Механическая коробка Лады Гранты: какое масло лить и сколько, почему она воет и что с хрустом задней
← Лада Гранта рестайлинг (08.2018 — н.в.)
Короткий ответ. В механическую коробку Гранты входит 2,35 литра — это цифра из таблицы заправочных объёмов руководства. Лить надо трансмиссионное масло класса GL-4, вязкость 75W-85 или 75W-90.
Регламентной позиции «замена масла в МКПП» у Гранты фактически нет, и владельцы делают её раз в 40–60 тысяч километров. А самая известная особенность этой коробки — вой, и он зависит от масла сильнее, чем принято думать.
Масло: сколько и какое
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объём | 2,35 л |
| Класс | GL-4 |
| Вязкость | 75W-85 или 75W-90 |
| Интервал по практике владельцев | 40 000–60 000 км |
| Первая замена | Многие делают уже на 37–50 тысячах |
Спор «75W-85 или 75W-90» у владельцев Гранты не утихает, и правильный ответ зависит от того, что вас беспокоит.
Я залил ЗИК 75W-85 на пробеге 6000 — коробка стала ещё больше выть. Слил, залил минералку Лукойл 80W-90 ТМ4 — выть стала намного меньше. Зиму в Москве на минералке откатал…
Это очень показательный отчёт: более густое масло глушит вой, но зимой густое хуже прокачивается, и передачи на морозе включаются тяжелее. Отсюда практический компромисс: 75W-90 для тех, кого раздражает шум, 75W-85 для тех, кто ездит в холодном климате.
И важное ограничение: только GL-4. Масла GL-5 содержат присадки, агрессивные к цветным сплавам синхронизаторов.
Почему она воет
Вой коробки — визитная карточка Гранты, и происходит он не только из-за шестерён.
- Сама коробка. Прямозубые шестерни главной пары шумят конструктивно;
- трос сцепления как звукопровод. Он жёстко крепится к корпусу КПП в двух точках, и через них вой идёт в салон. Отцеплять нельзя — трос начнёт перетирать тормозную трубку;
- масло. См. выше: вязкость меняет картину заметно;
- подшипники. Если вой появился и растёт, а раньше его не было, — это уже износ.
Гранта лифтбек 20 г., пробег 41 000, шум на холостых КПП. При выжатом сцеплении шум пропадает. Заменили четыре подшипника в коробке, залили новое масло.
Признак, который разделяет шум коробки и шум выжимного: если звук пропадает при выжатом сцеплении — это подшипники КПП. Если появляется — выжимной. Разбор — в статье про сцепление Гранты.
Хруст задней передачи
Самая частая жалоба по этой коробке — и, как выяснилось из статистики таксопарка, у неё есть заводское объяснение.
В инструкции к машине написано, что включение задней передачи производится только на неподвижном автомобиле и не раньше чем через три секунды после выжима сцепления. В парке из ста Грант, где водители этого не соблюдали, у 90% машин при пробегах свыше шести тысяч километров сначала выходила из строя задняя передача, а затем остальные.
Что делать, если хруст уже есть:
- Отрегулировать трос сцепления — зазор между барашком и вилкой 27 мм. Неполный выжим и есть самая частая причина;
- проверить троса переключения (кулису) и их регулировку;
- выдерживать паузу перед включением задней — это не примета, а требование инструкции;
- если хруст остался — это синхронизатор, и дальше только вскрытие коробки.
Перед разговором о ремонте коробки на Гранте всегда проверяйте привод. Тросовый привод сцепления и тросовый привод переключения — два разных узла, и оба дают «коробка плохо включает». Поставьте машину на ровное место, заглушите, повключайте передачи рукой: если на заглушенной всё втыкается чётко, а на заведённой нет — это сцепление, а не синхронизаторы. Эта проверка занимает минуту и экономит снятие коробки.
Кулиса или тросы: две разные коробки
Практически важная развилка при заказе запчастей. У ранних Грант стоял кулисный привод, ближе к семейству 2110; у более поздних — тросовый.
| Что различается | Почему это важно |
|---|---|
| Привод переключения | Кулиса или два троса — разные детали и разные болячки |
| Выжимной подшипник | Под тросовую КПП идёт отдельный артикул 2181-1601180 |
| Комплект сцепления | Каталог по VIN иногда выдаёт «не тот» комплект — сверять до оплаты |
| Датчик света заднего хода | Для тросовой КПП свой: 1332.3768-01 |
Народ, у кого Гранта Норма 2012 года на кулисе, коробка вроде 2110 — какое сцепление стоит, 2110, 2112 или 2190?
Течи
Замасленный низ коробки на Гранте — картина обычная, и источников обычно три: сальники приводов, сальник первичного вала и сапун. Последний недооценивают: забитый сапун поднимает давление внутри картера, и масло выдавливает через любое слабое место.
Отдельно стоит помнить, что сальники первичных валов меняются при снятой коробке, то есть заодно со сцеплением. Если коробку всё равно снимают — это правильный момент.
Когда менять масло
Регламент здесь фактически отсутствует, и владельцы придерживаются своих графиков.
На Гранте ТО — это масло каждые 8000, свечи раз в 20–40 тысяч на усмотрение, масло в коробке каждые 40–60 тысяч, ГРМ 90 тысяч. Всё остальное по износу.
Два момента, которые стоит учесть. Первый: масло в коробке имеет смысл поменять раньше, если машина много ездит в городе — старт-стопы для синхронизаторов тяжелее трассы. Второй: менять его удобно вместе со сцеплением, когда коробка уже снята.
Коротко о главном
В коробку Гранты входит 2,35 литра масла класса GL-4, вязкость 75W-85 или 75W-90. Вой зависит от вязкости: густое глушит шум, но хуже работает в мороз. Регламента замены нет, ориентир владельцев — 40–60 тысяч километров.
Хруст задней передачи чаще всего означает не изношенные синхронизаторы, а неполный выжим сцепления: начинать надо с зазора троса 27 мм. И выдерживайте паузу перед включением задней — это требование инструкции, которое в таксопарке из ста машин игнорировали, и коробки посыпались у девяноста процентов.
