Проводка и блок комфорта Шкода Октавия А5 и А7: гофра двери, массы, утечка тока
← Skoda Octavia III (12.2012 — 05.2017)
Короткий ответ. Самая частая беда проводки Шкоды Октавии А5 (2004–2013) — перетёртые и переломанные провода в резиновой гофре между водительской дверью и стойкой кузова. От этого загорается лампа подушки безопасности, перестают работать замок двери, стеклоподъёмник и динамик, а при обрыве шины CAN отказывают сразу несколько систем. Вторые по частоте — жгут в гофре крышки багажника и плохая масса между двигателем и кузовом. Блок комфорта у рестайлинговых А5 (с 2008 года) отдельно не существует: его функции перенесены в блок бортовой сети 09. По Октавии А7 (2013–2020) отчётов о проводке меньше, но механизм тот же: владелец А7 нашёл переломанные провода в гофре задней двери.
Гофра двери: что отказывает и где смотреть
Каждое открывание двери сгибает жгут в резиновом рукаве между дверью и стойкой. Со временем изоляция трескается, медь ломается. Владельцы А5 советуют проверять это место первым при любой «плавающей» электрике в двери.
Если кто не в курсе и машина старше 10 лет: загоняйте в тёплый бокс, снимайте гофру резиновую между водительской дверью и стойкой кузова и смотрите целостность изоляции проводки.
Тот же владелец добавляет, что изоляция с возрастом высыхает и трескается, и на машине около 5 лет её советуют смазать силиконом.
| Симптом | Что нашли | Поколение |
|---|---|---|
| Ошибка подушки безопасности | оплётка проводов в трещинах в гофре водительской двери; помогла обработка разъёмов и сброс ошибки | А5 |
| Подушка загорелась сама по себе | обрыв цепи в гофре пассажирской двери | А5 до рестайлинга |
| Ошибка датчика удара в двери | переломаны два провода от жёлтой фишки датчика удара | А5 |
| Замок двери не работал | фишка в гофре вставлена не до конца | А5 |
| Умер блок двери водителя, не работает задний стеклоподъёмник | замыкание в задней левой двери положило шину LIN; сгорел предохранитель в салоне | А7 |
| Не горит свет в багажнике | перетёрлись провода в гофре крышки багажника, пришлось паять | А5 |
Подушка безопасности здесь в первых строках не случайно. Владелец А5 пишет, что ошибка подушки в большинстве случаев — это перебитый провод в гофре водительской двери. Через эту гофру идут, в частности, провода датчика удара в двери — их и находили переломанными.
Я гофру снял. Визуально там переломаны только 2 провода от жёлтой фишки (датчик удара двери). Остальные прощупал — вопросов по ним не возникло. Фишки и разъёмы тоже в нормальном состоянии.
Визуальный осмотр не всегда находит обрыв. Дмитрию в ответ посоветовали в идеале снять разъём внутри двери и прозвонить провода: жилка может быть сломана под целой изоляцией. Ещё один способ — шевелить гофру при включённой магнитоле или зажигании: если неисправность то появляется, то пропадает, место найдено.
Когда сразу отказывает много систем, а ошибки говорят о потере связи, Михаил ищет обрыв шины CAN и называет самым вероятным местом гофры передних дверей. На А7 механизм тот же, только шина другая. У владельца А7 замкнул провод в задней левой двери, и легла вся шина LIN: блок водительской двери пропал со связи, задний стеклоподъёмник перестал работать. Ему посоветовали начать с предохранителей в салоне — предохранитель действительно сгорел. Потом нужно искать само замыкание в гофре задней двери, иначе предохранитель сгорит снова.
Гофра крышки багажника
Второе место, где жгут постоянно гнётся, — переход с кузова на крышку багажника. Через него идут провода на крышку и трубка омывателя заднего стекла. Владельцы А5 пишут, что трубка омывателя в этой гофре часто лопается на изломе, и вода течёт в багажник. Если на А7 парктроники или камера работают «по погоде», владелец тоже предлагает смотреть жгут, который идёт через багажник, — подробнее в статье про камеру и парктроники. Если вода в багажнике уже стоит, разбор причин — в статье про воду в салоне.
Блок комфорта, блок бортовой сети и предохранители
Владельцы А5 часто называют «блоком комфорта» разные блоки. Михаил объясняет: блок комфорта управляет замками дверей (напрямую или через дверные блоки), лючком бензобака, багажником, люком, освещением салона, штатной сигнализацией и дистанционным управлением замками. На рестайлинговых А5 все эти функции перенесены в блок 09 — блок управления бортовой сетью. Адрес 46 (блок комфорта) остался только для совместимости, и Васей в него не зайти.
На А5 ФЛ все эти функции перенесли в 09-й блок (блок управления бортовой сетью), адрес 46 (блок комфорта) остался только для совместимости, Васей в него не зайти, он виртуальный.
