Рулевая рейка Рено Логан 2: стучит на неровностях — ездить, подтянуть или менять
← Renault Logan II (03.2013 — 12.2018)
Короткий ответ. Постукивание рулевой рейки на мелких неровностях и гравии — одна из самых частых жалоб на Рено Логан 2, и начинается оно рано: у владельцев на 43, 59 и 61 тысяче. Но это не приговор. Опытный мастер, который полтора десятка лет ремонтирует Рено, говорит, что почти любой Логан на подъёмнике покажет люфт рейки справа, а ездят с этим годами. Родные рейки у владельцев проходят 240 и 260 тысяч. Подтяжка упора помогает не всем и может сделать руль тугим. Стук справа часто лечится втулкой, а если люфтит сам вал у карданчика под рулём — рейка изношена. Ремонт с заменой сальников в 2023 году стоил 16,5 тысячи рублей, новая рейка со шлангом, работой и сход-развалом в 2022-м — около 43 тысяч. Прежде чем трогать рейку, проверьте наконечники.
Стучит рейка или нет: как проверить
Сервисы приговаривают рейку охотно, поэтому владельцы советуют проверять самостоятельно. Типичная картина износа — постукивание при езде по гравию и неровному асфальту, при выкручивании руля на ходу, иногда глухой стук при трогании и остановке. Но так же стучат рулевые наконечники, шаровые опоры и опоры стоек: у владельца Степвея с похожими симптомами на подъёмнике нашли люфт шаровой.
Самая надёжная проверка рейки — люфт её вала. Снимают кожух под рулём, где стоит карданчик, и дёргают вал рукой: если вал, входящий в рейку, ходит со стуком, проблема в рейке, если нет — ищите в подвеске.
У Логанов 2 слабоваты рейки. У меня тоже на гравии небольшой стук есть, что вправо, что влево, когда ездишь. Пробовал её подтягивать — не очень удобно, но можно, не помогло. Подтягивать надо шестигранником, я его ещё подрезал. Я её проверял на люфт из салона, где карданчик стоит.
Можно ли так ездить
Можно, если стук не нарастает, рейка не течёт, а руль возвращается в прямое положение. Владельцы приводят и долгожителей: родная рейка, которой на 200 тысячах поменяли пыльники и набили смазку, дошла до 240 тысяч; у другого владельца родная рейка прошла 260 тысяч без единого стука.
Сосед ремонтирует Рено лет 15 уже в профильном сервисе. Заехал к нему, подняли — сказал, рейка справа люфтит. Спросил, может, отремонтировать — сказал, любой Логан подними, так же будет люфтить. На неровной дороге побрякивает, вся подвеска при этом в норме. Если деньги некуда девать — делай, а с такими люфтами по 10 лет люди ездят. Уже 100 тысяч после этого проехал.
Менял при 200 тысячах пробега пыльники рейки и набивал смазку. Помогло: пробег 240 тысяч, рейка родная.
Ездить нельзя, если рейка с ГУР течёт или руль начал подклинивать. У одного владельца на 20 тысячах пыльник рейки весь запотел, внутри была жидкость ГУР — рейку заменили по гарантии. Слетевший пыльник (такое было на 22 тысячах) надо вернуть на место сразу: грязь внутри съедает рейку быстрее любого стука.
Подтяжка и втулка
Регулировочный упор рейки подтягивают шестигранником, спецключ не нужен. Результаты у владельцев разные: у кого-то стук уходит, у многих — «сколько подтягивал, всё бестолку». Риск в том, что перетянутая рейка не возвращает руль в ноль или подклинивает. Владельцу Логана 2018 года на 61 тысяче в сервисе сказали, что подтяжка может и не убрать стук, и рекомендовали замену. Другой с тем же диагнозом на том же пробеге решил ездить дальше и через 6 тысяч заметил только, что в жару добавился стук при торможении.
