Бампер Сандеро 1: как снять передний и задний, крепления, защита снизу и сетка радиатора
← Renault Sandero I (12.2009 — 08.2014)
Короткий ответ. Бамперы у всех Сандеро 1 одинаковые: под противотуманки места просто вырезаются, поэтому подходит любой бампер первого поколения, кроме Степвея — у него свой, с пластиковой нижней частью. Задний бампер снимается за 15–20 минут: четыре винта Т30 в проёме багажника, держатели под задними фонарями, три болта на 10 снизу и винты в подкрылках. Передний держится примерно на 9 болтах, его снимают за 5–15 минут. Свисающая снизу пластмасса — пыльник бампера, он стоил около 450 рублей (2014 год). Две болячки, о которых мало кто знает: бампер упирается в задние крылья и сбивает краску на их углах, а через клапаны вентиляции под задним бампером в дождь заливает заднюю панель кузова.
Какой бампер подойдёт на Сандеро 1
У обычного Сандеро 1 (2009–2014) передний бампер один на все комплектации. Владелец, который в 2012 году брал бампер в цвет на разборке за 2500 рублей, проверил это на себе: места под противотуманки на бампере есть всегда, просто без фар они закрыты заглушками и вырезаются. Поэтому бампер с машины без ПТФ встаёт на машину с ПТФ и наоборот.
У Степвея 1 бампер свой. Передний с противотуманками владельцы находят по номеру 8200526596, нижнюю серебристую губу-молдинг к нему заказывают отдельно — 620723692R. Оба номера называли разные владельцы, но перед заказом всё равно сверяйте по VIN. Нижняя часть бамперов Степвея 1 не окрашена, это фактурный пластик, и с годами он выгорает.
На Степвеях 1 такие накладки стоят с завода, у меня ещё и бампер спереди и сзади в неполной покраске. Тот ещё геморрой. Машине 12 лет, на накладках появились жизненные коцки, они выгорели на солнце, с них очень сложно отмыть грязь — они не гладкие. Помоешь машину, стоит красотка блестит, а накладки портят весь вид.
Если покупаете бампер для обычного Сандеро, посмотрите на низ. Один владелец в 2017 году купил оригинальный бампер, отвёз к дилеру на покраску и обнаружил, что нижняя половина с текстурой «в пупырышку» не красится — чтобы её покрасить, нужно всё шкурить за отдельные деньги. Те, кто видел фото, решили, что это бампер от Степвея. В итоге машина так и ездит с неокрашенным низом, и многим такой вариант даже нравится: на нижней кромке не видно царапин от бордюров.
Как снять задний бампер
Задний бампер на Сандеро 1 держится в пяти местах: сверху в проёме багажника, по углам под фонарями, снизу у запаски, на торцах и в колёсных арках. Порядок владелец расписал ещё в 2011 году, и с тех пор он не менялся.
1. Открываем багажник и ключом Т30 отворачиваем 4 винта в проёме. 2. Снимаем задний фонарь. 3. Отсоединяем держатель бампера — он в углу, под задним фонарём рядом с крылом: сначала откручиваем его центральную часть, потом поддеваем сам держатель шлицевой отвёрткой или съёмником. 4. Снизу, рядом с запаской, отворачиваем 3 винта ключом на 10. 5. Ключом Т30 выворачиваем по 2 винта справа и слева снизу на торцах бампера. 6. Ключом Т30 в колёсных арках отворачиваем винты в подкрылках. 7. С небольшим усилием отсоединяем боковины, потянув на себя.
Если стоят парктроники, перед тем как отводить бампер, отключите их разъёмы. Боковой пистон под фонарём ломается чаще всего: владелец, у которого бампер после замены «чуть отходил» сбоку, нашёл причину именно в сломанном пистоне за фонарём.
Передний бампер, решётка и сетка радиатора
Передний бампер снимают, чтобы поменять фару, поставить противотуманки или сетку за решётку. Владельцы называют 5–15 минут работы.
Сними бампер и поставь изнутри. Если у тебя кондиционер и противотуманки, то вряд ли получится снять решётку, не снимая бампер. Бампер скинуть — 15 минут. Думал, тяжело будет, а оказалось легче лёгкого.
Сетку за решётку многие ставят и без снятия: снизу бампера откручивают три винта, чтобы просунуть руку, и крепят сетку стяжками к решётке. Получается, но дольше — один владелец в 2013 году провозился два часа, потому что не смог снять бампер со стороны крыла. Сетка в автомагазине стоила 200–550 рублей (2014–2017 годы), у дилера в 2015 году — 2300 рублей плюс 500 за установку.
