Фары Сандеро 1: потеют, мутнеют, не регулируются — что делают владельцы и как поменять фару
← Renault Sandero I (12.2009 — 08.2014)
Короткий ответ. У фар Рено Сандеро 1 (2009–2014) и Степвея 1 три типичные беды: запотевание — вода чаще всего затекает по тросику корректора или через неплотный пыльник; паутинка трещин на пластиковом стекле, которая у некоторых машин появлялась уже на 26 тысячах км; и отражатель, который перестаёт регулироваться. Фару меняют сами: отсоединить провода, отжать край бампера со стороны фары и открутить три болта. Неоригинальные фары владельцы ругают за зазоры, тугую регулировку и конденсат.
Фара потеет: откуда вода
Лёгкая дымка на стекле после мойки или дождя, которая уходит через десять–пятнадцать минут с включённым светом, — обычный конденсат от перепада температур. Плохо, когда в фаре стоят капли или вода плещется на дне: значит, корпус где-то негерметичен. Владельцы первого Сандеро находили три места: трещину в пластиковой крышке на тыльной стороне фары, плохо сидящий резиновый пыльник лампы и ввод тросика корректора.
У меня была такая же беда: по тросику в фару затекала вода. Засиликонил — и фара перестала потеть. Сними пыльник: если там всё ржавое, сто процентов оттуда доступ. Реально граммов сто выкачивал после дождя.
Порядок, который советуют владельцы: снять пыльник лампы и посмотреть на цоколь — ржавчина на контактах выдаёт воду, которая стоит давно. Затем обойти корпус: крышку, место ввода тросика, шов между стеклом и корпусом. Найденную щель заклеивают герметиком, треснувшую крышку меняют. Задние фонари Сандеро 1 тоже набирают воду, обычно после мойки.
Стекло мутнеет и идёт паутинкой
Рассеиватель у фары пластиковый. Со временем он желтеет и покрывается сеткой мелких трещин изнутри лака, причём у некоторых машин это начиналось рано — сначала на одной фаре, через полгода на второй.
Машина 14 года, пробег 26 тысяч. Фары пошли паутинкой: сначала левая, а спустя полгода и правая. Кто сталкивался?
Сталкивались многие: у владельца машины 2013 года та же картина на одной фаре, а другой владелец написал, что по гарантии ему меняли стекло фары. После гарантии выбор между полировкой и новой фарой. Пожелтевший мутный слой полировка снимает, и владельцы, полировавшие сами по видео, довольны результатом. С паутинкой хуже: трещины идут в глубине, и владелица, полировавшая фару в сервисе, получила «ноль толку». Если паутинка глубокая, фару меняют.
Полировка снимает верхний окисленный слой поликарбоната вместе с остатками заводского лака, поэтому без нового защитного покрытия стекло снова пожелтеет быстрее, чем раньше. После полировки обязательно нанесите лак для фар или наклейте плёнку. Паутинку проверяют просто: намочите стекло. Если на мокром трещины пропали, они в лаке, и полировка с покрытием поможет; если видны и сквозь воду — они в самом пластике, и деньги на полировку лучше отложить на фару.
Фара не регулируется
У первого Сандеро механический корректор: крутилка в салоне соединена с фарой тросиком. Вторая регулировка — винты-«барашки» на самой фаре, их крутят перед стеной. Если корректор крутится, а свет не меняется, вариантов три: тросик вышел из зацепления, корректор заклинило грязью или сломалось крепление отражателя внутри фары.
Владелец, у которого правая фара не двигалась ни корректором, ни рукой, получил советы снять корректор и проверить, двигается ли отражатель через отверстие. Другой владелец нашёл корректор, забитый песком, и после чистки всё заработало. У третьего регулировка пропала после того, как он снимал фару и отсоединял тросик. Если отражатель неподвижен и рукой, фару приходится разбирать.
После любой замены лампы или фары свет стоит проверить. Владелец Сандеро 1 в 2016 году не прошёл техосмотр из-за фары и отрегулировал её за 250 рублей.
Как поменять фару целиком
Фару меняют после ДТП, при паутинке или когда она не держит воду. Снимать весь бампер не нужно: достаточно отжать его край со стороны фары.
Я сам менял фару. Нужно сначала отцепить все провода, потом откинуть ту часть бампера, где меняешь фару, — без этого никак, — и откручиваешь три болта.
Тот же владелец поставил фару Depo и через полгода перечислил, чем она хуже заводской.
Никогда не берите фары Depo. Первое — зазоры неровные. Второе — лампочки стоят криво, не отцентрованы. Третье — регулировка фар тугая. Четвёртое — фары не герметичны по контуру и дико потеют. Пятое — пазы для лампочки поворотника не стандарт.
Отзывы о неоригинальных фарах разные: один владелец поставил фару Depo в сборе с корректором и лампами и снаружи не отличает её от заводской, другой жаловался, что в неоригинальных фарах копился конденсат, не подходили патроны поворотников, а корректоры ломали пластик. Ещё одна мелочь при покупке: у новой фары паз под корректор может отличаться от родного, и владелец Сандеро 1 в 2025 году подплавлял на нём усик, чтобы корректор встал. Совет владельцев — сравнить новую фару со старой до установки: паз корректора, тип заглушек сзади (резиновые или пластиковые) и разъём лампы.
Линзы и ксенон в штатную фару
Фара первого Сандеро — отражательная, под лампу H4. Галогенный ксенон или светодиоды в ней светят шире, чем рассчитан отражатель, и владельцы, которые пробовали, часто возвращались к галогену. Поставить би-LED линзы можно, но фару придётся вскрывать.
Вывод сделал такой, что LED-свет — это не для Степы. Единственное, что реально может улучшить свет, — это би-LED линзы, но оригинальные фары спаянные. С установкой будет морока, как и с ценником. А если авария?
Если цель — лучше видеть дорогу, владельцы советуют сначала проверить три вещи: прозрачность стекла, регулировку и качество ламп. Про лампы и светодиоды — в статье лампы Сандеро 1.
Как владельцы дорабатывают фары
Перед покупкой новой фары: три вопроса
- Держит ли старая фара воду? Если течёт по тросику или крышке, это лечится герметиком и новой крышкой, а не новой фарой.
- Где трещины — в лаке или в пластике? Проверка мокрой тряпкой: исчезли — полировка с лаком; видны — замена.
- Подходит ли новая фара к вашему корректору? Паз, заглушки и разъём сравнивают со старой до установки.
Если фара не светит вовсе, а лампа целая, сначала проверяют предохранители — где они у Сандеро 1. Какие версии выпускались — на страницах Renault Sandero I и Sandero Stepway I; про фары второго поколения — у Сандеро 2 — здесь.
