Задние амортизаторы ВАЗ 2114 — стук сзади, «бублики», замена и какие ставить

← Лада 2114 Самара (10.2001 — 01.2014)

Задние амортизаторы ВАЗ 2114 и 2115 крепятся сверху к стакану кузова гайкой штока, которую откручивают из багажника, а снизу — болтом к задней балке. Чаще всего сзади стучат не сами амортизаторы, а резиновые втулки штока — «бублики»: они дешёвые и меняются за полчаса. Сам амортизатор меняют, когда он течёт или машина «садится» и раскачивается сзади.

Стук сзади на мелких кочках

Самая частая жалоба — глухое бряканье сзади на мелких неровностях и стыках асфальта, когда амортизаторы ещё сухие. Источник — изношенные или просевшие втулки штока: шток начинает ходить в стакане и бьёт в кузов. История из 2014 года с готовым итогом:

Задние пружины просели, и корма сидит ниже передка, как у заниженной машины. Фото владельца.

Болезнь: стук сзади. Диагноз: умерли бублики) Комплект крепления штока амортизатора задней подвески СС20 — 200 рублей, замена на СТО — 600 рублей. Итог: 800 рублей.

Бывает, что втулка внешне целая, но провернулась в посадочном месте:

У кореша было такое, оказалась резиновая втулка на заднем амортизаторе провернулась и скользила в посадочном месте.

Если новые втулки и подушки не помогли, сзади ещё стучат сайлентблоки и болты задней балки, глушитель на резинках, полка и уплотнитель багажника, пружинки колодок в барабанах. Полный список — в статье о стуках подвески.

Признаки износа самих амортизаторов

• масляные потёки по корпусу — амортизатор «побежал»;
• зад раскачивается после кочки, на волнах машину «укачивает»;
• зад просел, при загрузке колёса задевают арки (это может быть и усталость пружин);
• новые амортизаторы бьют или «булькают» — брак или ошибка в сборке втулок.

Заводские задние у многих ходят 60 тыс. км и больше. Потекли — меняют оба сразу, как и спереди.

Как поменять задний амортизатор

1. В багажнике снять заглушку или пластиковую обшивку над стаканом — она закрывает и крепление ремня безопасности.
2. Удерживая шток за лыски или шестигранник, открутить верхнюю гайку, снять шайбы и верхнюю втулку.
3. Поддомкратить балку, снять колесо, открутить нижний болт амортизатора к балке.
4. Вынуть амортизатор с пружиной; пружину и её верхнюю прокладку переставить на новый.
5. Собрать: втулки штока и шайбы — в том же порядке, что стояли.

Нижний болт часто прикипает к втулке так, что гайка снимается, а болт проворачивается. Его срезают болгаркой и ставят новый — поэтому болты берут заранее.

Главное правило при сборке — нижний болт окончательно затягивают, когда машина стоит на колёсах:

Все отлично написал, единственный момент полностью затягивать болт и гайку на стойке нужно когда машина стоит на колесах на земле, чтоб стойка выравнилась относительно балки и потом не было быстрого износа штока если это дело на весу закрутить.

Верхнюю гайку тянут до сжатия втулок, без фанатизма: резьба на штоке тонкая, сорванная — значит новый амортизатор.

Какие ставят

Типичная ошибка — поставить жёсткие задние к мягким передним: зад ловит каждую кочку, а перед остаётся мягким. Если меняют только задние, берут ту же жёсткость, что и спереди.

Задние стаканы на старых машинах гниют так же, как передние. Стакан, вырванный под заниженной машиной, — частая находка при замене; ржавчину вокруг верхнего крепления видно сразу, как снимешь заглушку.

Цены

• втулки штока («бублики») СС20 — 200 ₽ за комплект, замена в сервисе — 600 ₽ (2014);
• задний амортизатор — около 1 000 ₽ за штуку (2014), газомасляный СААЗ — 1 200 ₽ (2016), Демфи — 3 500 ₽ за пару (2018);
• задние стойки — около 2 500 ₽ (2021);
• замена одного заднего — 500–600 ₽ (2018–2019).

Коротко о главном

Стук сзади на мелких кочках у ВАЗ 2114 и 2115 чаще всего дают втулки штока — их меняют до того, как покупать амортизаторы. Сами амортизаторы меняют парой, когда они текут или зад раскачивается.

Верхняя гайка — в багажнике, нижний болт — к балке; его затягивают на машине, стоящей на колёсах, иначе амортизатор и втулки быстро выходят из строя.