бензонасос. Совет владельцев: два-три раза включить зажигание с паузой 2–3 секунды, не трогая стартер, и только потом заводить. Если так заводится сразу, давление топлива не держится — подозревают обратный клапан насоса.
• Не завёлся с автозапуска, с ключа — заводится. Это уже не мотор, а сигнализация или обходчик иммобилайзера — см. сигнализация и автозапуск.
• Заводится только с перегазовкой у 2.0 2013 года при −12 — владельцы в таких случаях чистят дроссель и меняют уплотнения впуска: подсос воздуха на холодную мешает пуску.

Сканер показывает P0380 по цепи свечей накаливания и P0471 по датчику давления выхлопа у дизеля, который не заводится.

Дизель K9K: коротко

У дизеля причины другие, и про них есть отдельная статья — дизель Дастера зимой. Главное, что пишут владельцы:

У K9K858 ошибки баланса первого и третьего цилиндров: мотор то не заводится, то работает неровно и глохнет.

• Топливо. Летнее или плохое зимнее топливо парафинится: мотор схватывает, работает 20–40 секунд и глохнет. Владелец K9K при −28 поменял свечи накала, но машина опять заводилась и глохла — знакомые дизелисты объяснили это замёрзшим топливом.
• Свечи накала. Неработающие свечи сдвигают порог пуска: владелец машины 2015 года с одной неработающей свечой (судя по его словам о «качественном зимнем топливе» — дизель) заводился без проблем до −18, ниже ставил автозапуск по температуре каждые 2 часа.
• Батарея. Дизелю нужен ток: при просевшей батарее стартер крутит медленно, и мотор не набирает компрессию.

Мнение диагноста

Если мотор не заводится в мороз, перед тем как звать эвакуатор, подключите сканер: посмотрите температуру охлаждающей жидкости и воздуха на впуске. Датчик, который показывает +20 при −30 на улице, заставит блок управления лить неправильную смесь, и мотор не заведётся никакими свечами. Дальше — ошибки по иммобилайзеру и давлению топлива. На бензиновом моторе после серии неудачных пусков сначала уберите лишний бензин — продувка с педалью в пол или выкрученные свечи, — и только потом пробуйте снова, с заряженной или прикуренной батареей.

Чек-лист у машины в −25

1. Панель горит, стартер крутит бодро? Если нет — батарея и стартер.
2. Лампа иммобилайзера погасла? Если мигает — ключ и обходчик.
3. Бензин: вторая попытка — с педалью газа в пол. Не больше трёх-четырёх попыток по 5–10 секунд.
4. Не схватывает — свечи сушить или менять, батарею заряжать в тепле.
5. Дизель: 2–3 цикла свечей накала перед пуском; если схватывает и глохнет — топливо и фильтр, разбор в статье о дизеле зимой.

У K9K, который не заводится в мороз, все четыре старые свечи накаливания оказались мёртвыми.

Как подготовить машину, чтобы до этого не дошло, — в статье Дастер зимой.