Пластмасса висит под бампером
Под передним бампером по краям стоят пластиковые пыльники-защиты. После съезда с бордюра или сугроба они отрываются с одной стороны и висят. Если отломилась только защёлка, пыльник ставят обратно; если вырвало крепление из самого бампера — там саморезы. В 2014 году новый пыльник стоил около 450 рублей, и владелец, у которого он висел, честно признался, что почти год заправлял его под бампер руками, пока не купил новый.
После удара в сугроб на скорости владельцы обычно находят целый набор: треснувший подкрылок, оторванный пыльник, сломанное крепление противотуманки. Сам бампер при этом часто цел — пластик Сандеро 1 владельцы хвалят за живучесть, но в мороз он становится хрупким.
Сколы на задних крыльях от бампера
Фирменная болячка Сандеро 1 — сколы краски на углах задних крыльев, там, где к ним примыкает бампер. Механизм простой: жёсткие задние брызговики упираются в бордюр, бампер давит на крыло, и на стыке летит краска. Зазор между бампером и крылом сверху и снизу при этом разный.
На углах крыла это от бампера: бампером, значит, упёрлись. Я уже два раза зашкуривал, обезжиривал, потом грунт и краску кисточкой наносил. Если не упираться бампером, то всё держится и очагов коррозии нет. После того как покрасишь, между бампером и крылом установи тонкую полоску резины 10×50 мм от велосипедной камеры. Тем самым предотвратишь повторный скол.
Про остальные места, где гниёт кузов первого поколения, — в статье ржавчина Сандеро 1 и 2.
Вода под задним бампером
У Сандеро 1 под задним бампером, в районе фонарей, стоят клапаны вентиляции салона («хлопушки»). Вода, попавшая под фонарь в дождь, стекает на них и уходит внутрь кузова. Если у шторок клапанов отломились резиновые уплотнители, воды становится заметно больше.
Под задним бампером в районе задних фонарей есть хлопушки, они же вентиляционные клапаны. Вода, попадая под фонарь во время дождя, стекает под бампер как раз на эти хлопушки и по шторкам стекает в заднюю панель кузова, полость которой соединена с задними лонжеронами. В лонжеронах есть заглушки с дренажными отверстиями, их всего 4 штуки. Заглушки под сиденьем были забиты грязью. Так что проверяйте дренажные отверстия в заглушках — в первую очередь это касается владельцев Сандеро 1.
Когда бампер снят, заодно проверьте три вещи. Первое — дренаж: продуйте заглушки на лонжеронах и поперечине, вода в закрытой полости съедает металл изнутри. Второе — кромки задних крыльев под бампером: если там скол до металла, зачистите, загрунтуйте и проложите между бампером и крылом резиновую полоску, иначе через год там будет «рыжик». Третье — держатели по углам и пистоны: ставьте новые, а не старые с отломанными лапками, иначе бампер будет отходить от крыла и снова бить краску.
Сколько стоит замена
| Год | Что меняли | Сумма по словам владельца |
|---|---|---|
| 2012 | Задний бампер у дилера | около 9000 рублей + покраска около 8000 + работа |
| 2012 | Передний бампер с разборки в цвет | 2500 рублей |
| 2015 | Бампер, 2 подкрылка, пыльник, покраска | 11 000 бампер, 500 пыльник, 7000 работа и покраска |
| 2016 | Бампер, подкрылок, покраска и установка | 6000 + 1500 + 6000 = 13 500 рублей |
| 2019 | Бампер (неоригинал) | 5000 рублей + покраска 2500 за элемент |
| 2023 | Бампер и покраска | 3500 + 5000 рублей |
Разброс большой, потому что одни брали оригинал у дилера, другие — бампер с разборки или неоригинальный. Неоригинальный бампер стоит дешевле, но после покраски у одного владельца в 2023 году остались шагрень и матовые пятна, их обещали убрать полировкой.
Что проверить после удара в бампер
- Зазоры бампер — крыло сверху и снизу: если разные, бампер давит на крыло, и на углу скоро будет скол.
- Держатели под фонарями и пистоны — сломанные меняют сразу, иначе бампер отходит.
- Пыльники и подкрылок снизу — после сугроба они рвутся первыми.
- Кронштейн фары и противотуманки — внешне бампер цел, а фара или ПТФ болтается.
- Дренаж под задним бампером — если машина после удара сзади, загляните к лонжеронам.
Про фары и их крепления — фары Сандеро 1, про годы и версии машины — Renault Sandero I и Sandero Stepway I. Бампер второго поколения устроен иначе — у Сандеро 2 здесь.
