Шноркель на Tank 300: нужен ли он на самом деле и почему нормальная установка стоит 135 тысяч
Короткий ответ: правильно поставленный шноркель на Tank 300 обходится примерно в 135 тысяч рублей, и сама труба в этой сумме стоит меньше трети. Китайский комплект можно поставить за 30 тысяч вместе с работой, дилерский вариант стоит 68 500.
Нужен ли он при допустимом броде 700 мм — вопрос честный. Штатный воздухозаборник расположен высоко, и на своих же 700 миллиметрах машина воды не хватает. Шноркель нужен для другого: для запаса на волну и для чистого воздуха на пыльном грунте.
Из чего складывается цена
| Позиция | Цена |
|---|---|
| Шноркель с выводом для компрессора | 37 000 ₽ |
| Подкапотная часть: патрубки, корпус фильтра | 50 000 ₽ |
| Бачок омывателя (штатный не встаёт) | 14 000 ₽ |
| Работа, минимум два дня | 25 000 — 30 000 ₽ |
| Итого нормальная установка | около 135 000 ₽ |
| Китайский комплект с работой | около 30 000 ₽ |
| Дилерский вариант | 68 500 ₽ |
Ответ такой: 1. Сам шнорк + вывод для компрессора = 37 тыщ. 2. Все потроха для подключения под капотом, включая замену всех патрубков и коробки для фильтра = 50 тыщ. 3. Сумма 1+2 = 90 тыщ. 4. Нужен будет бачок омывателя = 14 тыщ. 5. Работа очень примерно минимум 2 дня и 25-30 тыщ. Итого нормальный шнорк = примерно 135 тыщ.
Шноркель китайский 15, шноркель 15 работа.
Разница между 30 и 135 тысячами — не в трубе, а в том, что происходит под капотом. Дешёвый вариант — это труба, врезанная в штатный тракт. Правильный — полностью герметичный тракт от заборника до фильтра с новыми патрубками и корпусом, потому что смысл шноркеля теряется, если воздух подсасывается через старые стыки.
Нужен ли он
Самое честное описание мотивации, которое звучало у владельцев:
Возможно, я бы шноркель всё-таки поставил, бывает всё-таки страшно броды переезжать, а с ним спокойно.
Шноркель для красоты.
Обе формулировки честные, и между ними вся правда. Шноркель не увеличивает допустимую глубину брода. Максимум 700 миллиметров у Tank 300 ограничивают не воздухозаборник, а электрика, сапуны мостов и уровень, на котором вода начинает попадать в салон. Про требования руководства — в статье брод на Tank 300.
Что шноркель даёт реально:
- Запас на волну. Гидроудар случается не от глубины, а от волны, которую машина создаёт сама или получает от встречного.
- Чистый воздух на пыльном грунте. Забор на уровне крыши, а не на уровне колёс, — фильтр живёт заметно дольше.
- Вывод под компрессор. В части моделей предусмотрен штуцер, который позволяет брать чистый воздух для бортовой пневмосистемы.
На что смотреть при выборе
- Герметичность тракта. Если после установки под капотом остаются старые патрубки на старых хомутах — вы поставили украшение.
- Поворотный заборник. Для пыли его разворачивают назад, для воды — вперёд. Несъёмный заборник хуже.
- Дренаж. В нижней точке тракта должно быть отверстие для отвода конденсата и брызг.
- Место бачка омывателя. Он почти всегда мешает, и это отдельные 14 тысяч.
- Оформление изменений. Шноркель — изменение конструкции, и его фиксируют вместе с остальным.
Что с расходом и шумом
Шноркель ухудшает аэродинамику, и на трассе это заметно вместе с остальными допами.
У меня на ПТ на трассе было и чуть менее 10, когда были 265/65/17 без шноркеля и багажника. Аэродинамика решает.
При этом на подготовленной машине шноркель — далеко не главный вклад в расход: багажник на крыше и тяжёлая резина дают больше. Разбор — в статье расход топлива Tank 300.
Отдельно стоит знать, что на шноркеле воздух шумит: на высоких оборотах появляется характерный свист впуска. Кому-то это нравится, кому-то мешает.
Скажу как подготовщик то, что говорю всем клиентам до оплаты.
Шноркель — последняя вещь в списке подготовки, а не первая. Сначала резина, потом подвеска, потом такелаж и связь, потом защита, и только потом воздухозабор. Потому что вероятность, что вы упрётесь в воду выше семидесяти сантиметров, ниже вероятности, что вы порвёте боковину или сядете на раму.
Теперь про правильную установку. Главный смысл шноркеля — герметичный тракт. Если мастер врезает трубу в штатный воздуховод и оставляет всё остальное как было, вы получили ноль: вода зайдёт через первый же негерметичный стык, и вы об этом узнаете по гидроудару. Правильная работа — это новые патрубки, герметизация корпуса фильтра, иногда перенос бачка омывателя. Отсюда и два дня работы.
Второе, чего не знают. На пыльном грунте шноркель полезнее, чем в воде. Забор воздуха на уровне крыши — это в разы меньше пыли в фильтре. Если вы ездите колонной по грейдеру, это самая заметная польза за все деньги.
И третье. После установки шноркеля обязательно проверьте, что тракт не подсасывает: простейший способ — на заглушенной машине закрыть заборник ладонью и попробовать провернуть стартером, впуск должен «захлебнуться». Если мотор спокойно запускается с закрытым шноркелем — воздух идёт откуда-то ещё, и это ваш будущий гидроудар.
Коротко о главном
Правильно установленный шноркель на Tank 300 стоит около 135 тысяч рублей: труба с выводом под компрессор 37 тысяч, подкапотная часть с новыми патрубками и корпусом фильтра 50, бачок омывателя 14, работа 25–30. Китайский комплект с установкой — около 30 тысяч, дилерский — 68 500.
Глубину брода шноркель не увеличивает: 700 миллиметров у этой машины ограничивает не воздухозаборник. Его настоящая польза — запас на волну, чистый воздух на пыльном грунте и вывод под бортовую пневмосистему. Главное при установке — герметичность всего тракта от заборника до фильтра: труба, врезанная в старые патрубки, не защищает ни от чего.
