Свечи на ВАЗ 2107 — какие ставить на карбюратор и инжектор, зазор, как читать нагар, когда менять и сколько стоят

← Лада 2107 (03.1982 — 04.2012)

На карбюраторные моторы 2103 и 2106 ставят обычные свечи с калильным числом 17 — энгельсовские А17ДВРМ, NGK, Bosch или Brisk по 300 рублей за штуку (2026), на инжекторный 21067 — те же, но с зазором около миллиметра и, по совету продавцов, резисторные. Иридиевые по полторы тысячи за свечу на классике не окупаются: их придумали для моторов, где до свечей не добраться, а на семёрке комплект меняется за десять минут и стоит дешевле одной такой свечи. Главное, что дают свечи владельцу, — диагноз: по цвету выкрученной свечи видно, переливает ли карбюратор, бедна ли смесь, идёт ли масло через колпачки или через кольца. Про зажигание в целом — в статье про зажигание, про провода и катушку — отдельно.

Какие свечи ставят и что о них говорят

Самая частая рекомендация на карбюратор — энгельсовские А17ДВРМ: «жига изначально ими питалась», и на них мотор ведёт себя предсказуемо. NGK хвалят за кирпичный цвет изолятора на нормальной смеси, Bosch — за то, что на них не нужно выставлять зазор и они ходят по два года. Brisk встречается с жалобами на постоянный чёрный налёт, Hofer владельцы отговаривают брать. Общее правило — не ставить в один мотор свечи разных марок: у них разный зазор и калильное число, и мотор работает неровно.

Свечи А17ДВРМ выкручены после 8 тыс. км пробега: владелец ожидал увидеть «мрак», а электроды и юбки оказались в нормальном светло-коричневом нагаре. Фото владельца.

Свечи хорошие — А17ДМВРМ энгельсовские на карбюратор.

Жига изначально энгельсовскими свечами питалась.

А так на Жигулях с NGK цвет свечей кирпичный, приятный глазу.

Я поставил бошевские свечи, на них не надо выставлять зазор. Два года катаюсь, забыл, что такое свечи.

Сейчас свечи Brisk стоят, но они постоянно чёрные, в налёте, будто не работают как надо.

Разные лучше не ставить: на разных марках свечей разный зазор.

И вообще, чтобы что-то судить по свечам, нужно, чтобы калильное число соответствовало. А то воткнут первые попавшиеся свечи в гараже, а потом чего-то регулируют.

Про иридиевые и платиновые мнения сходятся: мотор на них не поедет лучше, нагар от цены свечи не зависит, а зависит от зажигания, состояния мотора и бензина.

Их придумали для двигателей, у которых трудно менять свечи, где полморды разбирать надо, чтобы поменять. А у Жиги их хоть каждые пять минут меняй.

Я сколько езжу: если свеча работает как надо, не важно, иридиевая она или простая, машина нормально едет.

Мне кажется, не обязательно в Жигу ставить такие свечи: двигатель и так может хорошо работать на обычных нормальных свечах, типа простых NGK. Нагар практически не зависит от стоимости свечей, если только это не самые дешёвые по 300 рублей за комплект. Нагар зависит от правильности выставленного зажигания, исправно работающего двигателя и нормального топлива.

Зазор: карбюратор и инжектор

На карбюраторе владельцы держат зазор 0,7–0,8 мм. На инжекторном 21067 с модулем зажигания зазор ставят 1,0–1,1, и те, кто пробовал его при исправной системе, отмечают, что мотор работает ровнее; на карбюраторе зазор должен быть «для карбюратора, а не для инжектора». Поэтому при покупке говорят, карбюратор или инжектор. Новые свечи из коробки идут с зазором меньше, чем на изношенных, и его проверяют щупом.

Распред и коленвал по меткам ставь, бегунок не на свечу, а на цилиндр ставь — четвёртый. И зазор 0,7 на свечах, и нормально.

Бензин, может, плохой. Можно попробовать залить в бак жидкость 2–5 мл, чтобы воду растворить, и свечи с 0,8 зазором.

Интересный факт: при исправной системе зажигания зазор свечей в 1,1 миллиметра неплохо себя показывает.

Вот поставил обратно свечи с единицей — стало гораздо лучше. Завтра думаю зазор на 1,1 поставить.

И когда зажигание будут выставлять, посмотрят, те ли свечи стоят, и зазоры должны быть для карбюратора, а не для инжектора.

На новых свечах, кстати, зазор в два раза меньше, чем на старых.

Инжектор 21067: резисторные и две свечи на катушку

Для инжектора продавцы и поисковики требуют резисторные свечи — с помехоподавляющим сопротивлением, чтобы не мешать блоку управления; в отзывах это звучит вопросом, а не проверенным опытом. Второй момент, о котором узнают на практике: катушка инжектора двухвыводная, искра идёт сразу на две свечи в паре цилиндров, и проверять её «одной свечой на массу» бесполезно — нужны обе.

Единственное, что Яндекс говорит, что нужно ставить резисторные свечи.

И на инжектор обязательно ставить инжекторные свечи?

