Датчики Нивы 21214 и Легенды: ДМРВ или ДАД, ДПДЗ, РХХ, ДПКВ, датчик фаз и лямбды — где стоят и как понять, что умер
← Лада Нива Легенд (11.2020 — н.в.)
Короткий ответ. На инжекторной Ниве система впрыска опирается на полтора десятка датчиков, и главное изменение последних лет — вместо датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) на Легенде ставят датчик абсолютного давления (ДАД): в руководстве 2021 года предохранитель F12 питает «датчик расхода воздуха», а в редакциях 2026 года — «датчик абсолютного давления». Чаще всего владельцы меняют ДМРВ, РХХ, ДПДЗ и датчики кислорода; признаки — плавающие обороты, провалы, рост расхода и «чек».
Какие датчики стоят и что они делают
| Датчик | Что меряет | Признаки неисправности |
|---|---|---|
| ДМРВ (до ~2021) или ДАД (Легенда 2026) | сколько воздуха идёт в мотор | провалы, нет тяги, большой расход |
| ДПДЗ | положение дроссельной заслонки | глохнет, хлопки в выхлоп, рывки |
| РХХ | регулирует холостой ход | обороты плавают или «висят» на 1 500–2 000 |
| ДПКВ | положение коленвала | не заводится, глохнет на горячую |
| Датчик фаз (распредвала) | фаза газораспределения | долгий пуск, ошибка P0340 |
| Датчики кислорода (два) | состав смеси до и после катализатора | «чек», рост расхода, P0134 |
| Датчик температуры ОЖ | температура мотора | вентилятор не включается или крутит постоянно, тяжёлый пуск |
| Датчик скорости | скорость для ЭБУ и спидометра | спидометр стоит, нет пробега |
| Датчик детонации | детонация | «козлит» под нагрузкой |
Датчиков кислорода на Ниве два — верхний и нижний, до и после нейтрализатора; оба указаны в руководстве в цепи предохранителя F12 вместе с датчиком фазы и клапаном адсорбера.
ДМРВ: 116 или 037
На машинах до перехода на ДАД стоит ДМРВ Bosch, и у него две распространённые версии. Их нельзя путать: ЭБУ по-разному пересчитывает воздух, и расход меняется.
У него умирает 116 ДМРВ, он ставит 037. Это значит, что при одинаковом фактическом расходе воздуха измеренное количество воздуха с ДМРВ 116 будет на 10 процентов больше, чем с ДМРВ 037. Соответственно, ЭБУ рассчитает большее время впрыска форсунок.
Разъём у ДМРВ тоже бывает двух видов — плоский и треугольный, и цена на них отличается вдвое. Проверяют датчик мультиметром: при включённом зажигании и заглушенном моторе исправный ДМРВ показывает около 1,0 В.
Это похоже на РХХ зависший. Либо ДПДЗ. Исключи ДМРВ (проверь мультиметром): в положении покоя не более 1.03 В. У датчика распредвала нет толком симптомов, кроме «джекичана» и долгой заводки. Если глох, то могло отшибать ДПКВ, бывает такое на горячую.
Оригинальный Bosch стоит дорого, и в продаже много подделок: «оригинал» за 800 рублей на маркетплейсе — почти наверняка не он.
Подскажите, ДМРВ оригинал найти за приемлемую цену можно? Есть какие-то варианты ДМРВ на 21214 рублей за 4–6? А то меня цена Боша в 12к рублей смущает сильно…
РХХ и ДПДЗ: холостой ход
Регулятор холостого хода — самый дешёвый и один из самых частых виновников «плавающих» оборотов. Его советуют возить в запасе. После замены ДПДЗ стоит проверить сканером: при отпущенной педали он должен показывать 0 %.
Поменял ДПДЗ, подключаю ELM-ку, датчик показывает 8.9% при отпущенной педали газа. Рассверлил отверстия в датчике, убрал до 7.48%. Вытащил датчик, а он показывает 7.48% не вставленный в заслонку. Как быть? Должен быть 0.
Если после замены РХХ обороты на прогретом моторе держатся около 1 500 — это обычно не брак, а необученный регулятор или подсос воздуха. Разбор всех причин — в статье про плавающие обороты.
Датчики кислорода и датчик фаз
Ошибка по датчику кислорода часто появляется вместе с пропусками — они и есть её причина: несгоревшее топливо «убивает» показания лямбды. Поэтому сначала лечат пропуски, потом меняют датчик.
Нива 21214 2016 год, имею ошибки по пропускам зажигания и Р0134 — датчик кислорода, нет измерения сигнала. Свечи заменил, чек сбрасываю, позже появляется снова. По ощущениям смесь богатит, что следует предпринять? Сразу замена лямбды?
Датчик фаз на Ниве работает по метке на звёздочке распредвала: если метки нет (после переборки с «чужими» деталями), датчик бесполезен и ЭБУ пишет ошибку. Так бывает на машинах, где двигатель собирали из деталей разных моделей.
Перед покупкой датчика снимите параметры сканером на холостых и под нагрузкой: у большинства датчиков нормальные значения известны, и неисправность видна по цифрам, а не по интуиции. Датчики на Ниве часто «умирают» из-за разъёмов — окислившийся контакт даёт ту же ошибку, что и сгоревший датчик. Поэтому сначала чистят и обжимают фишку, потом меняют деталь.
Датчики температуры и скорости
Датчик температуры охлаждающей жидкости управляет вентилятором и смесью при пуске. Если вентилятор включается сам по себе или не включается вовсе, а стрелка температуры врёт — смотрят его и проводку. Подробности — в статье про перегрев и вентилятор.
Датчик скорости стоит на раздатке. На машинах до ~2008 года их два — один для спидометра на тросике, второй для ЭБУ. Если перестали работать спидометр и одометр, первым делом меняют этот датчик — он стоит несколько сотен рублей.
Коротко о главном
На Ниве Легенде 2026 года вместо ДМРВ стоит датчик абсолютного давления — это видно по перечню цепей в руководстве. На машинах постарше ДМРВ Bosch бывает двух версий (116 и 037) с разницей в расчёте воздуха около 10 %, и их нельзя путать.
Чаще всего меняют РХХ, ДПДЗ, ДМРВ и датчики кислорода. Перед заменой снимают параметры сканером и проверяют разъёмы: окисленный контакт даёт те же ошибки, что и мёртвый датчик.
