Лампы Сандеро 1: какие стоят в фарах, габаритах и ПТФ и как поменять ближний свет
← Renault Sandero I (12.2009 — 08.2014)
Короткий ответ. На Рено Сандеро 1 (2009–2014) и Степвее 1 ближний и дальний свет дают одна лампа H4 на фару — две нити, 60/55 Вт. В противотуманках — H11 55 Вт, в габаритах и подсветке номера — W5W, в задних фонарях стоп и габарит — двухконтактная P21/5W, в верхнем стоп-сигнале — W16W. Лампу H4 меняют руками через моторный отсек: фишка, резиновый пыльник, проволочная защёлка. Первой обычно сгорает нить ближнего света, и владельцы держат пару запасных в бардачке.
Какие лампы где стоят
Руководства по Сандеро 1 у владельцев на руках нет, поэтому таблица собрана из их ответов, где лампу называли по снятой или купленной. Типы совпадают у обычного Сандеро и Степвея 1.
| Где | Лампа | Что пишут владельцы |
|---|---|---|
| Спереди | ||
| Ближний и дальний свет | H4, 60/55 Вт | Одна лампа на оба режима, две нити; чаще горит ближний |
| Габариты в фаре | W5W | Бесцокольная, стоит копейки |
| Противотуманные фары | H11, 55 Вт | Есть не во всех комплектациях; владельцы, ставившие свои лампы, снимали бампер |
| Сзади | ||
| Стоп-сигнал и габарит | P21/5W | Двухконтактная: 5 Вт — габарит, 21 Вт — стоп |
| Верхний стоп-сигнал | W16W | |
| Подсветка номера | W5W | |
| В салоне | ||
| Подсветка щитка печки и кнопок | W3W / W1,2W | Мелкие лампы, в магазинах их ищут по образцу |
Главное отличие от второго поколения — именно H4. У Сандеро 2 ближний и дальний разнесены по разным лампам, поэтому советы и лампы «для Сандеро» без указания поколения часто не подходят. Про лампы второго поколения — у Сандеро 2 — здесь.
Как поменять лампу ближнего света
Снимать фару или аккумулятор не нужно. Порядок у всех, кто описывал замену, одинаковый: зажигание выключить, капот открыть, найти фишку на тыльной стороне фары, снять её, стянуть резиновый пыльник, отщёлкнуть проволочную защёлку и вынуть лампу. С правой фарой тесно из-за аккумулятора — при тонкой руке, как пишут владельцы, справляются и так.
Купить лампу H4 самую дешёвую, без понтов, Нарва или Маяк. Открыть капот, найти провод с клеммной колодкой, подключённый к фаре, отсоединить колодку, снять резиновый пыльник, отщёлкнуть защёлку, держащую лампу, вытащить сгоревшую, поставить новую, закрепить защёлку, надеть пыльник, подсоединить колодку, завести машину, включить свет и посмотреть, горит ли новая лампа.
Колбу новой лампы не трогают пальцами — жир с кожи сокращает ей жизнь, поэтому её держат за цоколь или в перчатках. После замены стоит посмотреть, ровно ли легла лампа в посадочное место: перекошенная H4 светит выше, и это видно по свету на стене. Если пыльник порван или сидит неплотно, в фару тянет влагу и пыль — об этом в статье про фары Сандеро 1.
Почему ближний свет горит так часто
Это самая частая жалоба по лампам у первого поколения. Одни владельцы меняют H4 раз в полгода, другие — раз в четыре месяца, у самых невезучих хватало на месяц. Первой почти всегда уходит нить ближнего света: она горит больше всего, особенно если днём ездить с ближним вместо ходовых огней.
8 лет езжу на своём Сандеро, лампы обычные H4 Philips. Единственный минус — перегорают раз в полгода, в смену сезона, осенью и весной. Поэтому в бардачке всегда две запасные лежат, меняю всегда парой.
В этой машине ничего не ломается, кроме шаровых опор каждые 80 тысяч, плюс лампочки перегорают раз в месяц. Ездил в городе днём сперва на дальнем, потом он перегорает, потом ближний. Плавились контакты — заменили на нормальные, плюс провода толще. Разницы нет.
В ответ на такие истории владельцы советуют одно и то же: проверить напряжение генератора, не заводить мотор с включённым светом, ставить лампы в перчатках и не брать подделки известных марок. Когда горят обе лампы сразу или лампа целая, а ближнего нет, причина бывает не в лампе: у первого Сандеро отдельного реле света с завода нет, и владельцы находили подгоревшую фишку на фаре или переломленный на морозе провод в подрулевом переключателе. Проверка начинается с предохранителей ближнего света — где они и как их найти, в статье предохранители Сандеро 1.
Если H4 стабильно горит чаще раза в год, сначала мерьте напряжение, а не меняйте марку ламп. На прогретом моторе с включёнными фарами и печкой вольтметр на клеммах аккумулятора должен показывать примерно 13,8–14,5 В; заметно выше — проблема в регуляторе генератора, и лампы будут гореть любые. Дальше смотрите фишку: потемневшие или оплавленные контакты меняют вместе с колодкой на керамическую, а не просто подгибают. И третье — посадка: лампа, которая болтается в фаре, перегорает от вибрации, поэтому защёлку проверяют каждый раз после замены.
Если подозрение падает на зарядку, порядок проверки генератора — в статье генератор Сандеро 1.
Светодиоды в фары: что получается на деле
Светодиодные H4 на Сандеро 1 ставят часто, и отзывы расходятся. В штатную отражательную фару с рассеивателем такие лампы дают разбросанный свет: одни владельцы довольны, у других ближний светит вверх, а дальний вперёд, и фары приходится регулировать заново. Отдельная особенность первого поколения — после установки LED на щитке начинает гореть индикатор дальнего вместе с ближним. Владельцы лечат это реле-обманкой на одну из ламп или переворотом лампы в патроне, если дело в полярности.
Dawnknight K5C mini 4300K: свет желтоватый, если брать 6000K, будет белый. Только надо ещё реле-обманку на любую одну лампу ставить, иначе ошибка на приборке.
Есть и обратный опыт — владелец Степвея 1 перепробовал на станции несколько комплектов и вернулся к галогену.
Проверял на первом Степе, вставлял LED-лампочки в ближний свет. Пробовал разные на СТО, и MTF, и Philips, и всякое китайское. Максимум, чего добивался, — примерно на 20% ярче, чем родные галогенки Osram с более-менее нормальной светотеневой границей. А комплект MTF за 7400 рублей вообще светит как люстра во все стороны, границу не отрегулировать. Оставил обычные родные галогенки.
С лампами поворотников и стоп-сигналов осторожнее: владельцы предупреждают, что светодиоды там могут не заработать из-за полярности, а их нагрузка идёт через блок управления в салоне. Габариты W5W на светодиоды меняют без последствий — это самая безопасная замена, после которой лампы перестают гореть каждый месяц.
Что купить про запас: короткий список
- Две H4 одной марки — меняют парой, вторая обычно уходит следом за первой.
- Две W5W — для габаритов в фарах и подсветки номера.
- Одна P21/5W — двухконтактная, для заднего фонаря; однонитевая P21W туда не встанет.
- H11 — только если на машине есть противотуманки: в базовых комплектациях Степвея 1 на их месте бывают заглушки.
Какой мотор стоит на вашей машине и чем отличаются версии первого поколения — на странице Renault Sandero I, для Степвея — Renault Sandero Stepway I.
