Печка Лады Гранты не греет: почему это чаще всего не радиатор и что проверять по порядку
← Лада Гранта рестайлинг (08.2018 — н.в.)
Короткий ответ. На Гранте жалоба «печка не греет» в большинстве случаев означает не радиатор отопителя, а то, что двигатель не выходит на температуру. Проверять надо по порядку: термостат → воздушная пробка → заслонка отопителя → радиатор печки, и только последний пункт требует разборки панели.
Самое быстрое улучшение, которое делают владельцы, если мотор прогревается нормально, а тепла всё равно мало, — термоэлемент на 92 градуса вместо штатного 85.
Почему это обычно не печка
Логика простая: отопитель греет тем, что ему даёт система охлаждения. Если двигатель держит 60–75 градусов, воздух из дефлекторов будет тёплым, а не горячим, при любом исправном радиаторе.
Если кому будет интересно по печке и системе охлаждения за 24 год Гранты, то вот что было в системе новой машины с пробегом 500 км. Зимой в −15 по трассе больше 55 не грелась.
Вот характерный отчёт о том, как это лечится и как правильно греть машину, чтобы температура вообще набралась.
У всех Грант фигня такая. Я сначала грею до полтинника, печку на единицу и еду. Потом 75° и печку на второе положение. Если сразу печку включить, то температура очень долго набирается. А бывало, что вообще выше 60–68 не поднималась — поменял термостат, и стало 75–83.
Это практический приём, а не суеверие. Включённая на полную печку в первые минуты забирает у прогрева ровно то тепло, которого мотору не хватает, — и прогрев растягивается.
Что проверять по порядку
| Шаг | Что делаем | Что это даёт |
|---|---|---|
| 1 | Смотрим температуру двигателя на БК, а не на глаз | Если меньше 80 — это система охлаждения, а не печка |
| 2 | Трогаем нижний патрубок радиатора на холодном моторе | Тёплый сразу — термостат заклинило открытым |
| 3 | Проверяем уровень в расширительном бачке и выгоняем воздух | Воздушная пробка даёт холодную печку при нормальной температуре |
| 4 | Трогаем оба патрубка отопителя за щитом передка | Один горячий, другой холодный — забит радиатор печки |
| 5 | Слушаем заслонку при перекладке ручки температуры | Не щёлкает моторедуктор — проблема в приводе, а не в тепле |
| 6 | Смотрим салонный фильтр | Забитый фильтр даёт слабый поток при горячем радиаторе |
Порядок именно такой, потому что пункты 1–3 бесплатны, а пункт 4 стоит разборки. Показательная история — владелец, который пошёл с конца и потратил больше восьми тысяч рублей.
Гранта 13 года, 16 кл, пробег 130 тысяч. Не греет печка, подскажите причины. Печку поменяли, поставили Luzar. Термостат тоже. Помпу проверили — в нормальном состоянии. Салонный фильтр поменяли, крышку бачка поменял. Температура на трассе падает до 78 градусов, когда на улице +15 бывает. Печка иногда греет, потом дует холодным. Уже ремонт перевалил за 8 тысяч.
«Иногда греет, потом дует холодным» при исправных радиаторе и термостате — классическая воздушная пробка. Воздух ходит по системе, и когда попадает в радиатор отопителя, тепло пропадает.
Выгонять воздух на Гранте надо не «погазовать и посмотреть». Ставите машину передом вверх — на бордюр или эстакаду, открываете крышку бачка, заводите, прогреваете до открытия термостата и периодически сжимаете рукой верхний патрубок. Пузыри пойдут в бачок. Отдельно проверьте саму крышку бачка: потерявшая клапан крышка не держит давление, антифриз закипает при 95, и печка после этого дует чем угодно, только не теплом.
Что даёт термостат на 92 градуса
Если мотор выходит на 80–85 и выше, а тепла всё равно не хватает, работает единственная дешёвая доработка: элемент с более высокой температурой открытия. Отзывы о ней у владельцев Гранты одинаковые.
Термостат на 92 поставил. На лобовое дует на выходе вот столько. До 80 дошло бы, но я устал ждать, после 73 медленно ползёт. Но в машине жарко, лучше, чем на стоковом термостате: там даже летом трясёт, если печку включить, ничего не грела.
Подробности по выбору элемента и артикулы — в статье про термостат Лады Гранты.
Когда виноват сам отопитель
- Радиатор печки забит. Признак — разная температура входного и выходного патрубков. Промывка помогает не всегда, чаще меняют;
- течёт радиатор отопителя. Сырость под ковриком со стороны пассажира, сладкий запах, запотевающее лобовое. Уходит антифриз без внешних следов;
- моторчик отопителя. Не дует ни на одной скорости — проверяют питание напрямую от аккумулятора;
- резистор скоростей. Работает только четвёртая скорость — классика для всей этой архитектуры;
- заслонка и её привод. Ручка крутится, а температура не меняется.
Гарантия: почему по печке отказывают
Тут стоит знать одну практическую вещь. Претензия «печка плохо греет» — законная и рабочая, но у неё короткий срок жизни.
Я ездил на ТО-1 вроде на 12 720. Поехал к ним с неисправностью — печка плохо грела. Я им говорю, что это гарантийный случай, на что они мне говорят: раз я не прошёл ТО-2, проехал 15 000 уже — никакой гарантии у меня нет.
Вывод, который отсюда следует: если печка не греет, фиксируйте это письменно при ближайшем ТО, а не «доживём до следующего». Запись в заказ-наряде превращает жалобу в зафиксированное обращение, и просроченное ТО уже не отменяет его.
Есть и совсем экзотическая попытка отказа: владельцам Гранты с лопнувшим на пробеге 500 км лобовым стеклом дилер объяснял трещину «неправильным пользованием печкой». В сервисной книжке про такое ничего нет, и это тот случай, когда стоит требовать письменный отказ с обоснованием. Как это делается — в статье про гарантию на Гранту.
Коротко о главном
«Печка не греет» на Гранте в девяти случаях из десяти означает, что мотор не выходит на температуру. Сначала смотрят цифру на бортовом компьютере, потом нижний патрубок радиатора на холодной машине, потом выгоняют воздух — всё это бесплатно и закрывает большинство случаев.
Если мотор держит 85, а тепла всё равно мало, ставят термоэлемент на 92 градуса. И только когда патрубки отопителя разной температуры, речь действительно идёт о радиаторе печки. Порядок важен: владелец, который начал с замены радиатора, потратил больше восьми тысяч и остался с той же проблемой.
