Предохранители Шкода Октавия А5 и А7: где блоки, за что отвечают и что горит чаще всего

← Skoda Octavia III (12.2012 — 05.2017)

Короткий ответ. У Октавии А5 (2004–2013) салонный блок предохранителей стоит в торце панели слева, за крышкой, которую снимают отвёрткой, а второй — в моторном отсеке у аккумулятора: на части машин сначала снимают крышку отсека АКБ. У Октавии А7 (2013–2020) салонный блок спрятан за вещевым отделением слева от руля, оно откидывается с усилием; подкапотный блок закрыт крышкой, и под ней лежат пластмассовые клещи для предохранителей. Номиналов по позициям нет ни в руководстве А5 издания 2012 года, ни в руководстве А7 издания 2016 года — только цвета и назначение, поэтому ставят вставку того же номинала, что стояла. Самое частое: прикуриватель у А5 — №24 в салонном блоке, розетка 12 В у А7 — №40, топливный насос у А5 — №1.

Где стоят блоки у А5 и у А7

Правая противотуманка не горит даже после замены ламп — следующим шагом владелец проверяет её предохранитель.

Руководство по ремонту электрики ранней А5 (2004 года) добавляет то, чего нет в книге для владельца. Под панелью со стороны водителя стоит центральный блок бортовой сети J519, а над ним — дополнительные реле. Подкапотный блок на этих машинах снимают только после того, как вынут воздушный фильтр и аккумулятор с подставкой. В той же книге ток силового предохранителя генератора — 150 А для генераторов 90 и 110 А и 200 А для генератора на 140 А. Это единственные номиналы, которые в документах привязаны к позиции.

Цвета вставок в руководстве А5 даны таблицей: светло-коричневый — 5 А, тёмно-коричневый — 7,5 А, красный — 10 А, синий — 15 А, жёлтый — 20 А, белый — 25 А, зелёный — 30 А, оранжевый — 40 А. Красным там же обозначен и 50 А, поэтому красную вставку сверяют по цифре на корпусе, а не по цвету.

Схема А5: какие номера за что отвечают

Таблица — из руководства по эксплуатации А5 издания 2012 года. Это книга для поздних машин, выпуска около 2012 года. На ранних Октавиях А5 2004–2008 годов разводка может отличаться, поэтому перед заменой сверяйтесь с наклейкой на крышке блока.

Реле 645 под капотом после 100 км пути было очень горячим, и владелец спрашивает, норма ли это.

Владельцы эти номера подтверждают. На вопрос, где предохранитель прикуривателя, ответили: 24-й, на 25 А. Если машина не заводится и не слышно, как при включении зажигания срабатывает реле бензонасоса, первым советуют проверить предохранитель №1. Ещё один владелец описывал, как раз за разом выгорал 27-й на 15 А с ошибкой 01259 по цепи управления топливным насосом. Что делать, если сам насос молчит, — в статье про бензонасос Октавии.

Схема А7: ключевые позиции

По руководству А7 издания 2016 года. Слова «прикуриватель» в таблице нет, есть «розетка 12 В».

Дворники и омыватель фар перестали работать при целом предохранителе, а сканер показал потерю связи с моторчиком стеклоочистителя.

Номеров 25–30 в таблице моторного отсека в руководстве нет: после 24-го сразу идёт 31-й. С обогревом лобового стекла у А7 путаются чаще всего: на машинах без этой опции под капотом может не оказаться нужного гнезда.

Если электрообогрев, то предохранители F14 и F34 или F21 и F34 (зависит от комплектации). Или может отгнил или отвалился один из контактов, идущих на обогрев. Это нужно скидывать дворники, пластиковую накладку (жабо) под ними, и там две клеммы смотреть глазами и руками.

Если не греет только часть лобового стекла, а оба предохранителя целы, дело чаще в контактах под жабо, а не в блоке. Подробнее про обогревы — в статье про обогрев стёкол, сидений и руля.

Рестайлинговая А5: плавится гнездо 16-го предохранителя

Это самая известная электрическая болячка Октавии А5 после рестайлинга 2008 года. 16-й предохранитель в подкапотном блоке питает свет, и вместе с ним, по отчётам владельцев, отваливаются ближний свет одной фары, габариты, а иногда и сигнализация. Вставка при этом остаётся целой, а плавится её посадочное место. У дорестайлинговых машин, по словам владельцев, такой проблемы нет.

