Пружины ВАЗ 2114 — классы и метки, просела ли подвеска, занижение и почему пилить плохо
← Лада 2114 Самара (10.2001 — 01.2014)
Пружины ВАЗ 2114 и 2115 делятся на классы по жёсткости — это видно по цветной метке на витках, и на одну ось ставят пружины одного класса. Просевшие пружины видно по клиренсу и по тому, что колёса задевают арки с пассажирами; тогда меняют парой, вместе со стойками или без них. Занижать машину советуют готовыми короткими пружинами под стойки с укороченным ходом, а не болгаркой по стоковым.
Классы и метки
В руководстве по ремонту Самары пружины делятся на две группы, и владельцы цитируют это дословно:
Примечание: обратите внимание на маркировку краской на витках пружины. Она бывает желтой — группа нормальной жесткости А, или зеленой — группа повышенной жесткости В. Обе пружины задней подвески автомобиля должны быть одной группы жесткости.
На практике в продаже метки встречаются разных цветов у разных заводов, а продавцы и владельцы путаются, какая «мягче». Надёжное правило одно: обе пружины оси — одного производителя и одного класса. Пружины с разной жёсткостью слева и справа дают крен и увод.
Признаки, что пружины пора менять
- машина заметно ниже, чем была, или стоит с креном на один угол;
- с пассажирами сзади колёса трут арки, подвеска ложится на отбойники;
- скрип на кочках — пружина трётся о чашку или вылезает из неё;
- лопнувший нижний виток — пружина уже не стоит в чашке правильно.
Лопаются чаще всего пружины, которые до этого пилили: укороченная пружина работает на пределе. Один из владельцев после лопнувшей на «лежачем полицейском» пружины обнаружил, что обе были пилеными, — после замены на целые перед поднялся. Скрип пружины о чашку снимают шумоизоляторами — резиновыми или полиуретановыми прокладками на витки.
Занижение: готовые пружины или пила
Под занижение продаются готовые пружины -30, -50, -70, -90 мм — Технорессор, Фобос, Асоми, СС20, Лада Спорт. Их ставят вместе со стойками с укороченным штоком («короткоходами»): у стоковой стойки ход рассчитан на штатную высоту, и на короткой пружине она быстро добивается до упора и умирает.
Небольшое занижение стоковые стойки переносят спокойно:
Если минус 50 на родные ставить ничего не будет…по крайней мере ничего плохого. Это не сильное занижение, я бы сказал это вообще не занижение)
С пилёными стоковыми пружинами отзывы почти единодушные: жёстко, пружина вылетает из чашки на вывешенном колесе, стойки приходится менять часто. Стоковая пружина не рассчитана на то, чтобы её укорачивали, — жёсткость растёт, а ход стойки остаётся прежним.
| Вариант | Что получается |
|---|---|
| Стоковые стойки + пружины -30…-50 | немного ниже, комфорт почти не меняется |
| Стоковые стойки + пружины -70 и ниже | пробои на ямах, стойки живут недолго |
| Короткоходы + пружины того же занижения | правильный вариант; жёстче стока, меньше крена |
| Пилёные стоковые пружины | жёстко, пружины лопаются и выпадают из чашек |
При занижении -70/-90 и широкой резине колёса трут задние арки с пассажирами, а на полном вывороте — передние подкрылки. Глушитель на заниженной машине начинает стучать о балку. Перед покупкой стоит посмотреть фото таких же машин с выбранным занижением.
Проставки — чтобы поднять
Если зад просел, а менять пружины пока не хочется, ставят проставки. Сзади это «домики» между балкой и нижним креплением амортизатора, спереди — проставка между опорой и стаканом. Они поднимают кузов, но не возвращают жёсткость уставшей пружине, поэтому это временный выход. С новыми пружинами и стойками зад обычно поднимается сам.
Замена
Передние пружины меняют вместе с переборкой стойки: стойку снимают, пружину сжимают стяжками на столе и переставляют опору. Задние — проще: машину вывешивают за кузов, отсоединяют нижний болт амортизатора от балки, балку опускают — и пружина выходит. Ставят новую обязательно с верхней резиновой прокладкой и следят, чтобы конец нижнего витка упёрся в упор чашки. Подробно о стойках — передние и задние амортизаторы.
Владельцы с ГБО и те, кто часто возит груз, ставят усиленные задние пружины: зад с баллоном в нише запаски заметно садится на стоковых.
Цены
- простые стоковые пружины — около 740 ₽, СС20 — 2 000 ₽ (2014);
- Технорессор — 1 000–1 300 ₽ за пару (2018);
- передние пружины — около 1 000 ₽, задние — 800 ₽ (2021);
- комплект занижения «стойки + пружины + опоры» Демфи — около 12 300 ₽, СС20 — 17 300 ₽ (2020).
Коротко о главном
На одну ось ВАЗ 2114 и 2115 ставят пружины одного класса — его показывает цветная метка на витках. Просевшие пружины видно по клиренсу и по колёсам, задевающим арки с пассажирами.
Для занижения берут готовые короткие пружины, а ниже -50 — ещё и стойки с укороченным ходом. Пилёные стоковые пружины делают подвеску жёсткой, лопаются и быстро убивают стойки.
