Пороги Лады Калины — почему гниют изнутри, замена с усилителем, цены, пластиковые накладки

← Лада Калина I (11.2004 — 03.2013)

Пороги Калины гниют изнутри: наружная панель у большинства машин с цинком, краска с неё облезает, но дыры появляются из полости, где стоят грязь и вода. Когда гниль вылезла наружу, внутри обычно уже съеден усилитель и соединитель, поэтому меняют не «порог», а комплект — наружную панель, усилитель, соединитель и поддомкратники. Работа за одну сторону, по словам владельцев, стоит от 7 тысяч рублей (2021) до 12–15 тысяч (2023–2025) без покраски.

Из чего состоит порог

Порог Калины — коробка из нескольких деталей, и гниют они изнутри: когда дыра вылезла на наружную панель, внутренние детали обычно уже съедены.

Мы делали 7000 рублей за сторону: это порог, усилитель, соединитель, оба поддомкратника, герметик, антикор, резиновые заглушки. Но то был 2021 год, там комплект железа на одну сторону стоил 1000 рублей.

Калина 1, 2011. Собрался менять пороги, усилитель порогов, поддомкратники и местами пол. Подскажите, может ли поплыть геометрия кузова? Что сделать, чтобы избежать такого? За какие места безопаснее всего вывешивать машину?

Опасение насчёт геометрии справедливое: порог с усилителем — силовой элемент. Если меняют обе стороны и пол, машину оставляют на колёсах или ставят колёсами на одинаковые опоры и варят по одной стороне, не вырезая сразу всё. Дверные проёмы проверяют до и после: двери должны закрываться так же, как до ремонта.

Почему гниют изнутри

Причин три, и все про воду внутри коробки:

Низ порога Калины 1: под мастикой металл проржавел и отслоился по кромке. Владелец обнаружил, что сгнила задняя часть порога слева, примерно 20 см. Фото владельца.

• Грязь в полости. Через технологические отверстия и стыки внутрь набивается песок с солью и держит влагу.
• Потерянные заглушки. Без резиновых заглушек снизу грязь заходит свободно, а вода не высыхает.
• Вода из дверей. Если дренаж двери забит, вода стекает по проёму на порог.

Снаружи с облезлой краской можно ездить вечно. Пороги, если и полезут, то изнутри, потому что снаружи с завода оцинковано.

Гниют изнутри: снаружи вид нормальный, а потом в пороги заглянешь и ужаснёшься.

Калина 1, 2010 года. Пороги без дыр, но тоже уже лезут рыжики. Думаю, такого бы не было, если бы уследил за заглушками порогов предыдущий хозяин.

Технологические отверстия в пороге на заводе бывают заклеены бумажными наклейками и закрашены. Их не заваривают: через них порог проливают антикором и через них же он проветривается.

Отверстия в начале порога и в конце я ещё могу списать на вентиляцию внутренней части порога. Но когда сделаны помимо этих отверстий ещё 5 по всей длине диаметром 1,5 см, на которые наклеены бумажки, и всё заляпано и покрашено — ну, не знаю, зачем они нужны.

Замена: сколько стоит

Цены сильно зависят от региона и от того, что найдут под старым порогом. Ориентиры владельцев:

Новый порог вварен целиком, салон разобран до пола. По словам владельца, правильная замена порога стоит от 30 тысяч, а машина после такого ремонта живёт уже пять лет. Фото владельца.

Дорого у вас, у нас в Башкирии замена порогов 12–15 000 сторона.

Цены кто как хочет, так и дерёт, везде по-разному совсем. Факт в том, что сами пороги порядка 2 тысяч рублей за штуку, плюс крылья, поддомкратники, ремвставки и прочее, если есть необходимость. Итого тысяч 10 на железо, тысяч 20 за шпатлёвку и краску, плюс тысяч 30 за работу вварить и покрасить.

Главная ошибка ремонта — вварить новый порог и не обработать полость изнутри. Свежий металл без антикора в старой коробке начинает цвести через сезон.

У меня такая же ситуация: переварили, обработали, покрасили, прошло 2 месяца — и опять ржа полезла. Не знаю, что делать теперь с этим.

Пластиковые накладки на пороги

У Калины Спорт и Кросса на порогах пластиковые накладки, на обычные Калины их ставят как обвес — чаще всего накладки от Калины 2 Спорт. Держатся они на паре саморезов в арки и двустороннем скотче по длине, и проблема у них одна: под пластиком собирается грязь, и порог под ним гниёт незаметно. Перед установкой порог обрабатывают, а по краю накладки клеят уплотнитель, чтобы пластик не тёр краску.

На Калине 1 отмечен треснувший пластиковый обвес порога у задней арки. Владелец задел порог о снег при парковке зимой. Фото владельца.

Пороги отклеиваются, потому что держатся плохо — на двух саморезах в арки, а по длине тупо двусторонний скотч. Я, когда на 13 тысячах подклеивал по гарантии, дилер был удивлён, что я это первый раз делаю. За последующие 20 тысяч, кстати, не отклеились.

Это пороги от Калины 2 Спорт, подходят отлично. Себе ставил не оригинал, пришлось немного подрезать канцелярским ножом. Крепил на герметик для вклейки стёкол и по одному саморезу в переднюю и заднюю арки. Так же по контуру устанавливал П-образный уплотнитель на саму пластиковую накладку, чтобы не натирала кузов.

У меня всё сгнило под пластиковым порогом. Я, когда его снимал потом, у меня порог рассыпался. Новый покупал, приваривали.

Вмятина от домкрата

Домкрат, поставленный мимо поддомкратника, мнёт порог. Если краска не треснула, вмятину лучше не трогать: рихтовка повредит цинк и защиту изнутри, а на прочности небольшая вмятина не сказывается. Поднимать машину правильно — подкатным домкратом за поддомкратники или лонжероны.

Порог в проёме двери с содранной краской и вмятиной. Калина 2018 года: владелец заехал в сугроб, а под снегом оказался бетонный блок. Фото владельца.

У меня Калина 2, на порогах тесть замял домкратом без повреждения ЛКП. Машине пошёл 11-й годик, без ржавчины. Не вздумай трогать: на ходовые качества не влияет, а жизни кузову прибавит.

Чтобы пороги прожили дольше: порядок на один день

1. Снять резиновые заглушки снизу, промыть полость водой под давлением и дать высохнуть сутки.
2. Пролить порог изнутри мовилем или составом на воске через заглушки и технологические отверстия; часть владельцев добавляет по 300 г масла шприцем.
3. Поставить заглушки на место — потерянные купить: они стоят копейки.
4. Прочистить дренаж дверей, чтобы вода не стекала на порог.
5. Наружные сколы зачистить и подкрасить до зимы, торцы у арок закрыть мастикой.
6. Если стоят накладки — раз в год снять и промыть под ними.

Где ещё гниёт кузов и как его обработать целиком — в статье о ржавчине на Калине; что делают, когда гниль ушла в пол и стаканы, — в разборе кузовного ремонта.