Катушка с инжектора: полдня голову ломали, почему нет искры. А оказалось, что для неё надо две свечи на контур, чтобы искра появилась.

Чёрные, белые, мокрые: что говорит свеча

Выкрученная свеча — самый дешёвый газоанализатор. Светло-коричневый или кирпичный изолятор — смесь в норме. Чёрный сухой бархатный нагар — переобогащение топливом: карбюратор переливает, не те главные жиклёры после ремкомплекта, забитый воздушный фильтр или езда на подсосе; на инжекторе — богатая смесь по датчикам. Белый, выгоревший изолятор — бедная смесь или раннее зажигание: подсос воздуха, игла, на инжекторе ошибка по бедной смеси. Мокрая от бензина свеча — топливо есть, искры нет или залили. При этом владельцы просят запоминать, из какого цилиндра какая свеча: одна чёрная на фоне трёх нормальных — проблема цилиндра, а не карбюратора.

Свечи с ВАЗ 2106 в чёрном сухом нагаре. По такому цвету сразу ставят диагноз «богатит»: смотреть карбюратор, а если нагар маслянистый — кольца или колпачки. Фото владельца.

Надо чуть топливо убавить: свечи черноватые, должны быть светло-коричневые.

Чёрные свечи — от переобогащения смеси топливом, но никак не воздухом. Если воздухом — наоборот, белый нагар был бы.

У меня тоже троила, свечи белые были, и ошибку по бедной смеси показывала.

Стоит у меня Солекс, очень большой расход: на 40 км она сожрала 8 литров. Поплавковую камеру настраивали, сделали на минимум — не помогает. Свечи белые. В чём может быть дело?

Зажигание смотри: если свечи мокрые, значит, бензин поступает.

Двигатель 2103. Ни с того ни с сего начали приходить в нерабочее состояние свечи. Купил новый комплект NGK, всё было нормально, на следующее утро свеча первого цилиндра перестала работать, потом третьего, и так уже загубило три комплекта. Трамблёр недавно перебирали: новая контактная группа, бегунок, конденсатор. Свечу новую закручиваешь, машина работает минут 30, и потом внезапно свеча может отказать, выкручиваю — вся чёрная, в копоти.

Свеча в масле: колпачки или кольца

Масло на свече читают по месту. Масло только на резьбе и верхней части, при сухом электроде, — маслосъёмные колпачки: масло стекает по направляющей клапана сверху. Вся свеча, включая электрод, в масле или с маслянистым нагаром — кольца, компрессия. Свечи, залитые маслом разом на всех цилиндрах, — бывает, что это перелив при замене. Разбор мотора 2106 с его колпачками и кольцами — в статье про мотор 2106.

Свеча после долгой езды «на затупе»: тёмный нагар, по которому в ответах назвали богатую смесь плюс масло. Советуют чуть увеличить зазор. Свеча стоит в головке на 21 мм. Фото владельца.

Выкрутить свечи, посмотреть на их состояние: если вся свеча в масле — кольца, если только сверху (надо запомнить, как свечка стояла) — колпачки.

Снимай все свечи. Если на свечках нагар на электроде — кольцам конец, если на резьбе — колпачкам, или всё вместе. Только запомни, с какого цилиндра скручивал!

Если на холостом дыма нет, а когда разгоняешься, дым валит, — это маслосъёмные колпачки? Резьба у свечей в масле, сами свечи сухие.

Что делать, если налил пол-литра масла лишнего и мне все свечи маслом залило?

Залитые свечи и как их сушить

Залитые бензином свечи — итог неудачного холодного пуска с подсосом или «пересоса» на тёплом моторе. Два способа из отзывов: не выкручивая, убрать подсос, нажать газ до упора и крутить стартером, пока цилиндры не продует; или выкрутить и прокалить. Если свечи заливает постоянно на одном цилиндре на инжекторе, виновата форсунка, а не свеча.

Владелец спрашивал, походят ли ещё такие свечи и чем их чистить. Советовали прокалить горелкой и пройтись щёткой по металлу, а лучше поставить новые; причина сажи — езда на подсосе. Фото владельца.

А вообще, покрутил — свечи мокрые? Искра есть?

Льёт форсунка на том цилиндре, на котором свечу заливает. Чистка не поможет уже, меняй на рабочую, и будет тебе счастье.

Интервал и цена

Свечи на классике меняют вместе с маслом — каждые 9–10 тысяч, и это дешевле диагностики. В 2015 году комплект простых свечей стоил 150 рублей за штуку, в 2026 году NGK или Denso берут по 300 рублей за свечу, иридиевые — 1 300–1 500 за одну. Свечной ключ на 21 — обязательная вещь в багажнике; прикипевшие свечи — отдельный вопрос, который в отзывах задают, но готового ответа на него нет.

Все те же NGK или Denso, рублей по 300 за одну свечу.

Но стоит одна нормальная свечка 1 300–1 500 рублей за штуку.

Подскажите, какие свечи лучше поставить на 2107, 8 клапанов, 1,6. Она у меня немного доработана, часто кручу 5–6 тысяч оборотов.

Прикипели свечи зажигания и не откручиваются. Что можно сделать?

Читаем свечу: цвет → диагноз → что делать