Актуальная тема дня:

Двигатели Toyota 2S, 2S-C, 2S-E, 2S-ELU, 2S-EL, 2S-E

Двигатели Toyota серии 1S пользовались популярностью в Японии и многих других странах. Но для рынка Америки, Канады, Австралии требовались автомобили с более мощными моторами. В связи с этим в 1983 году параллельно двигателям 1S стал выпускаться двигатель с большей отдачей под обозначением 2S. Инженеры корпорации Тойота принципиальных изменений в конструкцию в целом удачного прародителя вносить не стали, ограничившись увеличением рабочего объема.

Конструкция двигателя 2S

Агрегат представлял собой рядный четырёхцилиндровый мотор рабочим объемом 1998 см3. Прирост был достигнут за счет увеличения диаметра цилиндра до 84 мм. Ход поршня оставили прежним — 89,9 мм. Мотор стал менее длинноходным, ход поршня приблизили к диаметру цилиндра. Такая конфигурация позволяет мотору развивать более высокие обороты и сохранить приспособленность к нагрузкам на средних оборотах.

Двигатель 2S-E
Двигатель 2S-E

Двигатель устанавливался продольно. Материал головки блока — алюминиевый сплав. Блок выполнен из чугуна. На каждый цилиндр приходится два клапана, которые приводятся одним распределительным валом. Установлены гидравлические компенсаторы, что делает работу мотора менее шумной и избавляет от необходимости в периодической регулировке клапанных зазоров.

В системе питания и зажигания использовались традиционные карбюратор и трамблер. Привод ГРМ осуществляется ременной передачей. Кроме распределительного вала, ремень приводил помпу и масляный насос, из-за чего он получился очень длинным.

ДВС выдавал 99 лошадиных сил при 5200 об/мин. Невысокая для двухлитрового мотора мощность обусловлена низкой степенью сжатия — 8,7:1. Отчасти виной тому выемки в днищах поршней, которые препятствуют встрече клапанов с поршнями при обрыве ремня. Крутящий момент составил 157 Н.м при 3200 об/мин.

В том же 1983 году и появился в агрегат 2S-C оснащенный каталитическим нейтрализатором отработанных газов. ДВС укладывался в калифорнийские нормы токсичности. Выпуск наладили  в Австралии, куда и поставлялись Toyota Corona ST141. Параметры этого мотора были такими же, как и у 2S.

Toyota Corona ST141
Toyota Corona ST141

Следующей модификацией стал мотор 2S-E. Карбюратор был заменен распределенным электронный впрыском L-Jetronic разработки Bosch. Агрегат устанавливался на Camry и Celica ST161. Применение инжектора позволило сделать мотор эластичнее и экономичнее карбюраторного, мощность увеличилась до 107 л.с.

Celica ST161
Celica ST161

Последним двигателем серии стал 2S-ELU. Мотор устанавливался на Toyota Camry V10 поперечно и укладывался в нормы токсичности, принятые в Японии. Этот силовой агрегат выдавал 120 л.с при 5400 об/мин, что являлось достойным показателем для того времени. Производство мотора продолжалось 2 года, с 1984 по 1986 г.г. Затем на смену пришла серия 3S.

2S-ELU
2S-ELU

Достоинства и недостатки серии 2S

Моторы этой серии унаследовали положительные и отрицательные стороны предшественника, 1S. Среди достоинств отмечают неплохой ресурс (до 350 тыс.км), ремонтопригодность, уравновешенность и ровную работу, в том числе благодаря гидрокомпенсаторам.

Недостатками считаются:

  • чрезмерно длинный и нагруженный ремень, что приводит к частому обрыву или смещению ремня относительно меток;
  • сложный в обслуживании карбюратор.

У моторов имелись и другие недочеты, например, длинный маслоприемник. Как следствие — кратковременное масляное голодание двигателя при холодных пусках.

Технические характеристики

В таблице приведены некоторые технические характеристики моторов серии 2S.

Двигатель2S2S-E2S-ELU
Количество цилиндров R4 R4 R4
Клапанов на цилиндр222
Материал блокачугунчугунчугун
Материал ГБЦалюминийалюминийалюминий
Рабочий объем, см³199819981998
Степень сжатия8.7:18.7:18,7:1
Мощность, л.с. при об/мин99/5200107/5200120/5400
Крутящий момент Н.м при об/мин157/3200157/3200173/4000
Масло 5W-30 5W-30 5W-30
Наличие турбинынетнетнет
Система питаниякарбюраторраспределенный впрыскраспределенный впрыск

Понравилась статья? Оцените
1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд
Загрузка...
Добавить комментарий

Adblock
detector