Если стук справа, советуют начать с втулки рейки — это дешевле, чем менять рейку целиком. Помогает, по опыту владельцев, ненадолго.
Ремонт или новая рейка
По словам владельца, который разбирался с этим ещё в 2016 году, рейки обоих поколений делает один производитель (JTEKT), и рейка от Логана 1 физически подходит, но рулевой карданчик на неё не наденется: у них разные пазы. Поэтому брать нужно рейку именно от второго поколения.
| Год | Вариант | Сколько |
|---|---|---|
| 2022 | новая рейка, оригинальный шланг низкого давления, работа, жидкость, сход-развал (K4M, 217 тыс. км) | 32 000 + 3 200 + 5 500 + 1 050 + 1 800 ₽ |
| 2023 | ремонт рейки после течи сальника | 16 500 ₽ |
| 2023 | оригинальная рейка | около 50 000 ₽ |
| 2025 | новая неоригинальная (Master kit) или оригинальная | от 25 000 или 40 000 ₽ |
Пару дней назад менял рейку: люфт, стуки — всё присутствовало, думал ближе к апрелю поменяю, но с утра машину завёл — руль дубовый, под капотом жидкость ГУР убежала. Помимо рейки — замена шланга низкого давления. Общий итог: 32 000 рейка, шланг низкого давления оригинал 3 200, замена 5 000, жидкость ГУР 1 050, сход-развал 1 800, замена шланга 500.
Про ремонт мнения расходятся так же, как про китайские рейки: одни после ремонта сальников ездят год и больше без проблем, другие считают, что неоригинальная рейка может застучать через 30 тысяч, а может потечь через две недели. Владелец, у которого сальник протёрся от грязи и коррозии, отремонтировал рейку за 16,5 тысячи и через год претензий не имел.
Наконечники и тяги
Стук, который приписывают рейке, часто идёт от рулевого наконечника: у одного владельца левый наконечник с порванным пыльником хрустел без смазки, у другого с рейкой всё было в порядке, а стучали опоры стоек. Заводские наконечники у владельцев живут долго — 137, 150 и даже 195 тысяч, а вот у дешёвых аналогов бывают сюрпризы: наконечник Zekkert заскрипел уже через 3 000 км. Рулевую тягу, которая тоже может давать стук, владельцы меняют до рейки — в 2024 году она стоила около тысячи рублей.
Мой правый наконечник уже 195 000 проехал. Левый поменял на 150 000.
Менять наконечники парой или только стучащий — спор. Мастер предлагал владельцу с застучавшей правой тягой на 126 тысячах сразу поменять обе тяги и оба наконечника, чтобы не ездить дважды на сход-развал. Большинство ответивших с мастером согласились, один посчитал это разводом. Номера наконечников и тяг для Логана 2 владельцы называют разные, и надёжно подтверждённых среди них нет — подбирайте по VIN и сверяйте со снятой деталью.
Порядок поиска стука в рулевом Логана 2: наконечники и шаровые на подъёмнике ломиком, затем внутренние рулевые тяги, затем люфт вала рейки у карданчика из салона. Подтягивать упор можно, но понемногу, каждый раз проверяя на ходу, что руль сам возвращается после поворота. Пыльники рейки осматривайте на каждом ТО: целые пыльники со свежей смазкой — главный способ дожить на родной рейке до 200 тысяч. На машинах с H4M у ГУР электронасос, и тугой руль у них часто не про рейку, а про проводку насоса.
Три вопроса перед заменой рейки
- Люфтит ли вал рейки у карданчика? Если нет — ищите стук в наконечниках, тягах, шаровых и опорах.
- Течёт ли рейка? Если течёт — ремонт сальников или замена; если нет — можно ездить и наблюдать.
- Подтягивали ли упор и вернулся ли руль в ноль? Если стук ушёл без тугого руля — вопрос закрыт.
Гидроусилитель Логана 2 разобран отдельно, рейка Логана 1 — здесь. Машины: Логан 2 и Логан 2 рестайлинг.
