Лада Ларгус Кросс (11.2014 — 06.2019)

Кузов: универсал
Выпуск: 11.2014 — 06.2019
Поколение: 1
Двигателей: 2

Ларгус Кросс — тот же универсал, но с клиренсом больше на 25 мм и защитным обвесом из неокрашенного пластика. Салон остался пяти- и семиместным. Моторов два: французский шестнадцатиклапанный K4M и вазовский ВАЗ-21129, оба 1.6 литра.

Ларгус Кросс до рестайлинга выпускали с конца 2014 по 2019 год как приподнятую версию универсала на 5 или 7 мест. Моторы только 16-клапанные: сначала рено-шный K4M на 105, затем на 102 л.с., с 2017 года — вазовский ВАЗ-21129 на 106 л.с. Восьмиклапанного Кросса этих лет в карточках нет. Кузов, база 2905 мм, механическая коробка и передний привод — как у обычного Ларгуса; полного привода и блокировок у Кросса нет.

Отличия — в подвеске и колёсах. По данным Drom клиренс у Кросса на 25 мм больше; владельцы объясняют это более высокой чашкой передней стойки и более длинными пружинами. Штатные шины — 205/55 R16 на литых дисках вместо 185/65 R15. Поэтому номера стоек и пружин обычного Ларгуса на Кросс переносить нельзя: смешанные пружины и амортизаторы — частая причина стука сзади, а пружины от обычной версии сажают машину. Клиренс 145 мм из руководства 2012 года к Кроссу тоже не относится: Кросса в документах нет.

Общие для семьи темы — отзывы, моторы, ремень ГРМ, масло, ходовая, зима и регламент ТО — разобраны на главной странице Лады Ларгус. Чем Кросс отличается от обычного Ларгуса и стоит ли доплата — в статье о Ларгусе Кросс.