В сервисе нашли обрыв проводов, идущих к блоку предохранителей под капотом, а мотор не раскручивался выше 2000 оборотов.

Он расплавился летом у меня, я почти месяц бегала как шаман возле машины, пытаясь понять, почему иногда нормально всё работает, а иногда начинается светомузыка.

Ну если прям кардинально, то переделывать на схему дореста, где оба предохранителя света большие. А так — почистить контакты в блоке предохранителей, но это всё равно не навсегда. Слишком маленький предохранитель. По контактным площадкам, не по номиналу.

Другой владелец объяснил, откуда берётся нагрев: с обратной стороны блока часто идёт окисление, поэтому площадку снимают, чистят и чем-то защищают. Ещё один вариант, о котором рассказывали владельцы, — переставить вставку в свободное гнездо. Если один из огней не горит при целой лампе, сначала стоит посмотреть 16-й и его гнездо, а уже потом искать проблему в фаре. Типы ламп по позициям собраны в статье про лампы Октавии.

Реле: что щёлкает и что умирает

В подкапотном блоке ранней А5 по руководству 2004 года стоят реле R1 (клемма 15), R2 (клемма 50), R3 (топливный насос) и R4 (питание блока управления двигателем). Номера на корпусах реле, которые обсуждают владельцы, — заводская маркировка самих реле, а не позиции в блоке.

Вопрос решён. Связь с блоком двигателя восстановлена — машина ожила. Виной тому реле 458! Снял его, подал питание на катушку — тишина, хотя всё внутри идеально. Катушка цела, прозванивается, но сопротивление скачет. Взял лупу и увидел: волосинка оторвалась от контакта. Подпаял пока как смог, проверяю питанием — щёлкает.

Перед этим машина после суточной стоянки крутила стартером и не заводилась, а бензонасос при повторных включениях зажигания молчал. Ещё один владелец дорестайлинговой А5 тоже заказывал реле 458, когда при повороте ключа под капотом только щёлкало. Подробно о том, почему стартер щёлкает, но не крутит, — в статье про стартер.

Почему предохранитель горит снова

Повторно сгоревшая вставка — это сигнал о замыкании или перегрузке в цепи, а не о плохом предохранителе. Владельцы чаще всего находили три причины.

• Вода в блоке после мойки мотора. У владельца Октавии А5 рестайлинг 1.8 с роботом в морозы в блоке предохранителей нашли влагу — вероятно, после мойки. Вентиляторы радиатора включались сами и за двое суток высаживали аккумулятор, а среди вставок сгорела F12 — шина данных.
• Оплавленное гнездо. Как с 16-м у рестайлинговой А5: вставка цела, но контакт плохой.
• Нагрузка не по номиналу. Владелец, у которого перегорал предохранитель дворников, ставил вместо 25 А сначала 30, а потом 40 А. Так делать нельзя: толстая вставка спасает себя ценой проводки.

Мнение установщика

Найдите в блоке нужную позицию по наклейке на крышке или по руководству своего года и поколения. Достаньте вставку клещами из подкапотного блока и посмотрите не только на перемычку, но и на ножки: потемневшие ножки и коричневый пластик вокруг гнезда означают перегрев контакта. Сгоревшую вставку меняйте строго на такой же номинал и того же размера. Если новая сгорает сразу, отключите потребителей этой цепи по одному: так находится замыкание. Регистратор или другие дополнительные приборы подключайте через переходник в свободное гнездо, а не скруткой к штатным проводам.

Перед тем как лезть в блок: пять проверок

1. Узнайте поколение и год: схема А5 2012 года не совпадает с А7, а ранняя А5 2004–2008 годов может отличаться от поздней.
2. Если не работает сразу несколько систем, смотрите общий предохранитель, массу и влагу в подкапотном блоке.
3. Не горит свет на рестайлинговой А5 — проверьте 16-й и его гнездо.
4. Не заводится и не слышно бензонасоса — проверьте №1 в салоне А5, потом реле под капотом.
5. Загорелась лампа зарядки — предохранителем это решается редко: начинать надо с генератора, о нём — в статье про генератор Октавии.