Ларгус Кросс: чем отличается от обычного Ларгуса — клиренс, подвеска, колёса и моторы
← Лада Ларгус рестайлинг (07.2019 — н.в.)
Короткий ответ. Ларгус Кросс — это тот же Lada Largus: тот же кузов с базой 2905 мм, те же моторы 1.6, только механическая коробка и только передний привод. От обычного универсала его отличают три вещи: подвеска, приподнятая примерно на 25 мм, колёса 205/55 R16 вместо 185/65 R15 и пластиковый обвес арок и порогов. Полного привода, блокировок и защиты днища «по умолчанию» у Кросса нет. В заводских документах 2012 года Кросса нет вообще, поэтому точный клиренс приходится собирать по описанию карточки Drom и замерам владельцев.
Что такое Ларгус Кросс и какие годы бывают
Кросс появился в конце 2014 года как отдельная версия универсала: на 5 или 7 мест, с другим обвесом и колёсами. Грузового фургона в исполнении Кросс в карточках нет. Моторы по годам в карточках Drom выглядят так.
| Поколение | Годы выпуска | Моторы | Коробка, привод |
|---|---|---|---|
| Ларгус Кросс | 11.2014–06.2019 | 16 клапанов: K4M 105 и 102 л.с., ВАЗ-21129 106 л.с. | механика, передний |
| Ларгус Кросс рестайлинговый (FL) | с 2021 | 16 клапанов: ВАЗ-21129 106 л.с.; 8 клапанов: ВАЗ-11182 90 л.с. | механика, передний |
Восьмиклапанного Кросса до рестайлинга в карточках нет: ранние машины шли только с 16-клапанными моторами, сначала с рено-шным K4M, потом с вазовским ВАЗ-21129. У рестайлинговых владельцы почти всегда пишут про ВАЗ-21129, и один из них прямо жалеет, что повёлся на внешность Кросса FL, «а они только со 129-м». При этом другой владелец в 2023 году видел у дилера Кросс в комплектации «Комфорт Лайт» с восьмиклапанным мотором, и Drom тоже даёт рестайлинговому Кроссу ВАЗ-11182 на 90 л.с. То есть 8-клапанный Кросс существует, но встречается редко. Если мотор важен, проверяйте его по документам машины, а не по шильдику. Подробно о разнице моторов — в статье 8 или 16 клапанов на Ларгусе.
После перерыва в выпуске Кроссы, по словам владельцев, вернулись к дилерам ближе к концу 2024 года, уже ижевской сборки. В 2025 году появились семиместные Кроссы с мотором 106 л.с.
Клиренс Кросса: сколько на самом деле
Это главный вопрос, и однозначной цифры в документах на него нет. Руководство по эксплуатации Ларгуса 2012 года даёт один клиренс на все кузова — 145 мм при полной массе, замер в точке под брызговиком двигателя. Кросса в этой книге нет. Описание карточки Кросса в Drom говорит, что клиренс у него больше на 25 мм. Остальные цифры — от владельцев, и они расходятся.
| Источник | Обычный Ларгус | Ларгус Кросс |
|---|---|---|
| Руководство по эксплуатации, 2012 (Кросса в нём нет) | 145 мм при полной массе | — |
| Описание карточки Drom | — | на 25 мм больше обычного |
| Владелец, цифры в снаряжённом виде | 170 мм | 195 мм |
| Владелец со ссылкой на более новое руководство | 172 мм без нагрузки | 200 мм |
Все цифры сходятся в одном: разница между Кроссом и обычным Ларгусом — около 25 мм, или «2–3 см», как пишут владельцы. А 145 и 170 мм — это не противоречие: первая цифра с полной нагрузкой, вторая без неё. Руководства, на которое ссылается владелец с цифрами 172 и 200 мм, у нас нет, проверить его нечем.
Отдельный спор идёт про машины ижевской сборки с 2024 года. Часть владельцев уверена, что обычный Ларгус теперь стоит так же высоко, как Кросс, и подвеска у них одинаковая. Замеров, которые бы это подтвердили, никто не привёл, поэтому считайте это мнением, а не фактом. Как самому измерить клиренс и чем его поднимают, разобрано в статье о клиренсе Ларгуса.
