Радиатор охлаждения Лады Калины — с кондиционером и без, какой выбрать, признаки течи и замена

← Лада Калина I (11.2004 — 03.2013)

Радиатор охлаждения на Калине выбирают по двум признакам: поколение и наличие кондиционера. Для машин с кондиционером нужен «кондиционерный» радиатор — крепления у них одинаковые, но сердцевина другая, и обычный радиатор с кондиционером не справится в жару. Из доступных на рынке владельцы советуют паяные алюминиевые радиаторы (ДААЗ, Лузар), а при повторной течи сначала меняют пробку расширительного бачка.

Какой радиатор подходит

Калина 2 2013 года с кондиционером: потёк основной радиатор, бампер снят. В магазине предложили однорядный и двухрядный, но продавец сказал, что двухрядный на место не встанет; толщина родного по сотам около 27 мм. Советовали брать оригинал, какой ставят с завода, — есть версии с кондиционером и без. Фото владельца.

Радиатор отопителя у Калины 1 один на все версии, а радиаторы охлаждения различаются.

Мерил в магазине — разница на несколько мм в большую сторону, но не упираюсь. Суть одна: для машины с кондиционером только радиатор для «кондейных» машин. По креплениям вроде бы одинаковые они.

Радиатор охлаждения ВАЗ-1118 с кондиционером, алюминиевый, аналог «Panasonic» — Luzar LRC 01183 паяный. Если найдёте ДААЗ или Delphi с каталожным номером 11180-1301012-60 — это будет лучший вариант.

С завода на машинах с кондиционером стоят радиаторы поставщиков Hanon (Visteon) и Panasonic. Купить их в оригинале сложно, поэтому чаще берут паяные аналоги.

На Калине 2 с кондиционером при покупке спрашивают про двухрядный радиатор: он лучше охлаждает, но продавцы предупреждают, что встаёт не на любую машину. Измерьте толщину сот старого радиатора и сверьте номер.

Калина 2 2013 года с кондиционером, потёк основной радиатор. В магазине два варианта, однорядный и двухрядный. Я понимаю, что двухрядный лучше, но продавец говорит, что он не встанет на своё место. У меня толщина радиатора по сотам 27 плюс-минус.

Паяный или сборный

Сборный радиатор (алюминиевые соты с пластиковыми бачками на прокладке) дешевле и чаще всего течёт в месте стыка бачка с сердцевиной. Паяный цельноалюминиевый держит давление лучше. На машины с кондиционером владельцы советуют именно паяный.

Радиатор в магазине, о котором спрашивали, стоит ли брать. В ответах владелец Калины с кондиционером написал, что радиатор Лузар ему не подошёл (машина грелась) и он заказал заводской за 9 тыс.; другие напомнили, что у Лузара есть и паяный, и сборный вариант. Фото владельца.

Нужен радиатор с паяной сердцевиной и плоскими трубками. Есть два варианта: Лузар LRC 01183 или 11180-1301012-60.

Как понять, что течёт

• уровень в расширительном бачке падает, а под ковриками сухо;
• на морозе пар из-под решётки радиатора;
• белые или цветные потёки на сотах и бачках радиатора;
• лужица под передом — не путать с конденсатом кондиционера (это чистая вода).

На морозе увидел, что парит из-под решётки радиатора. Открыл капот — вроде как из нижнего патрубка. Потянул хомуты. Калина 2011 года, 8 клапанов.

Часто течёт не сам радиатор, а нижний патрубок или хомут на нём: в мороз задубевшая резина перестаёт держать. Сначала проверьте соединения, потом радиатор.

Почему радиатор течёт снова

Если новый радиатор потёк через год-два, причина бывает не в нём, а в пробке расширительного бачка. Её клапан должен стравливать лишнее давление; залипший клапан раздувает систему, и рвётся самое слабое место — радиатор, патрубок или бачок.

Ты устранил последствия, а не причину. А причина в пробке расширительного бачка. Но мало купить новую — надо проверить, чтоб она держала давление не более чем 1,1. Не устранив причину, радиаторы можно менять бесконечно.

Подробнее о пробке и давлении — в статье о системе охлаждения.

Перегрев при целом радиаторе: забит снаружи

Радиатор на машинах с кондиционером стоит в паре с конденсором, и между ними набивается пух, листья и грязь. Мотор греется в пробках, хотя вентилятор работает. Конденсор и радиатор снимают и промывают водой с обратной стороны, не напором в упор, чтобы не помять соты.

Между радиаторами набилась плотная «шуба» из пуха, травы и грязи. Машина с кондиционером начала перегреваться в жару +38 °C, причина оказалась в этом. Фото владельца.

Тоже грелась. Снял радиатор кондиционера и промыл на мойке оба.

Изнутри систему промывают обычной водой несколько раз с прогревом и сливом. Кислотные промывки владельцы со старыми машинами не советуют: отвалившаяся ржавчина может забить радиатор печки и каналы блока.

Замена

1. Слить антифриз через нижний патрубок радиатора.
2. Снять разъём вентилятора и сам вентилятор с кожухом (у машин с кондиционером — аккуратно с конденсором, не разгерметизируя трубки).
3. Отсоединить патрубки, вынуть радиатор.
4. Поставить новый на подушки, собрать, залить антифриз и выгнать воздух.

Вместе с радиатором стоит сразу поменять задубевшие патрубки и хомуты и проверить пробку бачка — иначе следующей потечёт соседняя деталь.

Брать радиатор с запасом или по номеру

Если радиатор родной и машина с кондиционером — по номеру со старого, паяный. Если на машине уже стоит неизвестный аналог — по наличию кондиционера и поколению, сверив толщину сот и расположение патрубков. Без кондиционера на Калине 1 подойдёт обычный радиатор 1118; переплачивать за «кондиционерный» без кондиционера смысла мало.

Слева радиатор для машины с кондиционером — он толще и пластинчатый, справа обычный радиатор Калины, трубчатый. По словам владельца, артикулов всего два — 1118 и 1119. Фото владельца.