Генератор Нивы Легенды (21214): нет зарядки, какой ставить — 80, 110 или 140 А, реле-регулятор и ремень
← Лада Нива Легенд (11.2020 — н.в.)
Короткий ответ. На инжекторной Ниве 21214 и Легенде стоит генератор КЗАТЭ на 80 А (на части машин — 110 А); на карбюраторных 2121 и 21213 генераторы слабее и с другими креплениями. Нормальное напряжение на заведённом моторе — 13,8–14,4 В. Самая частая неисправность — реле-регулятор: напряжение падает до 13 В и ниже, загорается лампа заряда. При допах ставят генераторы на 110–140 А, но только с правильным креплением и проверкой отдачи на холостых.
Признаки неисправного генератора
| Что видно | Вероятная причина |
|---|---|
| горит красная лампа заряда + два сигнала | нет зарядки или порван/проскальзывает ремень |
| на ходу 13,0–13,2 В | реле-регулятор, диодный мост, щётки |
| больше 14,7 В, «кипит» аккумулятор | реле-регулятор |
| мерцает свет в такт оборотам | диодный мост, щётки, масса |
| свист при включении нагрузки | ремень, натяжитель |
По руководству красная лампа заряда сообщает о неисправности зарядки или ремня генератора. Руководство же запрещает проверять генератор, сбрасывая клемму аккумулятора на заведённом моторе: скачок напряжения убивает электронику.
Напряжение в бортсети на 3д внезапно просело на 0,5 В примерно. Генератор непонятно какой на 80 А. Было с потребителями при движении 13,6 всю дорогу, а теперь 13,1. Это тоже реле-регулятор барахлит?
Реле-регулятор
Регулятор меняется без снятия генератора и стоит недорого. Популярная доработка — трёхуровневый регулятор с переключателем «зима — норма — лето»: он поднимает напряжение зарядки зимой и лечит хронический недозаряд.
Советую так же, если старый генератор, — выносное реле-регулятор с 3-мя положениями. Земля и небо. У меня даже на новом генераторе замена помогла напряжение бортсети на 1 В поднять. Брал за 500 р. на Озоне. Было 13.2 с потребителями, а стало 14.2.
Если регуляторы горят один за другим, дело не в них: владелец, поставивший генератор на 110 А, сжёг заводской и два покупных за 100 км — причину ищут в диодном мосте, проводке и массе.
Какой генератор ставить
| Машина | Генератор (по отчётам владельцев) |
|---|---|
| 2121 (карбюратор) | слабый, старого образца; нового такого уже не купить |
| 21213 (карбюратор) | 55 А и другие; крепление своё |
| 21214, Легенда | КЗАТЭ 80 А, на части машин 110 А; доработка — 140 А |
140 А, но тебе по-любому под него переделывать крепление, ибо, как я понимаю, у тебя 55 А — это генератор 21213, а 140 А — это уже 21214, крепления разные.
Мощнее — не всегда лучше. Генераторы от других машин с другим шкивом могут на холостых отдавать меньше штатного. Важна не табличка «140 А», а отдача при реальных оборотах.
Парни, кто ставит генератор от «других» машин или просто «120 А» — вы смотрите характеристики зависимости от оборотов. Я так ошибся с генератором от УАЗа Прамо на 120 и 130 А. У него соотношение шкивов 3/1, т.е. на 3000 коленвала генератор крутится 9000.
Считайте баланс: инжекторной Ниве для работы нужно около 10 А, штатных 80 А хватает на свет, печку и обогревы. Больше нужно, если стоит лебёдка, мощная аудиосистема или второй аккумулятор. Ставя мощный генератор, меняйте силовой провод «генератор — аккумулятор» и массу на более толстые — иначе лишние амперы останутся в проводах и греют их, а до аккумулятора не дойдут.
Ремень и натяжитель
Ремень генератора на Ниве проверяют и подтягивают регулярно: проскальзывание даёт свист и недозаряд. На машинах с кондиционером ремней два, и дилеры иногда предлагают менять их на ТО-1 — по состоянию это делать не обязательно. Натяжная планка и кронштейн генератора продаются отдельно, на 21214 они свои.
Про масса, проводку и просадки напряжения — в статье про проводку, про аккумулятор — отдельная статья.
Коротко о главном
На Ниве Легенде — генератор КЗАТЭ на 80 А (на части машин 110 А), норма напряжения 13,8–14,4 В. Самая частая неисправность — реле-регулятор, его меняют сами; популярна замена на трёхуровневый.
Мощный генератор на 110–140 А ставят при допах, с правильным креплением от 21214 и толстыми силовыми проводами. Генераторы от других машин проверяют по отдаче на холостых, а не по табличке.