Что изменено в подвеске
Кузов, рычаги и задняя балка у Кросса те же. Высоту дают стойки, пружины и амортизаторы. Владельцы, которые меняли подвеску и сравнивали детали, описывают отличия так.
Стойки не выше, ход штока одинаковый. На передних стойках чашка задрана на 25 мм, а задние длиннее на 10 мм. За счёт более длинных пружин в сумме получается увеличение клиренса на 25 мм, но пружины более сжатые, и благодаря этому Кросс более устойчив на дороге.
Другой владелец пишет, что у Кросса толще и пружины: пруток 14 мм против примерно 12,5 мм у обычного Ларгуса. Это объясняет, почему Кросс ощущается жёстче на мелких неровностях. Есть и обратный случай: владелец Кросса 2018 года с мотором ВАЗ-21129 обнаружил, что с завода на его машине стояли передние стойки от обычного Ларгуса, короткие. Он поменял их на кроссовые на 30 тыс. км.
- Кроссовые стойки на обычный Ларгус ставят, чтобы поднять перед. Задняя часть при этом останется на прежней высоте, если не поменять пружины и амортизаторы.
- Пружины от Кросса с амортизаторами от обычного Ларгуса — частая причина глухого стука сзади на кочках: ход штока и длина не совпадают.
- Обратная замена, пружины от обычного Ларгуса на Кросс, опускает машину «на колени», и стойки начинают пробивать.
Если покупаете Кросс с пробегом, загляните в арку и сравните маркировку стоек и пружин с тем, что должно стоять на Кроссе. Перепутанные детали — не редкость: продавцы запчастей путают версии, а прошлый хозяин мог ставить что дешевле. Стук сзади на кочках при целых сайлентблоках почти всегда говорит о несовпадении пружин и амортизаторов, а не об износе.
Колёса R16 и что ставят вместо них
Штатно Кросс стоит на литых дисках R16 с вылетом ET50 и шинах 205/55 R16. Обычный Ларгус — на 185/65 R15. Высоту машины колёса почти не меняют: это геометрия, а не опыт, но посчитать несложно.
| Размер | Наружный диаметр, мм | Разница со штатным Кроссом |
|---|---|---|
| 205/55 R16 (штатный Кросс) | 632 | — |
| 185/65 R15 (штатный обычный Ларгус) | 621 | −10 мм по диаметру, −5 мм по клиренсу |
| 195/65 R15 | 634 | +3 мм по диаметру |
| 205/65 R15 | 647 | +15 мм по диаметру |
Многие владельцы Кросса держат второй комплект на 15-дюймовых дисках, чаще зимний. Главный довод — мягкость: профиль выше, гребёнку и ямы машина проходит заметно тише. Довод против — по словам одного владельца, после перехода на 195/65 R15 у его нового Кросса начала «моросить» система ABS, и дилер сказал, что колёса неправильные. Связь тут не доказана, но учитывать её стоит.
Сегодня переобулся, поставил пятнадцатые колёса, резина 195/65 R15. До этого стояли на Кроссе родные шестнадцатые 205/55. Ну скажу вам: разница вообще колоссальная, намного мягче стал, тише. Я доволен.
На штатных 205/55 R16 при полностью вывернутом руле колесо у некоторых машин касается переднего брызговика: о таком пишет владелец Кросса 2025 года. Владельцы объясняют, почему Кросс вообще берёт широкую шину: чашка передней стойки у него выше. У обычного Ларгуса даже на 195/65 R15 запас до подкрылка при вывернутом колесе, по замеру одного владельца, около 1 см. Подробнее о размерах — в статье о шинах Ларгуса.