По руководству по ремонту А5 2004 года центральный блок бортовой сети J519 стоит под панелью со стороны водителя, над ним — дополнительные реле. Предохранители — в салонной коробке сбоку панели со стороны водителя и в блоке под капотом. Силовые предохранители по тому же документу: 150 или 200 А на генератор (в зависимости от генератора 90/110 или 140 А), 80 А на электроусилитель руля, 80 А на вентилятор охлаждения, 100 А на электродогреватель, 80 А на питание салона. Номиналы обычных предохранителей в руководствах А5 и А7 по позициям не указаны. Полная раскладка по позициям — в статье про предохранители.
Отдельно о светодиодных лампах. Один владелец А5 пересказывал мнение своего диагноста, что из-за светодиодов блок, опрашивающий лампы, «нервничает» и может выйти из строя. Другой ответил резко: опрос влияет только на индикацию на приборке, на живучесть блока он не влияет. Случаев, когда блок сгорел именно от светодиодных ламп, в доступных отчётах владельцев не встречалось. А вот от высокого напряжения блок бортовой сети на А5 у владельца «лёг» — это пишут прямо.
Массы и напряжение
Плохая масса похожа на севший аккумулятор или умирающий стартер. Владелец А5 с плохим запуском нашёл причину в массе между двигателем и кузовом: она находится под воздушным фильтром и идёт в район стартера. Михаил уточняет, что провод массы с кузова на двигатель крепится на болт крепления стартера, и на одной машине после замены стартера его прикрутили не туда.
С плохим запуском двигателя было, оказалось — плохая масса между двигателем и кузовом. Она находится под воздушным фильтром и идёт в район стартера. Так что начните с малого: проверяйте массу, аккумулятор и проводку на наличие просадок напряжения.
Руководство по ремонту А5 2004 года называет и другую причину плавающей электрики — провод B+ на генераторе. Его затягивают моментом 15 Нм. Если недотянуть, будет недозаряд, отказы электроники и риск пожара.
На А7 владельцы обсуждают напряжение бортовой сети. Владелец А7 с мотором 1.8 TSI видел в среднем 13,8 В и летом, и в мороз. Другой владелец А7 с мотором 1.6 при −2 °C получил 14,9–15,3 В, а когда нагрел феном датчик температуры, напряжение упало до 13,8–14,0 В. Ему ответили, что это нормально: генератор поднимает напряжение на холоде и снижает в жару, чтобы не перегреть аккумулятор. Подробнее о зарядке — в статье про генератор.
Утечка тока: как мерить и какая норма
Утечку меряют амперметром в разрыв минусовой клеммы на закрытой машине, после того как она «уснёт». Это занимает время. Владелец А5 видел до 2 А при открытых дверях, а после засыпания систем — 0,05 А. Норму сна владельцы А5 называют ниже 0,1 А, если нет нештатной сигнализации. Каждое дополнительное устройство добавляет своё: у владельца А5 с GSM-сигнализацией, рассчитанной на 40–50 мА в дежурном режиме, через 35–40 минут оставалось 250 мА, а отключение одного предохранителя опускало ток до нуля, но отключало и сигнализацию. Ещё одному владельцу А5 магнитола на Android высаживала аккумулятор: утечка пропадала, когда вынимали её предохранитель.
- Зарядите аккумулятор, выключите всё и закройте машину.
- Подключите амперметр в разрыв минуса и подождите, пока ток упадёт.
- Вынимайте предохранители по одному и смотрите, после какого ток падает.
- Начните с нештатного: сигнализация, регистратор, магнитола, усилитель.
Если по предохранителям ничего не нашли, остаются цепи без предохранителей в салонной коробке. Владелец А5 с утечкой 0,22 А вынимал все предохранители по очереди, и показания не менялись. Что делать, если аккумулятор уже сел, — в статье про аккумулятор.
На Октавии старше десяти лет начинайте с гофр, а не с блоков. Снимите резиновый рукав водительской двери и проверьте каждый провод на излом, особенно тонкие провода датчиков удара и подушек. Ремонт делайте пайкой с термоусадкой, а не скрутками. Провод в гофре гнётся тысячи раз, скрутка там не живёт. Нештатные потребители подключайте через отдельный предохранитель и не к цепям подушек. После ремонта сбросьте ошибки и прокатитесь: если ошибка возвращается, обрыв не один.
Ошибки и проводка: что находили владельцы
Если загорелась подушка или не работает дверь: порядок
- Считайте ошибки. Блок назовёт цепь: датчик удара, подушка, дверной блок, нет связи.
- Проверьте предохранители в салоне. На А7 замыкание в двери может сжечь предохранитель и уронить шину целиком.
- Снимите гофру двери, которая связана с ошибкой, и осмотрите провода. Не видно излома — прозвоните.
- Проверьте разъёмы в гофре: фишка, вставленная не до конца, даёт те же симптомы.
- Сбросьте ошибку после ремонта. Простой адаптер ELM327 ошибки подушки видит не всегда, нужен Вася или аналог. Об этом — в статье про Васю и кодирование.
