Тормоза Лады Гранты: какие колодки ставить, почему они скрипят и что делать с биением руля
← Лада Гранта рестайлинг (08.2018 — н.в.)
Короткий ответ. Передние тормоза Гранты — дисковые, диаметр 260 мм; у Гранты Спорт диски крупнее — 305 мм. Сзади на большинстве машин барабаны.
Колодки с завода — ТИИР (ходовой индекс ТИИР-299), и у них есть известная особенность: они скрипят. Скрип при этом не означает плохого торможения, и менять их только из-за звука не обязательно.
Что стоит с завода и что подходит
| Позиция | Артикулы и детали |
|---|---|
| Колодки передние, оригинал | Комплект LADA 21080-3501800-82 и 21100-3501800-82, этикетка 21920350180083; производитель ТИИР |
| Колодки передние с датчиком износа | OEM 211003501080 — комплект 4 шт. с датчиком и смазкой |
| Колодки Лада Спорт | 2192-3501089-19 — те же ТИИР-299 в спортивной коробке |
| Диски передние | 260 мм у обычной Гранты, 305 мм у Гранты Спорт |
| Задние | Барабаны и колодки; на части версий задние дисковые |
Полезный факт для подбора: тормозные колодки Гранты общие с большим семейством ВАЗа — Samara, 110, Kalina, Priora. Это видно прямо на заводской коробке и объясняет, почему их можно купить в любом ларьке.
Из неоригинала у владельцев Гранты звучат Kashiyama, Ferodo, ATE; при этом отдельно предупреждают, что рынок колодок на эту машину засорён: журнальный тест передних колодок для Гранты обнаружил брак у половины образцов.
Скрип: когда это норма
Самая частая жалоба на новых машинах, и относиться к ней надо спокойно.
Меняют их на новой машине только из-за того, что они скрипят. Скрипят не равно плохо тормозят.
Что действительно требует внимания:
| Звук | Что это |
|---|---|
| Скрип на малой скорости, особенно по утрам и в сырость | Норма для ТИИР. Часто уходит после прогрева колодок |
| Скрежет, а не скрип | Колодки стёрлись до основы или в диск попал камень — смотреть немедленно |
| Скрип, появившийся после мойки | Норма: ржавчина на дисках стирается за несколько торможений |
| Постоянный свист в движении без нажатия педали | Датчик износа колодок |
| Шорох из задних барабанов | Регулировка или износ задних колодок |
На Гранте скрежет в барабанах фиксировали даже на 4 500 километрах, так что «новая машина — значит, норма» тут не работает: посторонний звук из барабана стоит показать.
Скрип передних колодок на Гранте в девяти случаях из десяти лечится не заменой, а правильной установкой: снять, зачистить посадочные места в скобе, смазать направляющие и торцы колодок термостойкой смазкой, поставить противоскрипные пластины. Это полчаса работы и стоит копейки. И проверьте направляющие суппорта: закисшая направляющая даёт и скрип, и неравномерный износ колодок, и увод при торможении.
Биение руля при торможении
Вторая по частоте тема, и она же самая запутанная: владельцы меняют диски, колодки, ШРУСы — и биение остаётся.
Бьёт руль на 100–120 км/ч. На СТО сказали — правый внутренний ШРУС люфтит, поменял, ничего, так же. Диски тормозные менял, колодки…
Разделять надо два разных биения:
- Бьёт только при нажатии на тормоз — это тормозной диск: биение или неравномерный износ. Лечится проточкой или заменой;
- бьёт на скорости без торможения — это балансировка колёс, реже погнутый диск или «яйцом» вставшая шина. Тормоза тут ни при чём.
У Гранты есть и третий вариант, о котором забывают: биение из-за заводской резины. В отчётах владельцев встречается замена комплекта штатных шин из-за «страшного биения» — вместе со сход-развалом и заменой сайлентблоков.
Разбор увода и вибраций — в статьях про то, почему Гранту тянет в сторону, и про вибрации.
Сколько стоит
| Позиция | Цена |
|---|---|
| Колодки передние, комплект | около 1 000 ₽ |
| Колодки задние | 1 894 ₽ по реальному счёту |
| Барабаны задние, пара | 6 024 ₽ по тому же счёту |
| Замена колодок у дилера, работа | 5 000 ₽ |
| Замена колодок в гараже | около 800 ₽ |
Разрыв между дилером и сторонним сервисом здесь самый заметный во всём обслуживании Гранты: пять тысяч против восьмисот рублей за одну и ту же работу. Это та позиция, на которой экономия очевидна и безопасна.
На ТО-2 сказали, что есть износ колодок, и рекомендовали замену на ТО-3. Стоимость работы по замене 5000 ₽ плюс сами колодки около 1000 ₽. Что-то мне кажется, что поменяю не у них, а у ребят в гараже за 800 ₽.
Тормозная жидкость и трубки
- Только DOT-4 — прямое требование руководства по эксплуатации;
- объём системы гидропривода тормозов — 0,45 литра;
- тормозные трубки — слабое место на машинах, которые ездят по реагентам. В отчётах владельцев Гранты есть случаи, когда трубка с АБС на колесо «отрыгнула» на пробеге около 60 тысяч;
- шланги проверяют при каждой смене колёс: вздутие и трещины видно без разборки.
Коротко о главном
Колодки Гранты — заводские ТИИР, артикулы 21080-3501800-82 и 21100-3501800-82, общие с Samara, 110, Kalina и Priora. Скрип у них штатный и не означает плохого торможения; лечится он правильной установкой со смазкой направляющих, а не заменой.
Биение руля при торможении — это диск, биение без торможения — балансировка. И самая выгодная экономия во всём обслуживании этой машины именно здесь: работа по замене колодок у дилера стоит пять тысяч, у стороннего мастера — восемьсот рублей.