Едет ли Кросс хуже обычного Ларгуса
По ощущениям владельцев — да, немного. Колесо R16 тяжелее: один владелец взвесил его безменом и получил примерно на 2 кг больше, чем 185/65 R15. Кроме того, у рестайлинговых машин мотор ВАЗ-21129, который внизу тянет слабее вазовского 8-клапанного, а коробка, по словам владельцев, с 2019 года стоит вазовская, с длинной главной парой. На 15-дюймовых колёсах, пишут те же люди, динамика «явно получше».
Убеждён, что 119 км/ч при 3000 об/мин — это не хорошо для двигателя ВАЗ-21129. Скорость 108–110 км/ч при 3000 об/мин гораздо лучше и для двигателя, и для управления автомобилем. Сейчас при 110 км/ч обороты в районе 2800, и он «дохлый» при таких оборотах. Для сравнения: у ВАЗ-21129 до 3750 об/мин крутящий момент существенно меньше, чем у ВАЗ-11182. Лучше бы я взял не Кросс со 106 л.с., а обычный Ларгус с 90 л.с., но что есть, то есть.
По расходу Кросс от обычного Ларгуса заметно не отличается: владелец Кросса с ВАЗ-21129 насчитал 7,0 л/100 км на трассе за целый бак, у владельца Кросса 2017 года с K4M расход не опускается ниже 9,8 л, а зимой доходит до 11 л. Разброс тут даёт стиль езды и сезон, а не версия кузова.
Стоит ли доплачивать за Кросс
В 2025 году дилер просил за Кросс 105 тыс. руб. сверху к обычному Ларгусу той же комплектации. Владелец, которому это предложили, перечисляет, за что именно доплата.
Был у дилера. За «Кросс» (пластиковый обвес, +2 см клиренса, литые диски 16 вместо 15) просят доплату 105 тыс. руб. Стоит оно того? Или просто взять Ларгус в максималке (Энджой) без «Кросса»?
Мнения делятся почти поровну. За Кросс говорят приподнятость (на бордюр при разъезде во дворе, по весенней колее), внешний вид семь мест и то, что в 2022 году, по словам купившего тогда владельца, максимальная комплектация была только у Кросса. Против — цена, более жёсткие колёса и то, что 25 мм можно добрать проставками.
Моё мнение — не Кросс и 8 клапанов, если всё равно берёшь новый. У меня не Кросс и 16 клапанов, но я брал б/у, посмотрел десяток машин, выбирал по состоянию. 3 см клиренса и внешка Кросса, как по мне, не стоят переплаты, которую за них просят. А 8 клапанов — более неприхотливый и дешёвый в ремонте двигатель, чем 16. Всё ИМХО, разумеется.
Обвес, кстати, тоже требует внимания: у одного владельца пластиковую накладку порога дважды срывало налипшим снегом, другой искал серебристую накладку переднего бампера первого Кросса и нашёл новую только за 20 тыс. руб. (2024 год). При ДТП «пёрышки», как их называют владельцы, стоят прилично.
Ларгус Кросс у владельцев
Три вопроса перед покупкой Кросса
- Нужен ли вам именно клиренс? Если вы ездите по грунтовке, в деревню, по нечищеному снегу — 25 мм заметны. Если машина живёт в городе и возит груз, обычный Ларгус с проставками или пневмобаллонами даст то же, а груз Кросс возит не лучше: кузов и грузоподъёмность у него те же.
- Какой мотор под капотом? Ранние Кроссы — K4M или ВАЗ-21129, рестайлинговые почти все с ВАЗ-21129. Если вам важна тяга внизу и с грузом, посмотрите и машины с 8-клапанным мотором, пусть и без «кроссовой» внешности. Карточки поколений: Ларгус Кросс 2014–2019 и рестайлинговый Кросс.
- Готовы ли вы к двум комплектам колёс? Штатные R16 жёсткие, и многие владельцы в итоге покупают второй комплект на 15-дюймовых дисках. Заложите это в бюджет сразу, как и запасные накладки обвеса.
Если нужны семь мест, Кросс бывает и семиместным — чем третий ряд отличается и сколько остаётся багажника, разобрано в статье о Ларгусе на 7 мест.
